SMS Pommern: Немецкий линкор эпохи Первой мировой войны

Введение

Линкор Имперского флота Германии SMS Pommern был одним из пяти преддредноутных линкоров, построенных для Имперской морской службы в период с 1904 по 1906 год. Названный в честь прусской провинции Померания, он был построен на верфи AG Vulcan в Штеттине, Германия (ныне Щецин, Польша), где его заложили 22 марта 1904 года и спустили на воду 2 декабря 1905 года. Вступил в строй 6 августа 1907 года. Корабли этого класса уже устарели ко времени вступления в строй, уступая по размерам, броне, огневой мощи и скорости революционно новым линкорам. После вступления в строй Pommern был назначен во II Боевую эскадру Высокоморского флота, где служил на протяжении всей мирной службы и первых двух лет Первой мировой войны. До войны флот был в основном занят крейсерскими походами и масштабными учебными маневрами, разрабатывая стратегические концепции для применения в будущем конфликте. С началом войны Pommern и остальная часть II Боевой эскадры получили задачу поддерживать оборону Германского залива и были размещены в устье Эльбы. Они также участвовали в нескольких безрезультатных выходах в Северное море с целью выманить и уничтожить часть британского Гранд-Флота. Эти наступательные операции завершились битвой у Ютландии 31 мая – 1 июня 1916 года. Он и его корабли-близнецы недолго вступили в бой с британскими линейными крейсерами под командованием Дэвида Битти в конце первого дня, и Pommern был поражен одним снарядом с линейного крейсера. В ходе смутных ночных боев в ранние часы 1 июня он был поражен одной или, возможно, двумя торпедами с британского эсминца, которые взорвали один из орудийных погребов Pommern. В результате взрыва корабль разломился пополам, и погиб весь экипаж. Pommern был единственным линкором с обеих сторон, потопленным в ходе битвы.

Дизайн

В 1900 году, под руководством вице-адмирала Альфреда фон Тирпица, был принят Второй морской закон, который обеспечил финансирование строительства двадцати новых линкоров в течение следующих семнадцати лет. Первая группа, пять кораблей типа "S", была заложена в начале 1900-х годов, и вскоре после этого началась проектная работа над следующим проектом, который привел к созданию кораблей класса Deutschland. Они были в основном похожи на линкоры типа "Брауншвейг", с незначительными улучшениями в бронезащите. Они также отказались от пушечных башен для орудий вторичной батареи, вернув их в традиционные казематы для экономии веса. Британский линкор, вооруженный десятью 305-мм (12-дюймовыми) орудиями, был введен в эксплуатацию в декабре 1906 года. Революционная конструкция дредноутов сделала устаревшими все крупные корабли немецкого флота, включая класс Deutschland. "Поммерн" имел общую длину, ширину и осадку. Его полное водоизмещение составляло тонн. Корабль был оснащен двумя высокими военными мачтами и тремя паровыми машинами расширения, мощностью. Его максимальная скорость составляла узлов, однако на ходовых испытаниях он значительно превысил эту скорость, став самым быстрым кораблем в классе. Питание паром обеспечивали двенадцать котлов Schulz Thornycroft; три дымовые трубы отводили дым от сжигаемого в котлах угля. Запас топлива составлял до тонн угля. Помимо того, что "Поммерн" был самым быстрым кораблем своего класса, он был и самым экономичным. На крейсерской скорости он мог пройти на одном заходе. Экипаж корабля насчитывал 35 офицеров и 708 матросов. Основное вооружение "Поммерна" состояло из четырех 305-мм (SK L/40) орудий в двух двухорудийных башнях. Наступательное вооружение дополнялось вторичной артиллерией из четырнадцати 150-мм (SK L/40) орудий, установленных поодиночке в казематах. Противоторпедная защита обеспечивалась батареей из двадцати двух 88-мм (SK L/45) орудий в одиночных установках. Корабль также был вооружен шестью 450-мм торпедными аппаратами, все расположенными под ватерлинией: один в носовой части, один в кормовой и четыре по борту. Броневая защита корабля обеспечивалась цементированной броней Krupp. Броневой пояс имел толщину в центральной части, где защищал погреба боезапаса и машинные отделения, а более тонкие листы брони покрывали оконечности корпуса. Толщина брони главной палубы составляла. Башни главной артиллерии имели броню толщиной.

