Введение
Медсестра; популяризировала разметку дорожных полос.
Джун МакКарролл (30 июня 1867 года – 30 марта 1954 года) признана Департаментом транспорта Калифорнии автором идеи обозначения шоссе нарисованной линией для разделения полос движения, хотя это утверждение оспаривается Федеральным управлением автомобильных дорог. Она была медсестрой (впоследствии врачом) на железной дороге Southern Pacific в начале XX века. Согласно историческому знаку в Индио, Калифорния, после того, как в 1917 году она чуть не попала в аварию на своем автомобиле Model T, "она лично нарисовала первую известную полосу в Калифорнии на бульваре Индио, который тогда был частью шоссе США 99, в 1917 году".
Ранние годы
МакКарролл родился и вырос в Адирондаках. Мать МакКарролла, Аделайн, умерла 9 декабря 1867 года, когда МакКарроллу было всего пять месяцев. К переписи 1880 года её отец женился повторно, и его семья жила в Эмпории, штат Канзас, где он некоторое время был мэром. К 1888 году её отец оставил вторую жену и сына в Канзасе и переехал в Лос-Анджелес, штат Калифорния, где позже к нему присоединился МакКарролл. 31 декабря 1896 года Джун Аделайн Уиттелси, 29 лет, вышла замуж за Тимоти Престона Хилла, 36 лет, в Лос-Анджелесе, на церемонии, которую проводил преподобный Дж. Томсон из церкви Единства. Хилл был уроженцем Массачусетса и жил в Лос-Анджелесе еще в 1888 году. Этот брак был недолгим, и к 1900 году они расстались. Перепись населения Лос-Анджелеса 1900 года показывает МакКарролл как Джун Хилл, врача, замужем три года, но без мужа в доме. Согласно переписи 1910 года, 1900 год был также годом второго брака МакКарролл с Джеймсом Р. Робертсоном. Поскольку окончательный развод с Хиллом состоялся только в ноябре 1915 года, вероятно, её брак с Робертсоном был оформлен по факту совместного проживания. МакКарролл училась в медицинском колледже в Чикаго, а затем в 1904 году вернулась в Южную Калифорнию со своим вторым мужем, Джеймсом Р. Робертсоном. Они надеялись, что пустынный климат поможет ему поправиться после туберкулеза, но Робертсон умер в 1914 году. Через два года она снова вышла замуж, на этот раз за Фрэнка Тейлора МакКарролла, начальника местной станции Южной тихоокеанской железной дороги. Она также была единственным врачом, обслуживающим пять индейских резерваций в этом районе от имени Бюро по делам индейцев.
Маркировка шоссе
Осенью 1917 года Маккаролл ехала по дороге к своему офису недалеко от Индио, штат Калифорния, по участку шоссе, который впоследствии был включен в состав федеральной трассы № 99; сегодня это шоссе является частью бульвара Индио. Как она вспоминала много лет спустя, её вытеснил с дороги грузовик:
цитата|Мой Ford Model T и я оказались лицом к лицу с грузовиком на асфальтированном шоссе. Мне не составило труда выбрать между песчаной обочиной справа и десятитонным грузовиком слева! Тогда мне пришла в голову идея нанести белую линию посередине шоссе по всей стране в качестве меры безопасности. Через Женский клуб Индио и множество подобных женских организаций Маккаролл развернула энергичную общенациональную кампанию по сбору писем в поддержку своего предложения. В ноябре 1924 года эта идея была принята Калифорнийской комиссией по шоссе, и разметка была нанесена за 163 000 долларов. Позже эта идея получила распространение во всем мире. 24 апреля 2002 года, в знак признания её вклада в безопасность дорожного движения, штат Калифорния официально присвоил участку межштатной автомагистрали 10 недалеко от Индио, к востоку от съезда с бульвара Индио/Джефферсон-стрит, название "Мемориальная автострада доктора Джун Маккаролл". Федеральное управление автомобильных дорог признало Кеннета И. Сойера из Комиссии дорог округа Маркетт в штате Мичиган за нанесение первой осевой линии на шоссе в 1917 году на участке, который тогда назывался M 15 (часть современной окружной дороги 492). Фотографии, сделанные в Мичигане в 1917 году, четко показывают осевую линию, нанесенную в течение лета, до инцидента с Маккаролл осенью 1917 года. Первую осевую линию на городской улице в районе Детройта в 1911 году нанес Эдвард Н. Хайнс, поэтому ни один из них не может претендовать на создание самой первой осевой линии в стране; за свои усилия Хайнс был удостоен первой премии Paul Mijksenaar Design for Function Award в Амстердаме в 2011 году.
quote|My Model T Ford and I found ourselves face to face with a truck on the paved highway. It did not take me long to choose between a sandy berth to the right and a ten ton truck to the left! Then I had my idea of a white line painted down the center of the highways of the country as a safety measure. Through the Indio Women's Club and many similar women's organizations, McCarroll launched a vigorous statewide letter writing campaign on behalf of her proposal. In November 1924, the idea was adopted by the California Highway Commission and of lines were painted at a cost of $163,000 (equivalent to $ in ). Later the idea was adopted worldwide. On April 24, 2002, to honor her contribution to road safety, California officially designated the stretch of Interstate 10 near Indio east of the Indio Boulevard/Jefferson Street exit as "The Doctor June McCarroll Memorial Freeway." The Federal Highway Administration has acknowledged Kenneth I. Sawyer of the Marquette County Road Commission in Michigan for painting the first highway centerline in 1917 on what was then M 15 (part of the modern County Road 492). Photographs from 1917 of the Michigan location clearly show the centerline in place during that summer, before McCarroll's fall 1917 incident. The first centerline was painted by Edward N. Hines in the Detroit area in 1911 on a city street, so neither can lay claim to the very first centerline in the country; for his efforts, Hines was awarded the first Paul Mijksenaar Design for Function Award in Amsterdam in 2011.