Введение

Истребители, состоявшие на вооружении Военно-воздушного корпуса США в 1929–1937 годах

Curtiss P-6 Hawk – американский одномоторный биплан-истребитель, поступивший на вооружение в конце 1920-х годов в Военно-воздушном корпусе армии США и эксплуатировавшийся до конца 1930-х годов, до начала Второй мировой войны.

Проектирование и разработка

Компания Curtiss Aeroplane and Motor Company (которая впоследствии стала корпорацией Curtis Wright (15 июля 1929 года)) начала поставлять USAAC самолеты P-6 с 1929 года.

Эксплуатационная история

Быстрый и высокоманевренный самолет для своего времени, прототип XP-6 занял второе место в Национальных воздушных гонках США 1927 года, а XP-6A с радиаторами на крыльях – первое место со скоростью 201 миля в час (323 км/ч). P-6 выпускался в различных раскрасках в зависимости от эскадрильи, наиболее известной была маркировка "Снежный сокол" 17-й истребительной эскадрильи, базировавшейся на аэродроме Селфридж близ Детройта, штат Мичиган. P-6E находился на вооружении с 1932 по 1937 год в составе 1-й истребительной группы (17-я и 94-я эскадрильи) на Селфридже и 8-й истребительной группы (33-я эскадрилья) на аэродроме Лэнгли, штат Вирджиния. Многочисленные аварии привели к потере по меньшей мере 27 из 46 поставленных самолетов. По мере устаревания P-6E вместо отправки на капитальный ремонт их использовали до износа, после чего они были списаны или проданы. По крайней мере один самолет оставался в эксплуатации в составе ВВС Армии США до 1942 года. В 1932 году капитан Рубен Моффат совершил рекордный полет на P-6, переоборудованном с двигателем Conqueror с наддувом. Он пролетел из Дейтона, штат Огайо, в Вашингтон, округ Колумбия, со скоростью около 266 миль в час на высоте 25 000 футов.

Выжившие самолеты

Сохранился единственный P-6E. Самолет был пожертвован Смитсоновскому национальному музею авиации и космонавтики мистером Эдвардом С. Перкинсом из Эннистона, штат Алабама, и восстановлен Школой аэронавтики Университета Пердью. Он находится на неопределенный срок в аренде и экспонируется в Национальном музее ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон близ Дейтона, штат Огайо. Изначально с бортовым номером 32-261 и числившийся в 33-й истребительной эскадрилье, он был исключен из списков на аэродроме Тампа-Филд, штат Флорида, в сентябре 1939 года. Он был восстановлен и обозначен как 32-240 17-й истребительной эскадрильи, пропавший без вести во время полета над озером Эри 24 сентября 1932 года.