Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция метро Нью-Йорка в Бронксе
New York City Subway station in the Bronx
Станция Норвуд – 205-я улица (ранее станция 205-я улица) является северной конечной станцией линии IND Concourse в метро Нью-Йорка. Расположенная в Норвуде, Бронкс, она обслуживается поездом D круглосуточно. Из-за изменений в структуре улиц в этом районе, у станции есть выходы на Ист-205-ю улицу и Перри-авеню, а также на Ист-206-ю улицу и Бэйнбридж-авеню. Эта станция была построена в составе Независимой системы метро и открыта в 1933 году вместе с остальной частью линии Concourse. Изначально станция не планировалась как конечная для линии Concourse или поезда D; предполагалось, что пути будут продлены на восток, мимо Бронкс-парка и линии IRT White Plains Road вдоль Бёрк-авеню, чтобы обслуживать северо-восточную часть Бронкса. Однако, после приобретения городом Нью-Йоркской, Вестчестерской и Бостонской железной дороги и её последующего преобразования в линию IRT Dyre Avenue Line, такое расширение стало ненужным. В начале 1950-х годов незанятый участок земли над восточной частью станции был передан Нью-Йоркской публичной библиотеке и Департаменту парков и зон отдыха Нью-Йорка.
The Norwood–205th Street station (formerly 205th Street station) is the northern terminal station on the IND Concourse Line of the New York City Subway. Located in Norwood, Bronx, it is served by the D train at all times. Due to changes in the street grid of the neighborhood, the station has exits to East 205th Street and Perry Avenue, as well as to East 206th Street and Bainbridge Avenue. This station was constructed as part of the Independent Subway System, and opened in 1933, along with the rest of the Concourse Line. This station was not intended to be the terminus of the Concourse Line or the D train; the tracks were supposed to have been extended east past Bronx Park and the IRT White Plains Road Line along Burke Avenue to serve the northeast section of the Bronx. But, with the city's acquisition of the New York, Westchester and Boston Railway and subsequent conversion into the IRT Dyre Avenue Line, such an extension was deemed unnecessary. In the early 1950s, vacant land above the east end of the station was given to the New York Public Library and to the New York City Department of Parks and Recreation.
История
Станция была построена в рамках шестого и седьмого участков линии IND Concourse Line, начиная с конца 1920-х годов. Станция была построена под существующей частной собственностью на большей части своей протяженности, проходя непосредственно под Восточной 205-й улицей в восточной части. Станция открылась 1 июля 1933 года вместе с остальной частью линии метро Конкорс. 1 июля 1937 года на станции открылся эскалатор – первый в своем роде в Бронксе. Библиотека открылась 6 августа 1954 года. В том же году оставшаяся земля, находившаяся под контролем Транзитного управления Нью-Йорка, была передана Департаменту парков и зон отдыха Нью-Йорка для строительства игровой площадки Уэйлен. 23 августа 1954 года поезд D, следовавший в восточном направлении от станции, проехал мимо ограничительных упоров в конце пути и врезался в стену в конце линии.
The station was built as part of the sixth and seventh sections of the IND Concourse Line beginning in the late 1920s. The station was built underneath preexisting private property for most of its length, passing directly under East 205th Street at its eastern end. The station opened on July 1, 1933, along with the rest of the Concourse subway. On July 1, 1937, an escalator opened in the station, the first of its kind in the Bronx. The library opened on August 6, 1954. That year, the remainder of the land, controlled by the New York City Transit Authority, was transferred to the New York City Department of Parks and Recreation in order to construct Whalen Playground. On August 23, 1954, a D train relaying east of the station overshot the bumper blocks at the end of the track, crashing into the wall at the end of the line.
Размещение трассы
Эта станция не планировалась как конечная для линии Конкорс или поезда D; обе ветки должны были быть продлены на восток за Бронкс-парк и вдоль линии IRT White Plains Road Line по Бёрк-авеню, чтобы обслуживать северо-восточную часть Бронкса. Эта идея была отложена из-за недостатка финансирования и окончательно закрыта, когда город Нью-Йорк выкупил право проезда у обанкротившейся железной дороги New York, Westchester and Boston Railway и в 1941 году преобразовал его для использования в метро. В результате запланированного расширения обе ветки продолжаются на восток от этой станции примерно на 700 футов вдоль 205-й улицы до Вебстер-авеню, упираясь в бетонную стену. На этой станции нет помещений для бригад; смены бригад проводятся на Бедфорд-Парк Бульвар, следующей станции к югу. Кроме того, к западу от этой станции нет пересечения с остряками; здесь формируется центральный путь, ведущий на запад к депо Конкорс. Благодаря такой конфигурации путей поезда могут заезжать на депо с южного пути, а поезда с депо могут начинать движение с северного пути.
This station was not intended to be the terminus of the Concourse Line or the D train; both tracks were supposed to have been extended east past Bronx Park and the IRT White Plains Road Line along Burke Avenue to serve the northeast section of the Bronx. This idea was postponed due to lack of funding, and ultimately mothballed when the City of New York bought the right of way of the bankrupt New York, Westchester and Boston Railway and converted it for subway use in 1941. As a result of the planned extension, the two tracks continue east of this station for about 700 feet along 205th Street to Webster Avenue, ending at a concrete wall. This station does not have any crew quarters; crews are changed at Bedford Park Boulevard, the next station south. Additionally, there is no diamond crossover between the tracks west of this station; here, a center track forms leading west to the Concourse Yard. Due to the track configuration, trains may reverse into the yard from the southern track, and trains from the yard may start service on the northern track.
Ближайшие достопримечательности
Станция расположена вблизи нескольких известных мест Норвуда, включая филиал Мошолу Нью-Йоркской публичной библиотеки; медицинский центр Монтефиоре и больницу Северного центрального Бронкса, находящиеся к северу от станции на Восточной 210-й улице; церковь и школу Святого Брендана; дом Валентина-Вариана; и Уильямсбридж Овал, бывшее место расположения водохранилища Уильямсбридж.
The station is located close to several Norwood landmarks, including the New York Public Library's Mosholu Branch; the Montefiore Medical Center and North Central Bronx Hospital, north of the station on East 210th Street; St. Brendan's Church and School; the Valentine–Varian House; and the Williamsbridge Oval, the former site of the Williamsbridge Reservoir.