Введение
Бывшая правительственная железнодорожная комиссия в Западной Австралии
Западно-Австралийские правительственные железные дороги (WAGR) осуществляли железнодорожные перевозки в штате Западная Австралия с октября 1890 года по июнь 2003 года. Принадлежавшие правительству штата, они несколько раз меняли название, отражая расширение и последующее сокращение ответственности за трамвайные и паромные перевозки. Westrail было торговой маркой WAGR с сентября 1975 года по декабрь 2000 года, когда грузовое подразделение WAGR, а также название и логотип Westrail были приватизированы. Приватизация грузовых перевозок состоялась в декабре 2000 года, а оставшиеся пассажирские перевозки были переданы Управлению общественного транспорта в июле 2003 года.
Корпоративная идентичность
Первоначально Westrail использовала оранжевую ливрею с синей полосой для своих локомотивов и пассажирских вагонов. Грузовые вагоны и автомобильные грузовики окрашивались в жёлтый цвет, а синий использовался для всех знаков, зданий и печатной продукции. Логотип Westrail включал стилизованную букву "W", увенчанную сплошной полосой, символизирующей железнодорожный путь. Между полосой и буквой "W" располагалось слово "Westrail".
Приобретения
WAGR приобрела Great Southern Railway в декабре 1896 года и Midland Railway of Western Australia в августе 1964 года.
Услуги
WAGR осуществляла широкий спектр перевозок на протяжении всей своей истории, включая стандартные пассажирские и грузовые перевозки по стране и в пригородах, а также ограниченное электрифицированное сообщение, ранние пригородные самоходные вагоны, автобусные перевозки и ночные спальные вагоны до отдаленных пунктов назначения.
Названные услуги
Хотя некоторым пассажирским поездам давали неофициальные названия, только с запуском поезда "Вестленд" в 1938 году, железнодорожному маршруту было присвоено официальное имя. В 1960-х годах другие поезда также получили имена, чтобы повысить престиж поездок по железной дороге. Электролокомотив, использовавшийся на этой линии, сохранился в Западно-Австралийском музее железнодорожного транспорта в Бассендиане, но в настоящее время не экспонируется.
Услуги по обслуживанию дизельных вагонов в странах
В декабре 1937 года дизельные моторные вагоны класса "Губернатор" начали эксплуатироваться на дневных региональных маршрутах из Перта.
Услуги по железнодорожному транспортировке автомобилей
Существовали также автомобильные грузоперевозки, при этом ограничения на грузоперевозки, осуществляемые не государственными компаниями, все еще действовали. Пригородные грузовые перевозки осуществлялись из Перта в Мидленд, Фримантл, Кьюдейл и Госнелл. Сеть междугородних перевозок была обширной, с использованием железнодорожных станций Перта и других городов в качестве конечных пунктов.
Туры
С 1928 года и до 1970-х годов (за исключением перерыва с 1929 по приблизительно 1933 год, вызванного Великой депрессией), WAGR организовывала "ресурсные туры" как способ популяризации природных ресурсов Западной Австралии и связанных с ними отраслей промышленности. Эти туры простирались на север до Джеральтона и на восток до Калгурли, но чаще всего направлялись на юг, в лесные районы вокруг Пембертона и к лесопильным заводам этого города. Туры также охватывали яблочные фестивали в Бриджтауне и Манджимупе. Первый тур был организован для представителей промышленности и бизнес-лидеров из Виктории, но к 1933 году они стали доступны для широкой публики и пользовались такой популярностью, что формировались списки ожидания. Отличительной особенностью этих туров было то, что они включали в себя все питание и проживание; пассажиры ночевали в вагонах поезда, а не в отдельных гостиницах, и поезда называли "отелями на колесах". Обычно туры проводились в выходные дни, с отправлением в пятницу вечером и возвращением в понедельник утром. Были и более продолжительные туры: в 1961 году 18-дневный тур включал посещение Джеральтона, Калгурли, Банбери, Катаннинга и Пембертона. Вагоны были окрашены в индийский красный цвет, а в октябре 1951 года была введена новая ливрея – светло-зеленая с кремовым. Когда в 1964 году был запущен подвижной состав Midlander, он был окрашен в бордово-слоновую кость.
Главный инженер-механик
Главный инженер-механик являлся высшей должностью на Мидлендских железнодорожных мастерских, которые, в свою очередь, осуществляли управление всеми аспектами обслуживания и оборудования железных дорог посредством строительства, ремонта и проектирования. Должность была учреждена в 1900 году и упразднена в 1989 году.
Наследие и сохранение
Сохранилось несколько бывших локомотивов WAGR и типов вагонов, а также множество образцов архитектуры WAGR и железнодорожной инфраструктуры. Обширные коллекции хранятся в Hotham Valley Railway и Rail Heritage WA. Некоторые экспонаты находятся на хранении в других штатах, в частности, на железной дороге Pichi Richi. После дерегулирования австралийского железнодорожного рынка в 1990-х годах бывший подвижной состав WAGR эксплуатировался в других штатах, а локомотивы класса L работали в восточных штатах на линиях ATN Access, Aurizon и Pacific National.
Публикации
В сентябре 1970 года WAGR News Letter был запущен как внутренний информационный бюллетень для сотрудников. Последний выпуск был опубликован в декабре 1973 года, после чего его сменил бюллетень "Движение". С 1975 по 1981 год Westrail News Letter издавался как внутренний информационный бюллетень для сотрудников.