Броненосец класса "Бородино": история и конструкция

Введение

Бородинский класс – это группа из пяти броненосцев, построенных для Императорского Российского флота в конце XIX века. Их конструкция была основана на французском броненосце "Цесаревич", построенном для России, но модифицированном для использования российского оборудования. Первые четыре корабля были достроены после начала русско-японской войны 1904–1905 годов и вошли в состав соединения, которому было приказано пройти из Балтийского моря на Дальний Восток для снятия осады с Тихоокеанской эскадры в Порт-Артуре. Три из этих кораблей были потоплены, а один захвачен Императорским японским флотом в битве при Цусиме в 1905 году. Пятый и последний корабль, броненосец "Слава", не был завершен к началу войны и служил в составе Балтийского флота на протяжении Первой мировой войны.

Дизайн и описание

Царь Николай II с момента своего восшествия на престол в 1894 году стремился к обладанию тепловероятным портом на Тихом океане. Он достиг этой цели в марте 1898 года, когда Россия подписала с Китаем 25-летний договор аренды Порт-Артура и полуострова Ляодун. Ранее Япония вынудила Китай передать порт и прилегающую территорию по итогам Первой китайско-японской войны 1894–1895 годов, но Тройственное вмешательство Франции, России и Германии заставило Японию вернуть порт в обмен на значительное увеличение контрибуции, выплачиваемой Китаем. Япония инвестировала большую часть этих средств в расширение своего флота, а Россия начала масштабную строительную программу ("Для нужд Дальнего Востока") для защиты недавно приобретенного порта, включавшую линкоры типа "Бородино". "Бородино" стали самым многочисленным классом линкоров, когда-либо построенных в России. Хотя они и задумывались как почти точные копии "Цесаревича", вскоре после подписания контрактов стало ясно, что они будут значительно отличаться от французского корабля. Основной проблемой для флота было то, что "Бородино" должны были получить более мощные машины и башни большего калибра, что требовало от конструктора создать корабль с той же скоростью, осадкой, артиллерией и броней, что и "Цесаревич", но с большим водоизмещением. Новый проект разработал Д. В. Скворцов из Морского технического комитета (МТК). Он завершил его в июле/августе 1898 года, всего через месяц после подписания первоначального контракта. Новая концепция оказалась примерно на тонны тяжелее и немного больше и шире, чем "Цесаревич". Как и следовало ожидать, "Бородино" сильно напоминали "Цесаревича", однако Скворцов добавил еще две казематы, каждый из которых вмещал четыре орудия – по одному в носовой и кормовой части. Эти орудия дополнили уже имеющиеся дюжину 75-мм орудий, установленных вдоль бортов над бронепоясом. Это привело к отказу от бортовой обтекаемости, использованной на остальной части корпуса, над этими двенадцатью орудиями, и замене ее на плоскую броню. Таким образом, пять линкоров типа "Бородино" имели обтекаемые корпуса только в носовой и кормовой частях, перед и за 75-мм орудиями, расположенными вдоль бортов. Центральная переборка между машинным и котельным отделениями создавала опасность опрокидывания в случае затопления одного борта, а узкая броневая защита погружалась при перегрузке. В связи с этим военно-морской историк Энтони Престон считал эти линкоры одними из худших, когда-либо построенных. Длина кораблей составляла 119 метров по ватерлинии и 121 метр – общая, ширина – 23 метра, осадка – 9 метров, что превышало проектное значение. Их нормальное водоизмещение колебалось от , что было больше, чем их проектное водоизмещение. Они были рассчитаны на экипаж из 28 офицеров и 754 нижних чинов, хотя российский линкор "Князь Суворов" перевозил 928 членов экипажа во время битвы при Цусиме. Линкоры типа "Бородино" оснащались двумя 4-цилиндровыми паровыми машинами тройного расширения, каждая из которых вращала один винтовой вал, используя пар, производимый 20 котлами Belleville. Машины были рассчитаны на достижение максимальной скорости в 16 узлов. Головной корабль "Бородино" был оснащен копией машины "La Seyne", установленной на "Цесаревиче" и построенной Франко-русскими мастерскими. Остальные четыре "Бородино" получили машины, спроектированные и построенные Балтийским заводом. Машины "Бородино" имели мощность в , а рабочее давление котлов составляло ; машины их сестер – в , а рабочее давление их котлов – . Другие отличия заключались в том, что "Бородино" был оснащен экономайзерами для своих котлов, а также трехлопастными винтами, в то время как ее сестры не имели экономайзеров и были оснащены четырехлопастными винтами. Поскольку корабли готовились к отправке на Дальний Восток сразу после завершения строительства, они прошли лишь сокращенные ходовые испытания. Только российский линкор "Орел" достиг своей проектной скорости во время этих испытаний, несмотря на то, что его машины развивали мощность лишь . Машины его сестер развивали большую мощность, но были медленнее во время испытаний. При полной загрузке они несли уголь, которого хватало на дальность в 1500 морских миль на скорости 10 узлов. Корабли были оснащены шестью паровыми генераторами общей мощностью . Они стреляли снарядом весом со скоростью в 830 м/с на дальность до 15 км при максимальном угле возвышения.