The passage of the Second Naval Law in 1900 under the direction of Vizeadmiral (VAdm—Vice Admiral) Alfred von Tirpitz secured funding for the construction of twenty new battleships over the next seventeen years. The first group, the five s, were laid down in the early 1900s, and shortly thereafter design work began on a follow on design, which became the The Deutschland class ships were broadly similar to the Braunschweigs, featuring incremental improvements in armor protection. They also abandoned the gun turrets for the secondary battery guns, moving them back to traditional casemates to save weight. The British battleship —armed with ten 12 inch (30.5 cm) guns—was commissioned in December 1906. Dreadnoughts revolutionary design rendered every capital ship of the German navy obsolete, including the Deutschland class. Pommern was long overall, with a beam of , and a draft of She displaced at full loading. The ship was equipped with two heavy military masts and triple expansion engines that were rated at She had a top speed of , though she significantly exceeded that speed on trials, being the fastest member of the class. Steam was provided by twelve Schulz Thornycroft boilers; three funnels vented smoke from burning coal in the boilers. The ship had a fuel capacity of up to of coal. In addition to being the fastest ship of her class, Pommern was the most fuel efficient. At a cruising speed of , she could steam for Her crew numbered 35 officers and 708 enlisted men. Pommerns primary armament consisted of four SK L/40 guns in two twin turrets. Her offensive armament was rounded out with a secondary battery of fourteen SK L/40 guns mounted individually in casemates. A battery of twenty two SK L/45 guns in single mounts provided defense against torpedo boats. The ship was also armed with six torpedo tubes, all submerged in the hull. One was in the bow, one in the stern, and four on the broadside. Krupp cemented armor protected the ship. Her armored belt was thick in the central portion, where it protected her magazines and machinery spaces, while thinner plating covered the ends of the hull. Her main deck armor was thick. The main battery turrets had of armor plating.

История службы

Померн был заказан под контрактным названием "О" как новое пополнение численного состава флота. Он был заложен 22 марта 1904 года на верфи AG Vulcan в Штеттине. Первоначально планировалось спустить корабль на воду 19 ноября 1905 года, но уровень воды в гавани был слишком низким. В результате спуск на воду был отложен до 2 декабря. Открывающим словом выступил обер-президент Померании Гельмут фон Мальцан. В июле 1907 года "Померн" был переведен в Киль, где была установлена его главная батарея из четырех 28-сантиметровых орудий. 6 августа он был введен в строй для испытаний; во время скоростного хода он достиг скорости, что сделало его самым быстрым линкором додредноутного типа в мире. Вместе со своими сестрами "Померн" был назначен во II боевую эскадру Высокого флота, заменив линкор, хотя он был полностью готов к активной службе только 11 ноября. В феврале 1908 года "Померн" участвовал в маневрах флота в Балтийском море и в дальнейших учениях флота у Гельголанда в мае-июне. В июле "Померн" и остальная часть флота вышли в Атлантический океан для проведения крупного учебного плавания. Принц Генрих настаивал на таком плавании в предыдущем году, утверждая, что это подготовит флот к заморским операциям и избавит от монотонности тренировок в германских водах, хотя напряженность с Великобританией из-за развивающейся англо-германской гонки вооружений была высокой. Флот покинул Киль 17 июля, прошел через канал императора Вильгельма в Северное море и продолжил путь в Атлантику. Флот вернулся в Германию 13 августа, после чего последовали ежегодные осенние маневры с 27 августа по 12 сентября. Позже в том же году флот совершил турне по прибрежным немецким городам в рамках усилий по увеличению общественной поддержки военно-морских расходов. Следующий год – 1909 – прошел по той же схеме. Еще одно плавание в Атлантику было проведено с 7 июля по 1 августа, и на обратном пути в Германию флот был принят британским Королевским флотом в Спитхеде. В конце года вице-адмирал Хеннинг фон Хольцендорф стал командующим Высоким флотом. Его пребывание на посту командующего флотом было отмечено стратегическими экспериментами, обусловленными возросшей угрозой со стороны новейших подводных вооружений и тем, что новые корабли были слишком широки для прохода через канал императора Вильгельма. Соответственно, флот был переведен из Киля в Вильгельмсхафен 1 апреля 1910 года. В мае 1910 года флот провел учебные маневры в Каттегате, между Норвегией и Данией. Это соответствовало стратегии Хольцендорфа, которая предусматривала заманивание Королевского флота в узкие воды Каттегата. Ежегодное летнее плавание было совершено в Норвегию, за которым последовали учения флота, в ходе которых 29 августа в Данциге был проведен еще один смотр флота. В конце года последовало учебное плавание в Балтийском море. В марте 1911 года флот провел учения в Скагерраке и Каттегате. В июне и июле "Померн" и остальная часть флота приняли британские и американские военно-морские эскадры в Киле. Осенние маневры в этом году были ограничены Балтийским морем и Каттегатом. Еще один смотр флота был проведен во время учений для посещающей австро-венгерской делегации, в которую входили эрцгерцог Франц Фердинанд и адмирал Рудольф Монтекукколи. В середине 1912 года, из-за Агадирского кризиса, летнее плавание было совершено только в Балтийское море, чтобы избежать риска для флота в период повышенной напряженности с Великобританией и Францией. "Померн" принял участие в нескольких торжествах, посвященных пятидесятилетию событий Второй шлезвигской войны. Первое, 17 марта, состоялось в Свинемюнде, в годовщину битвы при Ясмунде. 2 мая 1914 года он принял участие в церемониях в Зондербурге, посвященных 50-летию битвы при Дюббёле.

