Введение
Система посадки Броди – уникальный метод взлета и посадки легких самолетов, разработанный капитаном Джеймсом Х. Броди, членом Транспортного корпуса, который впоследствии был переведен в Военно-воздушные силы армии США во время Второй мировой войны. Новая система заключалась в захвате самолетом надводного крюка с помощью троса, прикрепленного к кабелю, натянутому между башнями и выполняющему функцию тормозного устройства. Первоначально система предназначалась для обеспечения противолодочной авиации поддержки трансатлантических конвоев и для эксплуатации легких самолетов связи на местности, непригодной для строительства взлетно-посадочных полос, такой как густые джунгли или горная местность. Однако из-за позднего внедрения в ходе войны она так и не была использована в этих условиях. Одним из преимуществ системы, рассматриваемых для наземного применения, была ее небольшая заметность для противника по сравнению с обычной взлетно-посадочной полосой. После успешной демонстрации на аэродроме Мойсант (ныне Международный аэропорт Нового Орлеана) в сентябре 1943 года система была испытана для использования на кораблях, когда она была установлена на моторном судне USS City of Dalhart. Старший сержант Р. А. Грегори успешно выполнил десять взлетов и подключений с самолетом Stinson L 5 Sentinel без каких-либо происшествий, однако эти операции проводились в идеальных погодных и морских условиях. Устройство Броди было разработано для недорогой переоборудования грузовых судов с минимальными структурными изменениями, позволяющей им взлетать и принимать самолеты в море. ВМС использовали систему для запуска самолетов OY 1 Sentinel (морская версия L 5) морской пехоты на Иво-Джиме и самолетов Piper L 4 Cub армии на Окинаве с LST 776. Несмотря на умеренный успех, несколько самолетов OY 1 были потеряны из-за качки и крена корабля в море. Придя к выводу, что устройство лучше подходит для стационарных установок на суше, программа ВМС была прекращена в пользу эскортных авианосцев CVE, предназначенных для перевозки самолетов связи во время планируемого вторжения в Японию. В 1945 году Броди и летчик-испытатель Реймонд Грегори были награждены орденом «Легион Заслуг» за их работу над системой. Броди планировал масштабировать систему для захвата самолетов весом до 7000 фунтов. Ему были выданы патенты США № 2,435,197, № 2,488,050, № 2,488,051, № 3,163,380 на различные варианты системы посадки.
The Brodie landing system was a unique method of launching and landing light aircraft that was devised by Captain James H. Brodie, a member of the Transportation Corps who was later transferred to the United States Army Air Forces during World War II. The novel system involved catching an overhead hook attached to the plane with a sling, which itself was attached to a cable secured between towers and acted as an arresting gear. This system was originally envisioned to provide anti submarine aircraft support for trans Atlantic convoys, and for operating lightweight liaison aircraft in terrain normally unsuitable for runway construction, such as dense jungle or in the mountains. However, it was never employed in those environments due to its late adoption in the war. One of its perceived land based qualities was that its small size would render it much harder to detect by the enemy than a conventional landing strip. After a successful demonstration at Moisant Field (now New Orleans International Airport), the system was tested in September 1943 for shipboard use when it was installed on the motor ship USS City of Dalhart. Staff Sergeant R. A. Gregory performed ten successful takeoffs and hookups without incident with a Stinson L 5 Sentinel, but those operations were conducted under ideal weather and sea conditions. The Brodie device was designed to allowed cargo vessels to be inexpensively converted with relatively minor structural changes so that they could launch and recover planes at sea. The system was used by the Navy for launching Marine Corps OY 1 Sentinels (a Navy version of the L 5) at Iwo Jima and Army Piper L 4 Cubs at Okinawa from LST 776. While the invention achieved moderate success, several OY 1's were lost due to pitching and rolling of the ship at sea. Concluding that the device was better suited for fixed installations on land, the Navy program was terminated in favor of CVE escort aircraft carriers that were allocated to carry liaison planes during the planned invasion of Japan. Brodie and test pilot Flight Officer Raymond Gregory were awarded the Legion of Merit for their work on the system in 1945. Brodie envisioned scaling the system up to capture planes as heavy as 7000 lbs. He was issued US Patent # 2,435,197, # 2,488,050, # 2,488,051, # 3,163,380 for variations of the landing system.
Эксплуатационная история
LST 776, LST 393 и LST 325 были оснащены системами десантной посадки Brodie. Королевские ВВС использовали L 5 для испытания системы Brodie в Индии. Одним из типов легких самолетов, использовавших эту систему, был Stinson L 5 Sentinel, экземпляр которого представлен в конфигурации Brodie в музее Стивена Ф. Удвара-Хази в Даллесе, штат Вирджиния.