Tsar Nicholas II had desired a warm water port on the Pacific since his accession to the throne in 1894. He achieved this ambition in March 1898 when Russia signed a 25 year lease for Port Arthur and the Liaotung Peninsula with China. Japan had previously forced China to sign over the port and its surrounding territory as part of the treaty that concluded the First Sino Japanese War of 1894–1895, but the Triple Intervention of France, Russia, and Germany forced them to return the port in exchange for a sizeable increase in the indemnity paid by the Chinese. Japan invested much of the indemnity money in expanding its fleet, while Russia began a major building programme ("For the Needs of the Far East") to defend its newly acquired port that included the Borodino class battleships. The Borodinos were the most numerous class of battleships ever built by Russia. Although they were intended to be near duplicates of Tsesarevich, as soon as the contracts were signed, it became clear that they would be quite different from the French built ship. The basic problem facing the navy was that the Borodinos would have heavier engines and larger turrets which would require a designer to build a ship which had the same speed, draft, guns and armor as Tsesarevich, but a greater displacement. The new design was drawn up by D. V. Skvortsov of the Naval Technical Committee (NTC). He completed his new design in July/August 1898, one month after the original contract had been signed. The new concept was roughly tons heavier and slightly larger and wider than the Tsesarevich. As might be expected, the Borodinos greatly resembled Tsesarevich, although Skvortsov added two more casemates, each containing four guns, one at the bow and the other aft. These guns were added to the already existing dozen 75 mm guns emplaced along the sides above the armor belt. This caused the tumblehome used on the rest of the hull to be deleted over the twelve guns and flat sided armor was used in its place. Thus the five Borodino class battleships had tumblehome hulls only fore and aft of their 75 mm guns emplaced along their sides. The centreline bulkhead between the engine and boiler rooms caused a danger of capsizing if one side flooded and the narrow belt armor became submerged when overloaded. As such, naval historian Antony Preston regarded these as some of the worst battleships ever built. The ships were 389 feet (119 m) long at the waterline and 397 feet (121 m) long overall, with a beam of 76 feet (23 m) and a draft of 29 feet (9 m), more than designed. Their normal displacement ranged from , more than their designed displacement of They were designed for a crew of 28 officers and 754 enlisted men, although Russian battleship Knyaz Suvorov carried 928 crewmen during the Battle of Tsushima. The Borodino class ships were powered by two 4 cylinder triple expansion steam engines, each driving one propeller shaft, using steam generated by 20 Belleville boilers. The engines were designed to reach a top speed of The lead ship, Borodino, was fitted with a copy of the La Seyne machinery installed in Tsesarvich and built by the Franco Russian Works. The remaining four Borodinos were supplied with machinery designed and built by the Baltic Works. Borodinos engines were rated at and its boilers had a working pressure of ; the machinery of her sisters was rated at and their boilers had a working pressure of Other differences were that Borodino was equipped with economisers for her boilers as well as three bladed screws, while her sisters lacked economisers and had four bladed propellers. Because the ships were being prepared to go to the Far East shortly after completion, they conducted only abbreviated sea trials. Only Russian battleship Oryol reached her designed speed during these trails, despite her engines producing only The engines of her sisters produced more power, but they were slower during their trials. At deep load they carried of coal that provided them a range of at a speed of The ships were fitted with six steam driven generators with a total capacity of They fired a shell at a muzzle velocity of to a range of at maximum elevation.`

Вторичное вооружение кораблей состояло из двенадцати 152-мм орудий Canet образца 1891 года (QF), установленных в шести электрически наводимых двухорудийных башнях на верхней палубе. Башни имели максимальный угол возвышения +15° и сектор обстрела 180°. Каждое шестидюймовое орудие снабжалось 180 снарядами. Они стреляли снарядами весом со скоростью выстрела . Максимальная дальность составляла приблизительно 10 км. Линкоры типа "Бородино" также несли шестнадцать или восемнадцать 47-мм пушек Hotchkiss в надстройке. Они стреляли снарядом весом со скоростью выстрела около 15 выстрелов в минуту. Бортовая броневая защита "Бородино" состояла из брони Krupp и имела толщину . Броня орудийных башен имела максимальную толщину , а броневая палуба варьировалась от в толщине. Бронированная нижняя палуба изгибалась вниз и формировала противоторпедную переборку.

