Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Автомагистраль в Калифорнии
Highway in California
SR 88 – один из немногих транссиеррских государственных маршрутов, которые Caltrans пытается поддерживать открытыми круглый год. Caltrans вводит временные закрытия для всех перевалов на автострадах Сьерра-Невады между перевалом Карсон и перевалом Уокер (SR 178), общей протяженностью более 322 км (200 миль). SR 88 проходит по гребню, поднимаясь вдоль большей части западного склона Сьерра-Невады. Автомагистраль иногда используется в качестве объездного пути, когда трасса США 50, идущая вдоль реки Саут-Форк-Американ-Ривер для подъема в Сьерра-Неваду, оказывается затопленной или по другим причинам закрыта.
SR 88 is one of the few trans Sierra state routes that Caltrans attempts to keep open year round. Caltrans has winter closures in effect for all Sierra Nevada highway passes between Carson Pass and Walker Pass (SR 178), a span of over 200 mile (322 km). SR 88 follows a ridge to ascend most of the western slope of the Sierra Nevada. The highway is occasionally used as a detour when U. S. Route 50, which follows the South Fork American River to ascend the Sierra Nevada, is flooded or otherwise closed.
Описание маршрута
SR 88 начинается непосредственно за пределами Стоктона как Уотерлоо Роуд, направляясь на северо-восток к Уотерлоо и Локкфорду. Покинув город, маршрут проходит мимо нескольких ферм, виноградников и садов, некоторые из которых предлагают продукцию на придорожных прилавках и в магазинах, между небольшими городками в долине Сан-Хоакин, которые обслуживает этот маршрут. Проходя через сельскохозяйственные поселки в долине, шоссе ненадолго совпадает с SR 12. Затем маршруты расходятся, проходя по противоположным сторонам водохранилища Каманче, где SR 88 входит в округ Амадор. По мере того как дорога входит в округ Амадор, маршрут начинает подъем по предгорьям Сьерра-Невады в направлении Джексона. Маршрут входит в Джексон, самый крупный город, через который проходит шоссе в предгорьях Сьерры. Шоссе совпадает с SR 49 на протяжении всего города. Многие места вдоль SR 49, включая Джексон, возникли как поселения во время Калифорнийской золотой лихорадки 1849 года и имеют богатую историю золотодобычи. Оба маршрута, 49 и 88, были перенаправлены в обход исторического центра города и выведены на четырехполосную дорогу к западу от исторического района. Чтобы преодолеть западный склон Сьерра-Невады, к востоку от Пайн-Гров, шоссе 88 следует по хребту, который разделяет водосборный бассейн реки Норт-Форк Мокелумн к югу от шоссе и ряд других водосборных бассейнов к северу. На более низких высотах водораздел к северу от этого хребта изначально представляет собой Суттер-Крик, затем Южную вилку реки Косумнес, а затем и Среднюю вилку реки Косумнес. На самых высоких высотах водораздел к северу от дороги и хребта – река Сильвер-Форк Американ. Несколько смотровых площадок расположены в местах, где SR 88 следует по этому хребту, откуда открывается вид на каньоны этих рек. На протяжении нескольких миль этот хребет, а следовательно и SR 88, образуют границу между округами Амадор и Эль-Дорадо. Там, где этот хребет пересекает водораздел между реками Косумнес и Американ, дорога соединяется с Мормонской тропой эмигрантов, которая следует по другому хребту в горы от современного коридора U.S. Route 50 вблизи парка Слай. Непосредственно за Сильвер-Лейк маршрут 88 достигает географической особенности, известной как Карсон-Спур. Здесь этот хребет фактически заканчивается, и дорога идет по проложенному взрывом пути вниз к горному курорту Кирквуд и небольшому городку Кирквуд, где дорога пересекает округ Альпин. На последнем подъеме к Карсон-Пассу дорога проходит мимо озера Каплс. Вскоре после выхода из гор шоссе достигает долины Карсон, где поворачивает строго на север и становится одной из главных магистралей долины. SR 88 достигает границы штата Невада, где становится Штатным маршрутом 88 штата Невада и продолжает движение на север в направлении U.S. Route 395. SR 88 является частью Калифорнийской системы автомагистралей и скоростных дорог и Национальной системы автомагистралей. Участок, проходящий через Сьерра-Неваду, включен в систему государственных живописных шоссе и обозначен как Национальная лесная живописная дорога. Маршрут 88 – один из трех маршрутов, продолжающих путь с тем же номером после пересечения Невады, остальные – маршруты 28 и 266. Хотя маршрут был основан на существующей тропе Кит Карсона и Старой дороге эмигрантов, одной из основных причин предоставления франшизы на платную дорогу было финансирование перестройки участка от Трагеди Спринг до озера Каплс. В своем первоначальном виде дорога соединяла эти ориентиры, огибая бассейн Сильвер-Лейк, через высокий горный хребет вблизи озера Эмигрант, достигая высоты 2938 метров. Это был опасный маршрут, который был перенаправлен путем прокладки взрывным способом пути через Карсон-Спур в 1863 году. Путь через Карсон-Спур был повторно проложен взрывным способом и расширен до своего нынешнего состояния в 1960 году. В 1940-х годах на картах этого района использовались обозначения 8 и 88. Первоначальный участок к югу и западу от Джексона сохранил обозначение SR 8, в то время как современный участок SR 88, где дороги существовали, использовал обозначение 88. Значительные участки шоссе были перестроены и улучшены по сравнению с первоначальным маршрутом для повозок. Обход исторического района Джексона был завершен в 1948 году. Первоначально шоссе не обслуживалось зимой, но в 1971 году оно стало последним транссиерра-невадским шоссе, которое оставалось открытым круглый год. Это изменение совпало с изменением владельца и строительством значительного расширения того, что сейчас называется горным курортом Кирквуд, который расположен между Карсон-Пассом и Карсон-Спуром. Застройщики, строившие курорт, согласились построить и передать в дар объекты обслуживания для Caltrans и внести средства на расчистку снега.
