Железнодорожный вокзал Шрусбери: История и современность
Shrewsbury railway station
Железнодорожный вокзал Шрусбери, Англия: история, архитектура (1848 г.), услуги Transport for Wales, Avanti West Coast. Крупнейший механический пост управления!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция Шрусбери, расположенная в графстве Шропшир, Англия, имеет статус памятника архитектуры II категории.
Grade II listed railway station in Shropshire, England
Станция Шрусбери обслуживает город Шрусбери в Шропшире, Англия. Построенная в 1848 году, она получила статус памятника архитектуры II категории в 1969 году. Станция находится к северо-западу от станции Бирмингем Нью-Стрит. Многие поезда, отправляющиеся со станции или проходящие через неё, следуют в Уэльс, и она является ключевым узлом для оператора Transport for Wales. Также услуги предоставляют компании Avanti West Coast и West Midlands Railway.
Shrewsbury railway station serves the town of Shrewsbury, in Shropshire, England. Built in 1848, it was designated a grade II listed building in 1969. The station is north west of Birmingham New Street. Many services starting at or passing through the station are bound for Wales, and it is a key hub for its operator, Transport for Wales; services are also provided by Avanti West Coast and West Midlands Railway.
Сигнализация
Сигнальная будка Severn Bridge Junction, расположенная в юго-восточной части станции и построенная LNWR, является крупнейшей сохранившейся механической сигнальной будкой в мире, с механизмом, вмещающим 180 рычагов, и является объектом культурного наследия. В то время как участок пути за будкой Abbey Foregate до Вулверхэмптона был модернизирован до электронной сигнализации, сама Шрусбери в обозримом будущем останется с рычажным управлением. В результате совместной истории Шрусбери (GWR/LNWR) и неоднократных передач между западным и Лондонским Мидлендским регионами BR, а в последнее время – Network Rail, она вновь находится в зоне ответственности Great Western. Сигнализация представляет собой разнообразную смесь семафоров нижнего и верхнего квадрантов, а также несколько светофоров. Будка Crewe Junction, расположенная на северном конце станции, вмещает около 120 рычагов и имеет ту же конструкцию, что и Severn Bridge Junction. Другие сигнальные будки в Шрусбери находятся в Abbey Foregate (по проекту GWR), контролируя восточный угол треугольника, и Sutton Bridge Junction, где линия до Аберистуита отделяется от линии до Херефорда (ныне закрытая железная дорога Severn Valley до Бриджнорта также отходила от основной линии в этом месте). Две другие будки на Crewe Bank и Harlescott Crossing (немного дальше в направлении Крю) были упразднены (и впоследствии демонтированы) в октябре 2013 года, когда на линии Крю была внедрена новая модульная система сигнализации, управляемая из Центра управления железнодорожным движением Южного Уэльса в Кардиффе. Предыдущая будка не использовалась в течение нескольких лет и еще в 2009 году Network Rail предложила ее упразднить. Осенью 2010 года были внесены изменения, позволившие поездам линий Камбрийской и Уэльских Маршей отправляться в южном направлении с платформы 3. Сигнал верхнего квадранта заменил предыдущий маневровый знак, а на стрелочном переводе был установлен запирающий механизм. Хотя схема путей уже позволяла это, до установки механизма разрешались только грузовые и маневровые передвижения на юг с платформы 3.
Severn Bridge Junction signal box, at the south east end of the station and built by the LNWR, is the largest surviving mechanical signal box in the world, with a frame accommodating 180 levers, and is a listed building. Whilst the line beyond Abbey Foregate signal box to Wolverhampton has been updated to electronic signalling, Shrewsbury itself is set to remain lever operated for the foreseeable future. As a result of Shrewsbury's joint (GWR/LNWR) history, and having been transferred at different times between the Western and London Midland regions of BR and more recently Network Rail it is now in the Great Western territory again the signalling is a diverse mixture of lower quadrant and upper quadrant semaphore signals, with a few colour lights too. Crewe Junction, on the north end of the station, accommodates around 120 levers and is of the same design as Severn Bridge Junction. The other Shrewsbury signal boxes are at Abbey Foregate (to a GWR design), controlling the eastern corner of the triangle and Sutton Bridge Junction where the Aberystwyth line diverges from the Hereford line (the now closed Severn Valley Railway to Bridgnorth and also left the main line there). Two other boxes at Crewe Bank and Harlescott Crossing (slightly further on towards Crewe) were both abolished (and subsequently removed) in October 2013, when the Crewe line had its signalling replaced by a new modular system controlled from the South Wales Rail Operating Centre in Cardiff. The former box had been "switched out" of use for several years previously and had been proposed for abolition by Network Rail back in 2009. In Autumn 2010 changes were made to allow Cambrian and Welsh Marches line trains to depart in a southerly direction from Platform 3. An upper quadrant signal replaced the previous shunting disc and a facing point lock was added to the points. Though the track layout could already accommodate this, until the lock was added only non passenger movements southbound from Platform 3 could be made.
Железная дорога Вест-Мидлендс
1 поезд в час до Бирмингем Нью-Стрит, обслуживаемый компанией S, останавливается на всех станциях. 1 поезд в час полуэкспрессом до Бирмингем Нью-Стрит, с остановками на , , , и .
1 train per hour to Birmingham New Street, operated by s, calling at all stations. 1 train per hour semi fast to Birmingham New Street, calling at , , , and .
Аванти Западный берег
Один ежедневный рейс в Лондон-Эустон и обратно через Бирмингем-Нью-стрит, осуществляемый поездами класса 221. Рейс будет отменен в июне 2024 года.
One daily service to and from London Euston via Birmingham New Street and , operated by Class 221s. This will be withdrawn in June 2024.
Аварии и инциденты
15 октября 1907 года почтовый поезд, тянутый локомотивом класса Experiment № 2052 Stephenson, сошел с рельсов возле Шрусбери из-за превышения скорости на повороте. Погибло восемнадцать человек. 6 ноября 2017 года на станции загорелся дизель-поезд Arriva Trains Wales класса 175, номер 175109, что привело к эвакуации станции примерно на два часа. Жертв не было, но произошли значительные сбои в движении.
On 15 October 1907, a mail train hauled by Experiment class locomotive No. 2052 Stephenson was derailed at Shrewsbury due to excessive speed on a curve. Eighteen people were killed. On 6 November 2017, an Arriva Trains Wales Class 175 DMU, numbered 175109, caught fire, causing the station to be evacuated for approximately two hours. There were no casualties but significant travel disruption occurred.