Корабли

+ Данные по строительству
Судно
Именное
Строитель
Русский линкор Бородино (Бородино)
Битва при Бородино
Новый Адмиралтейский верфь, Санкт-Петербург
14,572 млн рублей
23 мая 1900
8 сентября 1901
Август 1904
Потоплен в битве при Цусиме, 27 мая 1905
Русский линкор Император Александр III (Император Александр III)
Царь Александр III
Балтийский завод, Санкт-Петербург
13,979 млн рублей
3 августа 1902
Ноябрь 1903
Русский линкор Князь Суворов (Князь Суворов)
Александр Суворов
13,841 млн рублей
8 сентября 1901
25 сентября 1902
Сентябрь 1904
Русский линкор Орел (Орёл)
Орел
Галерный остров, Санкт-Петербург
13,404 млн рублей
1 июня 1900
19 июля 1902
Октябрь 1904
Сдался в битве при Цусиме, 28 мая 1905, переименован японцами в "Ивами" и разобран на металлолом или затоплен как мишень, 1924–1925
Русский линкор Слава (Слава)
Слава
Балтийский завод, Санкт-Петербург
13,841 млн рублей
1 ноября 1902
29 августа 1903
Октябрь 1905
Затоплен в бою в проливе Мунзунд, 17 октября 1917

История службы

15 октября 1904 года Князь Суворов, флагманский корабль вице-адмирала Зиновия Рождественского, командующего 2-й Тихоокеанской эскадрильей, и три других линкора типа "Бородино" вместе с остальными кораблями эскадры отплыли из Либау в Порт-Артур. Перед отплытием Рождественский получил многочисленные донесения о японских агентах и торпедных катерах, замаскированных под рыболовные суда, и приказал привести корабли в состояние максимальной боевой готовности после дозаправки углем в Скагене (Дания) 7 октября. Рано вечером следующего дня, когда эскадра находилась вблизи Доггер-Банки, вспомогательный ремонтный корабль "Камчатка" доложил о нападении торпедных катеров в дождливую погоду. Примерно через четыре часа эскадра столкнулась с британскими рыболовными траулерами, работавшими в тумане у Доггер-Банки, и открыла по ним огонь с очень близкого расстояния. Один траулер был потоплен, по меньшей мере три получили повреждения, несколько рыбаков погибли, другие были ранены. В возникшей суматохе линкоры также обстреляли и повредили крейсеры "Аврора" и "Дмитрий Донской". Инцидент вызвал возмущение британской общественности и привел к дипломатическому конфликту с Великобританией, который едва не вылился в войну, пока Россия не принесла извинения и не согласилась выплатить репарации 29 октября. Рождественский повел свои корабли вдоль атлантического побережья Африки, обогнув мыс Доброй Надежды, и 9 января 1905 года достиг острова Носи-Бе у северо-западного побережья Мадагаскара, где они пробыли два месяца, пока Рождественский завершал подготовку к пополнению запасов угля. В это время он узнал о падении Порт-Артура и изменил пункт назначения на Владивосток – единственный другой порт на Дальнем Востоке, контролируемый русскими. Эскадра отплыла в бухту Камрань (Французский Индокитай) 16 марта и достигла её почти через месяц, чтобы дождаться устаревших кораблей 3-й Тихоокеанской эскадры под командованием контр-адмирала Николая Небогатова. Эти корабли прибыли в бухту Камрань 9 мая, после чего объединенное соединение отплыло во Владивосток 14 мая. Хотя точные данные отсутствуют, вероятно, корабли были перегружены, так как они были забиты углем и другими припасами, которые хранились высоко на палубе и снижали их остойчивость. Дополнительный вес также погрузил их бронепояс в воду, оставив над ватерлинией лишь около 1 метра (4 фута) верхней части бронепояса.

