Ганли Пейдж H.P.39 "Гугнунк": История британского биплана
Handley Page Gugnunc
Handley Page H.P.39 "Gugnunc": уникальный деревянный биплан 1929 года, созданный для конкурса Guggenheim Safe Aircraft. История и характеристики самолета.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Handley Page H. P.39 – деревянный биплан, построенный в 1929 году. Самолет предназначался для участия в конкурсе, предложенном Фондом Даниэля Гуггенхайма по развитию авиации – конкурсе на безопасные самолеты Гуггенхайма. Изначальным рабочим названием самолета было Guggenheim Competition Biplane. Название Gugnunc поначалу было неофициальным, оно произошло от газетного комикса «Pip, Squeak and Wilfred» (в газете Daily Mirror, а затем в немых фильмах), но впоследствии стало официальным.
The Handley Page H. P.39 is a wooden biplane that was constructed in 1929. The aircraft was intended to compete in a competition proposed by the Daniel Guggenheim Fund for the Promotion of Aeronautics the Guggenheim Safe Aircraft Competition. The original working name for the aircraft was the Guggenheim Competition Biplane. The name Gugnunc was at first unofficial, coming from the Pip, Squeak and Wilfred newspaper cartoon (in the Daily Mirror and later in silent films), but it later became official.
Строительство и эксплуатация
Был построен только один экземпляр этого типа, которому был присвоен гражданский регистрационный номер G AACN. Для достижения необходимой малой скорости и коротких дистанций взлета и посадки, требуемых для различных призов Гуггенхайма, он использовал предкрылки и закрылки. Самолет участвовал в конкурсе в 1929 году. Большинство конкурентов не смогли принять участие из-за механических неисправностей или неспособности пройти проверки безопасности, установленные организаторами. "Gugnunc" показал удовлетворительные результаты, но не завоевал ни одного приза. Во время конкурса команда Handley Page заметила, что конкуренты из Curtiss использовали нелицензионную версию предкрылка Handley Page. В последовавших судебных разбирательствах юристы Curtiss сослались на послевоенное решение, запрещающее ввоз иностранных самолетов (и особенно самолетов Handley Page) в США. По возвращении в Великобританию самолет продолжил экспериментальные полеты, был в конечном итоге приобретен Министерством авиации, получил регистрационный номер K1908 и был направлен в Королевский авиационный исследовательский институт для дальнейших испытаний. Самолет был списан в 1934 году и передан в Музей науки. В 2016 году он был установлен в качестве центрального экспоната галереи Винтона музея. Изогнутая надстройка и планировка галереи, разработанная Захой Хадид, отражают обтекание самолета воздушным потоком.
Only one example of the type was constructed, and it was allotted civil registration G AACN. It used slots and flaps to achieve the necessary low speed and short takeoff and landing distances for the various Guggenheim prizes. The aircraft competed in the competition in 1929. Most of the competitors failed to enter due to mechanical problems or failure to satisfy the organizers' safety checks. The Gugnunc performed adequately but did not win any prizes. While at the competition, the Handley Page team noticed that the Curtiss competitors were using an unlicensed version of the Handley Page slot. In the following legal battles, the Curtiss lawyers brought up a postwar judgement that foreign aircraft (and particularly Handley Page aircraft) were prohibited from being imported into the US. On return to the UK, the aircraft continued experimental flying, was ultimately purchased by the Air Ministry, given registration K1908, and was allocated to the Royal Aircraft Establishment for further testing. The aircraft was struck off in 1934 and presented to the Science Museum. In 2016 it was installed as the centrepiece of the Winton Gallery of the museum. The curved overhead structure and layout of the gallery, designed by Dame Zaha Hadid represents the airflow around the aircraft.