Введение

Тур де Франс 1910 года был восьмым выпуском Тур де Франс, проходившим с 3 по 31 июля. Он состоял из 15 этапов, преодоленных со средней скоростью 28,680 км/ч. Это был первый Тур, который включил в себя Пиренейские горы. Два основных претендента на победу – победитель 1909 года Франсуа Фабер, спринтер, и Октав Лапиз, горный гонщик, оба были членами сильной команды Alcyon. Благодаря системе начисления очков их шансы на общую победу были примерно одинаковы. Исход гонки определился лишь на последнем этапе, по итогам которого Лапиз выиграл с перевесом всего в четыре очка.

Инновации и изменения

Курсы Тур де Франс в 1907, 1908 и 1909 годах были почти идентичны. В 1910 году в программу были включены Пиренеи по инициативе Адольфа Стейнэса, который разрабатывал маршрут Тур де Франс с первого тура в 1903 году. По сравнению с Тур де Франс 1907, 1908 и 1909 годов, этапы Ним – Тулуза и Тулуза – Байонна были заменены тремя этапами: Ним – Перпиньян, Перпиньян – Люшон и Люшон – Байонна. На следующее утро он отправил положительную телеграмму Дезгранжу: «Пересёк Турмале пешком. STOP Дорога проходима для транспортных средств. STOP Снега нет. STOP». Когда было объявлено о включении Пиренеев в гонку, в ней приняли участие 136 велосипедистов. После этого из стартового списка снялись 26 гонщиков. Другие газеты отреагировали на маршрут Тур как «опасный» и «причудливый», в том числе и все фавориты на общую победу: Alcyon, Le Globe и Legnano. Французская команда «La Française» решила не участвовать, но разрешила своим гонщикам выступать за итальянскую команду Legnano. Остальные 80 велосипедистов выступали индивидуально, их называли «изолированными». На десятом этапе был покорен Турмале – самая высокая точка Тур де Франс 1910 года. Октав Лапиз первым достиг вершины, за ним последовал Густав Гарригу. Гарригу был единственным гонщиком, который поднялся на вершину, не сойдя с велосипеда, и за это получил дополнительный приз в 100 франков. Он также объявил, что намерен сойти с дистанции во время спуска. Однако на спуске он восстановил силы, догнал Лафуркада и даже выиграл этап. На этапе до Бреста у Фабера прокололо шину, и Лапиз возглавил гонку, при поддержке Гарригу. На 14-м этапе Фабер почти с самого старта пошёл в отрыв, возможно, это был его последний шанс на победу в Тур де Франс. Казалось, у него есть шанс, пока прокол не заставил его потерять время, и Лапиз снова догнал его, опять же при помощи Гарригу. Лапиз увеличил свой отрыв, выиграв этап, и перед последним этапом имел преимущество в шесть очков. На последнем этапе Лапиз проколол шину вскоре после старта. Фабер ушёл в отрыв, но не смог удержаться: у него тоже прокололо шину. Он всё же финишировал впереди Лапиза, но отыграл всего два очка, поэтому Тур де Франс 1910 года выиграл Лапиз.