On 15 October 1904, Knyaz Suvorov, flagship of Vice Admiral Zinovy Rozhestvensky, commander of the 2nd Pacific Squadron, and the other three Borodino class battleships set sail for Port Arthur from Libau along with the other vessels of the squadron. Rozhestvensky had received numerous reports of Japanese agents and torpedo boats disguised as fishing vessels before sailing and he ordered maximum alertness after coaling at Skagen, Denmark on 7 October. Early on the evening of the following day, when the squadron was near the Dogger Bank, the auxiliary repair ship Kamchatka reported that she was under attack by torpedo boats in the rain. About four hours later, the squadron encountered British fishing trawlers working the Dogger Bank in the fog and opened fire on them at very short range. One trawler was sunk and at least three others were damaged; several fishermen were killed and others wounded. The battleships also fired upon and damaged the cruisers Russian cruiser Aurora and Russian cruiser Dmitrii Donskoi in the confusion. The incident enraged the British population and caused a diplomatic incident with the British that nearly led to war until Russia apologized and agreed to pay reparations on 29 October. Rozhestvensky led his ships down the Atlantic coast of Africa, rounding the Cape of Good Hope, and reached the island of Nosy Be off the north west coast of Madagascar on 9 January 1905 where they remained for two months while Rozhestvensky finalized his coaling arrangements. During this time, he learned of the capture of Port Arthur and changed his destination to Vladivostok, the only other port controlled by the Russians in the Far East. The squadron sailed for Camranh Bay, French Indochina, on 16 March and reached it almost a month later to await the obsolete ships of the 3rd Pacific Squadron, commanded by Rear Admiral Nikolai Nebogatov. The latter ships reached Camranh Bay on 9 May and the combined force sailed for Vladivostok on 14 May. While exact figures are not available, it is probable that the ships were approximately overweight as they were overloaded with coal and other supplies; all of which was stored high in the ships and reduced their stability. The extra weight also submerged their waterline armor belt and left only about 4 feet (1 m) of the upper armor belt above the waterline.

Битва при Цусиме

Перед битвой Рождественский сгруппировал четыре корабля типа "Бородино" в одну дивизию и сохранил личное командование ею. "Орёл", последний корабль дивизии, произвёл первые выстрелы в битве при Цусиме, когда капитан корабля Николай Юнг приказал открыть огонь в 11:42 по японскому крейсеру, следовавшему за русским строем на дистанции, установленной Рождественским. Рождественский не дал флоту никаких предбоевых инструкций относительно этой ситуации, но приказал Юнгу прекратить огонь после 30 бессмысленных выстрелов. "Князь Суворов" был головным кораблем русской боевой линии и открыл огонь по японскому линкору "Микаса", флагману адмирала Того Хейхачиро в 14:05. "Микаса" и другие японские корабли ответили огнем примерно через пять минут. Их осколочно-фугасные снаряды быстро подожгли все четыре корабля типа "Бородино"; в 14:35 Рождественский и капитан "Князя Суворова" были ранены осколками, попавшими в боевую рубку корабля. К этому времени 12-дюймовая орудийная башня "Князя Суворова" была уничтожена взрывом, сорвавшим крышу на квартердек, его первая труба рухнула, а главная мачта была сбита. "Император Александр III" и другие корабли дивизии некоторое время следовали за "Князем Суворовым", пока не стало ясно, что последний корабль потерял управление, после чего повернули на север, пытаясь обойти корабли Того. "Князь Суворов" так и не вернулся в боевой строй и на некоторое время стал главной целью для японцев. Около 16:00 капитан "Императора Александра III" Николай Бухвостов решил повторить маневр русского линкора "Ретвизан" в бою в Жёлтом море, направив корабль прямо на японскую линию боя, чтобы отвлечь на себя внимание, а не на "Князя Суворова". Ему это удалось, но "Император Александр III" был сильно поврежден. "Бородино" занял головную позицию и повернул флот на юг, где им временно удалось оторваться от преследования в тумане и дыму. "Князь Суворов" получил серьезные повреждения в результате повторных атак после того, как отделился от основной группы, хотя первоначально ему не угрожала опасность затопления. Российский эсминец "Буйный" подошел около 17:30 и эвакуировал Рождественского и других раненых офицеров. Торпеды, выпущенные несколькими торпедными катерами, в конечном итоге вызвали взрыв погреба боезапаса около 19:20, и "Князь Суворов" опрокинулся около 19:30. Из 928 членов экипажа никто не выжил. "Орёл" принял на себя командование после гибели "Бородино"; к нему присоединилась Вторая дивизия Небогатова после того, как Того приказал японским линкорам отойти в наступающей темноте. Небогатов принял командование остатками флота и продолжил движение к Владивостоку. Японцы обнаружили корабли рано утром следующего дня и атаковали линкорами Того около 10:00. Более быстрые японские корабли оставались за пределами эффективной дальности орудий кораблей Небогатова, и он решил сдать корабли в 10:30, поскольку не мог ни открыть ответный огонь, ни сократить дистанцию.