Pommern was ordered under the contract name "O", as a new addition to the fleet's numerical strength. She was laid down on 22 March 1904 at the AG Vulcan dockyard in Stettin. She was originally scheduled to be launched on 19 November 1905, but the water level in the harbor was too low. As a result, the ship could not be launched until 2 December. The Oberpräsident (High Commissioner) of Pommern, Helmuth von Maltzahn, gave the launching speech. In July 1907 Pommern was transferred to Kiel where she had her main battery of four 28 cm (11 in) guns installed. She was commissioned for trials on 6 August; during her speed run, she reached , which made her the fastest pre dreadnought battleship in the world. Pommern was assigned to II Battle Squadron of the High Seas Fleet alongside her sisters, replacing the battleship , though she was not fully ready for active duty until 11 November. Pommern participated in fleet maneuvers in February 1908 in the Baltic Sea and more fleet training off Helgoland in May–June. In July, Pommern and the rest of the fleet sailed into the Atlantic Ocean to conduct a major training cruise. Prince Heinrich had pressed for such a cruise the previous year, arguing that it would prepare the fleet for overseas operations and would break up the monotony of training in German waters, though tensions with Britain over the developing Anglo German naval arms race were high. The fleet departed Kiel on 17 July, passed through the Kaiser Wilhelm Canal to the North Sea, and continued on to the Atlantic. The fleet returned to Germany on 13 August, and the annual autumn maneuvers followed from 27 August to 12 September. Later that year, the fleet toured coastal German cities as part of an effort to increase public support for naval expenditures. The next year—1909—followed much the same pattern. Another cruise into the Atlantic was conducted from 7 July to 1 August, and while on the way back to Germany, the High Seas Fleet was received by the British Royal Navy in Spithead. Late in the year, VAdm Henning von Holtzendorff became the commander of the High Seas Fleet. His tenure as fleet commander was marked by strategic experimentation, owing to the increased threat the latest underwater weapons posed, and because the new s were too wide to pass through the Kaiser Wilhelm Canal. Accordingly, the fleet was transferred from Kiel to Wilhelmshaven on 1 April 1910. In May 1910, the fleet conducted training maneuvers in the Kattegat, between Norway and Denmark. These were in accordance with Holtzendorff's strategy, which envisioned drawing the Royal Navy into the narrow waters in the Kattegat. The annual summer cruise went to Norway, and was followed by fleet training, during which another fleet review was held in Danzig on 29 August. A training cruise into the Baltic followed at the end of the year. In March 1911, the fleet conducted exercises in the Skagerrak and Kattegat. Pommern and the rest of the fleet received British and American naval squadrons in Kiel in June and July. The year's autumn maneuvers were confined to the Baltic and the Kattegat. Another fleet review was held during the exercises for a visiting Austro Hungarian delegation that included Archduke Franz Ferdinand and Admiral Rudolf Montecuccoli. In mid 1912, due to the Agadir Crisis, the summer cruise only went into the Baltic to avoid exposing the fleet during the period of heightened tension with Britain and France. Pommern took part in several celebrations commemorating the fiftieth anniversaries of events from the Second Schleswig War. The first, on 17 March, took place at Swinemünde, on the anniversary of the Battle of Jasmund participated in ceremonies at Sonderburg on 2 May 1914 to celebrate the 50th anniversary of the Battle of Dybbøl.

