Введение
Североамериканский дизельный локомотив класса EMD F40C — 6-осевой дизель-электрический локомотив, построенный компанией General Motors Electro-Motive Division в 1974 году для пригородных перевозок в Чикаго. EMD построила всего 15 локомотивов; упадок 6-осевой конструкции для пассажирских перевозок привёл к принятию 4-осевого EMD F40PH в качестве стандартного пассажирского локомотива в Соединённых Штатах. Наряду с небольшим парком локомотивов EMD SD70MAC, оснащённых системой HEP, работающих на Аляскинской железной дороге, F40C были последними шестиосными пассажирскими локомотивами, ежедневно эксплуатируемыми в Северной Америке, до поставки первого SD70MACH компании Metra в 2022 году. По состоянию на март 2022 года все, кроме двух F40C, были выведены из эксплуатации, хотя ни один из них не используется. Они были заменены локомотивами MPI MP36PH 3S в 2003–2004 годах. Локомотивы № 600, № 609 и № 613 были первыми, выведенными из эксплуатации в 2003 году, и их номера были сняты с учёта в Федеральном управлении железных дорог. Все они были выведены из эксплуатации до 2007 года. № 610 был снят с учёта в 2004 году и отправлен на National Railway Equipment в Диксмур, штат Иллинойс, где был разобран 24 сентября 2020 года. Единственными оставшимися F40C являются № 611 и № 614. Оба локомотива в настоящее время хранятся на железнодорожной станции Western Avenue компании Metra.
The EMD F40C is a 6 axle diesel electric locomotive built by General Motors Electro Motive Division in 1974 for commuter service in Chicago. EMD only built 15 locomotives; the decline of the 6 axle design for passenger service led to the adoption of the 4 axle EMD F40PH as the standard passenger locomotive in the United States. Along with a small fleet of HEP equipped EMD SD70MAC locomotives operating on the Alaska Railroad, the F40Cs were the last six axle passenger locomotives in daily service in North America until the delivery of Metra's first SD70MACH in 2022. As of March 2022, all but two F40Cs have been retired, though none are operating. They were replaced by the MPI MP36PH 3S in 2003–2004. Locomotives #600 #609 and #613 were the first to be retired in 2003 and had their road numbers unregistered with the Federal Railroad Administration. They were all retired before 2007. #610 was unregistered in 2004 and was sent to National Railway Equipment in Dixmoor, Illinois. It was scrapped on September 24, 2020. The only F40Cs that remain are #611 and 614. Both locomotives are currently stored in Metra's Western Avenue rail yard.
Дизайн
F40C разработан на базе EMD SDP40F; помимо меньшей длины, основное отличие между ними заключается в замене парогенераторов SDP40F на генератор электроотопления (HEP). Он оснащен 16-цилиндровым двигателем EMD 645E3B и использует ту же раму, что и EMD SD40-2, что обеспечивает общую длину в 68 футов (21 метр).
История
В начале 1970-х годов компания Milwaukee Road эксплуатировала две пригородные железнодорожные линии в Чикаго: линия Милуоки / Северная до Фокс-Лейк через подразделение C&M канадской Тихоокеанской железной дороги и линия Милуоки / Западная до Элгина через подразделение Элгина CP. Эксплуатация этих линий субсидировалась местными транспортными агентствами. В 1974 году два местных агентства, Северо-Западный пригородный округ общественного транспорта и Северо-Субурбанский округ общественного транспорта, профинансировали приобретение 15 локомотивов F40C для использования на линиях Милуоки. Локомотивы перешли в Metra после её создания в 1980-х годах, но продолжали работать на бывших линиях Milwaukee Road. Локомотивы F40C были выведены из регулярной эксплуатации с поступлением новых локомотивов MPI MP36PH 3S в 2003–2004 годах. Двенадцать были проданы лизинговым компаниям Helm Leasing, а один – National Railway Equipment. Оставшиеся два, 611 и 614, были сохранены и размещены на железнодорожной площадке на Западной авеню. Оба были повторно введены в эксплуатацию в январе 2005 года после возникновения проблем с локомотивами MPI MP36PH 3S. В 2005 году Kansas City Southern заключила контракт с Helm Leasing на использование 12 локомотивов в течение девяти месяцев. Весной 2009 года 611 и 614 вернулись к коммерческой эксплуатации на обеих бывших пригородных линиях Milwaukee Road, обслуживаемых Metra. Это было сделано в период восстановления старейших локомотивов EMD F40PH парка Metra. К концу 2016 года, когда многие локомотивы F40PH 2 и F40PHM 2 были отправлены на переоборудование, возросла вероятность возвращения 611 и 614 в эксплуатацию. В настоящее время локомотивы № 611 и № 614 используются для замены вышедших из строя или находящихся на переоборудовании локомотивов. Несмотря на это, ни один из локомотивов не использовался в регулярном движении с 2012 года. Metra в своё время планировала переоборудовать оба локомотива F40C для испытания новых главных двигателей и систем управления, но из-за отсутствия заявок этот план был приостановлен на неопределённый срок. Оба локомотива по-прежнему хранятся на железнодорожной площадке Metra на Западной авеню и являются последними оставшимися F40C, остальные локомотивы парка, предположительно, были списаны.