Before the battle Rozhestvensky grouped the four Borodinos into one division and retained personal command of the division. Oryol, the last ship in the division, fired the first shots of the Battle of Tsushima when the ship's captain, Nikolay Yung, ordered her to open fire at 11:42 at a Japanese cruiser that was shadowing the Russian formation at a range of Rozhestvensky had not given any pre battle instructions to the fleet covering this situation, but he ordered Yung to cease fire after 30 rounds had been fired without effect. Knyaz Suvorov was the lead ship in the Russian battle line and she opened fire at the Japanese battleship Mikasa, flagship of Admiral Tōgō Heihachirō at 14:05. Mikasa and the other Japanese ships began to return fire about five minutes later. Their high explosive shells quickly set all four of the Borodinos on fire; at 14:35, Rozhestvensky and the Knyaz Suvorovs captain were wounded by splinters that entered the ship's conning tower.#tag:ref|The overhanging roof of the conning tower deflected splinters from nearby hits into the conning tower. By this time Knyaz Suvorovs aft 12 inch gun turret had been destroyed by an explosion that blew its roof off onto the quarterdeck, her forward funnel had fallen down and her mainmast had been shot away. Imperator Aleksandr III and the other ships of the division briefly followed Knyaz Suvorov until it became clear that the latter ship was out of control and then turned north in an effort to get behind Tōgō's ships. Knyaz Suvorov never regained her position in the battle line and became the primary target of the Japanese for a time. Around 16:00 the captain of Imperator Alexandr III, Nikolai Bukhvostov, decided to duplicate Russian battleship Retvizan's maneuver at the Battle of the Yellow Sea by charging straight for the Japanese battleline in an attempt to focus their attention on his ship rather than Knyaz Suvorov. He was successful, but Imperator Aleksandr III was badly damaged in the process. Borodino now assumed the lead position and turned the fleet to the south where they temporarily managed to disengage in the mist and fog. Knyaz Suvorov was badly damaged by repeated attacks after she separated from the main body although she was initially in no danger of sinking. The Russian destroyer Buinyi came alongside around 17:30 and evacuated Rozhestvensky and other wounded officers. Torpedoes fired by a number of torpedo boats ultimately caused a magazine to explode around 19:20 and Knyaz Suvorov capsized at about 19:30. there were no survivors of the 928 crew aboard. Oryol took the lead after Borodino was sunk; she was joined by Nebogatov's Second Division after Tōgō ordered the Japanese battleships to disengage in the gathering darkness. Nebogatov assumed command of the remains of the fleet and they continued towards Vladivostok. The ships were discovered by the Japanese early the following morning and attacked by Tōgō's battleships around 10:00. The faster Japanese ships stayed beyond the range at which Nebogatov's ships could effectively reply and he decided to surrender his ships at 10:30 as he could neither return fire nor close the range.

Карьера после Цусимы

Японцы существенно перестроили "Орел" и вновь ввели его в строй в июне 1907 года под названием "Ивами". Чтобы уменьшить верхний вес, они уменьшили надстройку и перенесли орудия. Кроме того, её котлы были заменены неизвестным количеством японских котлов "Миябара", и она была перевооружена японскими орудиями. Эти изменения уменьшили её водоизмещение примерно до [значение отсутствует в оригинале] и её экипаж теперь насчитывал 750 офицеров и матросов. Во время Первой мировой войны корабль участвовал в осаде Цинтао в августе-ноябре 1914 года и служил флагманом японской интервенционной эскадры во Владивостоке в 1918 году, когда Япония вмешалась в Гражданскую войну в России. В 1921 году он использовался в качестве учебного корабля, а в 1922 году был разоружен в соответствии с условиями Вашингтонского морского договора. Источники расходятся во мнениях относительно его окончательной судьбы: он был либо потоплен в качестве мишени самолётами близ Миуры в июле 1924 года, либо разобран на металлолом в Кобе в 1924–1925 годах. Во время битвы в Мунзундском проливе в 1917 году "Слава" была сильно повреждена немецким линкором, и затопление значительно увеличило её осадку. Мелководный канал делал невозможным побег, и корабль был затоплен в Мунзундском проливе между островом Муху (Моон) и материком. Эстонцы разобрали его на металлолом в 1935 году.