Первая мировая война

В июле 1914 года, примерно через две недели после убийства эрцгерцога Франца Фердинанда в Сараево, «Поммерн» находился с Флотом Открытого моря во время его ежегодного летнего похода в Норвегию. В связи с нарастанием международной напряженности поход был прерван, и немецкий флот вернулся в Вильгельмсхафен 29 июля. В полночь 4 августа Соединенное Королевство объявило войну Германии за нарушение нейтралитета Бельгии. «Поммерн» оставался в составе Флота Открытого моря на протяжении первых двух лет морской войны. С началом войны немецкое командование развернуло II эскадру в Германском заливе для защиты побережья Германии от крупного нападения Королевского флота, которого немцы ожидали. «Поммерн» и его однотипные корабли были размещены в устье Эльбы для поддержки кораблей, выполнявших патрульную службу в заливе. Когда стало ясно, что британцы не атакуют Флот Открытого моря в открытом море, немцы начали серию операций, направленных на то, чтобы выманить часть превосходящих сил британского Гранд-Флота и уничтожить её. Немецкий флот стремился к решающей битве в южной части Северного моря после достижения приблизительного равенства сил. «Поммерн» и остальные корабли II боевой эскадры затем вернулись в состав Флота Открытого моря для поддержки линкоров, прикрывавших линейные крейсера I разведывательной группы, которые бомбардировали Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря 1914 года. Основные силы флота оказывали дальнюю поддержку эскадре линейных крейсеров контр-адмирала Франца фон Хиппера во время набега на прибрежные города. Вечером 15 декабря флот приблизился к изолированной эскадре из шести британских линкоров. Однако, столкновения между заслонами эсминцев в темноте убедили командующего немецким флотом, вице-адмирала Фридриха фон Ингеноля, что перед ним развернут весь Гранд-Флот. По приказу Вильгельма II избегать сражения, если победа не гарантирована, Ингеноль прервал бой и повернул боевой флот обратно в Германию. Последовали два безуспешных выхода флота в море 17–18 и 21–23 апреля 1915 года. Третий произошел 17–18 мая, а четвертый – 23–24 октября. 24–25 апреля 1916 года «Поммерн» и его сестры присоединились к дредноутам Флота Открытого моря для поддержки линейных крейсеров, которым вновь было поручено провести набег на английское побережье. По пути к цели мина повредила линейный крейсер. Он был отбуксирован обратно в порт, а остальные корабли продолжили выполнение задания. Из-за плохой видимости линейные крейсера провели короткую бомбардировку портов Ярмут и Лоустофт. Операция была быстро отменена, не позволив британскому флоту вмешаться.