SR 88 begins just outside Stockton as Waterloo Road, heading northeast towards Waterloo and Lockeford. After leaving the city, the route passes by several farms, vineyards and orchards, some of which have roadside stands and stores, in between the small towns in the San Joaquin Valley served by the route. While passing through farming villages in the valley, the highway has a brief concurrency with SR 12. The two routes separate to pass along opposite sides of the Camanche Reservoir, where SR 88 enters Amador County. As the road enters Amador County, the route begins an ascent up the foothills of the Sierra Nevada towards Jackson. The route enters Jackson, the largest town traversed in the Sierra foothills by the highway. The highway runs concurrent with SR 49 through the town. Many locations along SR 49, including Jackson, originated as settlements during the California Gold Rush of 1849, and have a rich gold mining history. Both routes 49 and 88 have been re routed around the historic part of downtown and onto a four lane road to the west of the historic district. To scale the western slope of the Sierra Nevada, East of Pine Grove Highway 88 follows a ridge that separates the watershed of the North Fork Mokelumne River to the south of the highway, with a number of other watersheds to the north. At lower elevations the watershed to the north of this ridge is initially Sutter Creek, later the South Fork Cosumnes River, and later still that of the Middle Fork Cosmunes River. At the highest elevations the watershed to the north of the road and the ridge is the Silver Fork American River. Several overlooks are located at spots where SR 88 follows this ridge which provide views into the canyons of each of these rivers. For several miles this ridge, and by extension SR 88, form the boundary between Amador and El Dorado County. Where this ridge crosses the divide between the Cosumnes and American Rivers is where the road joins the Mormon Emigrant Trail, which follows a different ridge up the mountains from the modern U. S. Route 50 corridor near Sly Park. Just past Silver Lake, Route 88 reaches a geographic feature known as the Carson Spur. This is where this ridge effectively ends, and the road follows a dynamited path down to the Kirkwood Mountain Resort and the small town of Kirkwood, where the road crosses into Alpine County. In the final push up to Carson Pass the road passes by Caples Lake. Shortly after exiting the mountains the highway reaches the Carson Valley, where it turns due north and becomes one of the main thoroughfares of the valley. SR 88 reaches the Nevada state line where it becomes Nevada State Route 88 which proceeds due north towards U. S. Route 395. SR 88 is part of the California Freeway and Expressway System and the National Highway System. The portion over the Sierra Nevada is included in the State Scenic Highway System and is designated a National Forest Scenic Byway. Route 88 is one of three routes to continue with the same route number after crossing into Nevada, the others being Routes 28 and 266. and surveyed in 1857. While the route was based on the existing Kit Carson trail and Old Emigrant Road, among the primary reasons for granting the toll road franchise was to fund a realignment of the portion from Tragedy Spring to Caples Lake. In its original form, the road connected these landmarks by looping around the Silver Lake basin, over a high mountain ridge near Emigrant Lake reaching an elevation of 9640 feet (2938 m). This was a treacherous routing, and was rerouted via blasting a path through the Carson Spur in 1863. The path through the Carson Spur was re dynamited and widened to its current form in 1960. During the 1940s, maps of the area showed both the 8 and 88 designations in use. The original alignment south and west of Jackson retained the SR 8 designation, while the modern alignment of SR 88, where the roads existed, used the 88 designation. Significant parts of the highway have been re aligned and improved from the original wagon trail. A bypass of Jackson's historical district was completed in 1948. The highway was not originally maintained in the winter, but became the most recent trans Sierra Nevada highway to remain open year round in 1971. This change coincided with a change in ownership, and construction to significantly expand what is now called the Kirkwood Mountain Resort which lies between Carson Pass and the Carson Spur. The developers building the resort agreed to build and donate maintenance facilities for Caltrans and contribute funds for snow plowing.