Введение
Дорога в восточной России. Автомагистраль R504 «Колыма» (Федеральная автомобильная дорога «Колыма», Федеральная автомагистраль "Колыма"), часть трассы М56, проходит через российский Дальний Восток. Она соединяет Магадан с городом Нижний Бестях, расположенным на восточном берегу реки Лены, напротив Якутска. В Нижнем Бестяке автомагистраль «Колыма» соединяется с Леной трассой. В разговорной речи автомагистраль «Колыма» известна как Дорога Костей (рус. Дорога Костей). Местные жители называют эту дорогу Колымской трассой (рус. Колымская трасса).
The R504 Kolyma Highway (Федеральная автомобильная дорога «Колыма», Federal'naya Avtomobil'naya Doroga «Kolyma», "Federal Automobile Highway 'Kolyma'"), part of the M56 route, is a road through the Russian Far East. It connects Magadan with the town of Nizhny Bestyakh, located on the eastern bank of the Lena River, opposite of Yakutsk. At Nizhny Bestyakh the Kolyma Highway connects to the Lena Highway. The Kolyma Highway is colloquially known as the Road of Bones (Russian: Дорога Костей Doróga Kostéy). Locally, the road is known as the Kolyma Route (Russian: Колымская трасса Kolýmskaya trássa).
История
Строительная дирекция Далстрой построила Колымскую трассу в сталинскую эпоху Советского Союза. Первый участок начали строить в 1932 году заключенные Северо-Восточного лагеря (Севвостлага), а строительство продолжалось с использованием труда заключенных ГУЛАГа до 1953 года. Некоторые рассматривают эту дорогу как мемориал, поскольку, по утверждениям, под или вокруг дороги были захоронены останки от 250 000 до 1 000 000 заключенных, погибших при ее строительстве, хотя документальных подтверждений этому пока не обнаружено. Распространенный слух, циркулировавший в западных и диссидентских источниках, гласит, что из-за строительства на вечной мерзлоте захоронение прямо в теле дороги считалось более целесообразным, чем копать новые могилы для умерших.
Настоящее
В 2008 году дороге был присвоен статус федеральной трассы, и теперь это регулярно обслуживаемая гравийная дорога, пригодная для круглогодичного использования. При модернизации дороги маршрут был изменен, чтобы объехать участок от Кюбеме до Кадыкчана через Томтор, и вместо этого проходить от Кюбеме до Кадыкчана по более северному маршруту через город Усть-Нера. Старый 420-километровый участок через Томтор обслуживался слабо; 200-километровый участок между Томтором и Кадыкчаном был полностью заброшен. Этот участок известен как Старая летняя дорога и пришел в упадок: мосты разрушены, а участки дороги размыты ручьями летом. Зимой замерзшие реки могут помочь при переправах. Старая летняя дорога по-прежнему остается серьезным испытанием для любителей мотоциклов и автомобилей повышенной проходимости. В этом районе зимой царят экстремальные холода. Город Оймякон, расположенный примерно в 100 км от трассы, считается самым холодным населенным пунктом на Земле. Средняя минимальная температура в Оймяконе в январе составляет −50°C. В 2020 году подросток-водитель замерз насмерть, следуя указаниям Google Maps, которые привели его на более короткий, но заброшенный участок дороги через Томтор, где его автомобиль сломался, а его попутчик лишился большей части конечностей из-за обморожения.
Дорога на Чукотку
Проект автомобильной дороги Анадырь от Колымского тракта до Анадыря в Чукотском автономном округе проходит через Омсукчан, Омолон и Илерней, с ответвлениями к Билибино и Эгвекиноту, и включает в себя строительство дорожного полотна. Строительство первых 50 километров дороги началось в 2012 году.