In July 1914, about two weeks after the assassination of Archduke Franz Ferdinand in Sarajevo, Pommern was with the High Seas Fleet during its annual summer cruise to Norway. As a result of rising international tensions, the cruise was cut short and the German fleet was back in Wilhelmshaven by 29 July. At midnight on 4 August, the United Kingdom declared war on Germany for violating Belgium's neutrality. Pommern remained with the High Seas Fleet throughout the first two years of the naval war. At the outbreak of war, the German command deployed II Squadron in the German Bight to defend Germany's coast from a major attack from the Royal Navy that the Germans presumed was imminent. Pommern and her squadron mates were stationed in the mouth of the Elbe to support the vessels on patrol duty in the Bight. Once it became clear that the British would not attack the High Seas Fleet, the Germans began a series of operations designed to lure out part of the numerically superior British Grand Fleet and destroy it. The German navy was aiming to force a decisive battle in the southern portion of the North Sea after achieving a rough equality of forces. Pommern and the rest of II Battle Squadron then rejoined the High Seas Fleet as part of the battleship support for the battlecruisers in I Scouting Group that bombarded Scarborough, Hartlepool, and Whitby on 15–16 December 1914. The main fleet acted as distant support for Konteradmiral (KAdm—Rear Admiral) Franz von Hipper's battlecruiser squadron while it raided the coastal towns. On the evening of 15 December, the fleet came to within of an isolated squadron of six British battleships. However, skirmishes between the rival destroyer screens in the darkness convinced the German fleet commander, VAdm Friedrich von Ingenohl, that the entire Grand Fleet was deployed before him. Under orders from Wilhelm II to avoid battle if victory was not certain, Ingenohl broke off the engagement and turned the battlefleet back towards Germany. Two fruitless fleet advances followed on 17–18 and 21–23 April 1915. A third took place on 17–18 May, and a fourth occurred on 23–24 October. On 24–25 April 1916, Pommern and her sisters joined the dreadnoughts of the High Seas Fleet to support the battlecruisers, which were again tasked with conducting a raid of the English coast. While en route to the target, a mine damaged the battlecruiser She was detached to return home, and the rest of the ships continued with the mission. Due to poor visibility, the battlecruisers conducted a brief bombardment of the ports of Yarmouth and Lowestoft. The operation was quickly called off, preventing the British fleet from being able to intervene.

Битва при Ютландии

Вице-адмирал Рейнхард Шер, новый командующий Флотом открытого моря, немедленно запланировал еще один выход в Северное море, но повреждения, полученные "Зейдлицем", отложили операцию до конца мая. 31 мая в 02:00 по центральноевропейскому времени линейные крейсера Хиппера вышли в Скагеррак, а остальная часть Флота открытого моря последовала за ними через полтора часа. "Поммерн" оставался в составе II боевой эскадры, которая находилась в арьергарде немецкой линии и находилась под командованием контр-адмирала де. Во время "Гонки на север" Шер приказал флоту преследовать британскую V боевую эскадру на максимальной скорости. Более медленные корабли типа "Deutschland" не могли угнаться за более быстрыми дредноутами и быстро отстали. К 19:30 Гранд-флот прибыл на место и столкнулся с Шером, имея значительное численное превосходство. Немецкому флоту серьезно мешало присутствие более медленных кораблей типа "Deutschland"; если бы Шер приказал немедленно повернуть к Германии, ему пришлось бы пожертвовать более медленными кораблями, чтобы обеспечить свой отход. Шер решил изменить курс флота с помощью "Gefechtskehrtwendung" (боевого разворота на 180 градусов), маневра, который требовал одновременного поворота на 180° каждого корабля в немецкой линии. В результате отставания корабли II боевой эскадры не смогли скорректировать курс после разворота, поэтому "Поммерн" и другие пять кораблей эскадры оказались на отсеченном участке немецкой линии. Мауве рассматривал возможность перемещения своих кораблей в тыл линии, позади дредноутов III боевой эскадры, но отказался от этой идеи, опасаясь, что это помешает маневрированию линейных крейсеров Хиппера. Вместо этого он попытался вывести свои корабли в головную часть колонны. Позднее вечером первого дня сражения преследуемые британскими кораблями находились в тяжелом положении линейные крейсера I разведывательной группы. "Поммерн" и другие так называемые "пятиминутные корабли" пришли им на помощь, заняв позицию между противоборствующими эскадрами линейных крейсеров. "Поммерн" не смог обнаружить цель в темноте, но несколько его однотипных кораблей смогли, хотя их огонь был неэффективным. Британские линейные крейсеры нанесли несколько попаданий по немецким кораблям, в том числе один снаряд попал в "Поммерн", вынудив его выйти из строя. Мауве приказал осуществить поворот на 8 пунктов к югу для отхода от британцев, и они не последовали за ним. В 3:10 утра 1 июня "Поммерн" был торпедирован британским эсминцем. По крайней мере одна, а возможно, и две торпеды попали в корабль, вызвав детонацию одного из 17-см артиллерийских погребов. Мощный взрыв разорвал корабль пополам. Корма перевернулась и оставалась на плаву не менее 20 минут, с торчащими в воздух винтами. , корабль, следовавший непосредственно за "Поммерном", был вынужден уклониться, чтобы избежать обломков. Весь экипаж "Поммерна", состоящий из 839 офицеров и матросов, погиб при затоплении корабля. Он был единственным линкором – будь то преддредноут или дредноут – в любом из флотов, который был потоплен в Ютландском сражении; его потеря, в сочетании с уязвимостью выживших преддредноутов, побудила Шера оставить их позади во время выхода в море 18–19 августа 1916 года. Носовой орнамент корабля, который был снят в июле 1914 года с началом войны, хранится в Морском мемориале Лабое.

VAdm Reinhard Scheer, the new commander of the High Seas Fleet, immediately planned another foray into the North Sea, but the damage to Seydlitz delayed the operation until the end of May. On 31 May, at 02:00 CET, Hipper's battlecruisers steamed out towards the Skagerrak, followed by the rest of the High Seas Fleet an hour and a half later. Pommern remained assigned to II Battle Squadron, which was positioned at the rear of the German line and under the command of KAdm de. During the "Run to the North," Scheer ordered the fleet to pursue the British V Battle Squadron at top speed. The slower Deutschland class ships could not keep up with the faster dreadnoughts and quickly fell behind. By 19:30, the Grand Fleet had arrived on the scene and confronted Scheer with significant numerical superiority. The German fleet was severely hampered by the presence of the slower Deutschland class ships; if Scheer ordered an immediate turn towards Germany, he would have to sacrifice the slower ships to make good his escape. Scheer decided to reverse the course of the fleet with the Gefechtskehrtwendung (battle about turn), a maneuver that required every unit in the German line to turn 180° simultaneously. As a result of their having fallen behind, the ships of II Battle Squadron could not conform to the new course following the turn, so Pommern and the other five ships of the squadron were located on the disengaged side of the German line. Mauve considered moving his ships to the rear of the line, astern of III Battle Squadron dreadnoughts, but decided against it when he realized the movement would interfere with the maneuvering of Hipper's battlecruisers. Instead, he attempted to place his ships at the head of the line. Later in the evening of the first day of the battle, the hard pressed battlecruisers of I Scouting Group were being pursued by their British opponents. Pommern and the other so called "five minute ships" came to their aid by steaming in between the opposing battlecruiser squadrons. Pommern could not make out a target in the darkness, but several of her sisters could, though their shooting was ineffective. The British battlecruisers scored several hits on the German ships, including one on Pommern by a shell fired by , forcing her to haul out of line. Mauve ordered an 8 point turn to the south to disengage from the British, and they did not follow. At 3:10 on the morning of 1 June, Pommern was torpedoed by the British destroyer At least one torpedo, and possibly a second, struck the ship, detonating one of the 17 cm ammunition magazines. A tremendous explosion broke the ship in half. The stern capsized and remained afloat for at least 20 minutes with her propellers jutting into the air. , the ship directly astern of Pommern, was forced to haul out of line to avoid the wreck. Pommerns entire crew of 839 officers and enlisted men were killed when the ship sank. She was the only battleship, pre dreadnought or dreadnought, in either fleet to be sunk at Jutland; her loss, coupled with the vulnerabilities of the surviving pre dreadnoughts, prompted Scheer to leave them behind during the sortie of 18–19 August 1916. The ship's bow ornament, which had been removed at the outbreak of war in July 1914, is preserved at the Laboe Naval Memorial.