Введение

Питер Дуглас Кониерс Уокер (Peter Douglas Conyers Walker; 7 октября 1912 – 1 марта 1984) – английский автогонщик. Родился в Хьюби, Йоркшир, умер в Ньютауне, Ворстершир. Он проявил себя как сильный гонщик в различных дисциплинах, но особенно преуспел в гонках на спортивных автомобилях, выиграв 24 часа Ле-Мана в 1951 году и девятичасовую гонку Гудвуда в 1955 году. После аварии в 1956 году, повлекшей за собой серьезные травмы, он фактически завершил карьеру.

Ранняя жизнь и предвоенные гонки

Питер "Скид" Уокер родился в Йоркшире в октябре 1912 года. Он всерьез занялся гонками в 1935 году, начав сотрудничество с Питером Уайтхедом. До Второй мировой войны он успешно выступал в гонках на трассах и подъёмных гонках на автомобиле ERA, одержав победы в Бруклендсе и Донингтон-парке. В течение этого времени его часто можно было увидеть за рулем ERA Уайтхеда. Его агрессивный, скользящий стиль вождения нравился публике и принес ему некоторую известность. После окончания войны он вернулся в автоспорт.

Гоночная карьера

Несмотря на то, что до войны Уокер был конкурентоспособен, его агрессивный стиль и опыт помогли ему стать еще более успешным. Фактически, он был одним из немногих гонщиков, способных добиться от ERA E Type высоких результатов. В 1948 году он показал впечатляющие результаты как в гонках в гору, так и в гонках Гран-при. Одной из таких гонок был первый Гран-при Великобритании, прошедший на аэродроме RAF Silverstone. Однако гонка не сложилась по плану. Он стартовал на ERA E Type, но производитель не успел доставить шасси вовремя, поэтому Уокер использовал свой более старый B Type. В ходе гонки он сумел избежать массового выбывания и финишировал 11-м, отстав от победителя, Луиджи Виллорези, на 12 кругов.

Асс спортивных автомобилей

Успехи Уолкера на холмистых трассах привлекли внимание Лофти Ингланда, менеджера гоночной команды Jaguar, занимавшейся спортивными автомобилями, который наградил его возможностью выступить на Jaguar XK120 в дебютной гонке этой недавно представленной модели на Сильверстоуне в 1949 году. Уолкер финишировал вторым, но выиграл на том же мероприятии через 12 месяцев, управляя XK120 с кузовом из сплава, подготовленным заводской командой. Все еще восстанавливаясь от ожогов, полученных на Гран-при Великобритании, Уолкер отмахнулся от них как от "небольшой досады" и прибыл в Дандрод для участия в гонке на автомобиле C-Type в рамках RAC Tourist Trophy. Jaguar одержал полную победу, заняв все три места на подиуме. Что касается Уолкера, он финишировал вторым, уступив Моссу. Уолкер вновь участвовал в тестах и гонках в 1957 году. Весной он тестировал автомобиль Connaught Type B для гоночной команды Rob Walker Racing Team в Гудвуде, а затем в следующем сезоне принял участие на этой машине в разовой гонке – Gran Premio di Siracusa. Несмотря на занос и остановку двигателя в конце гонки, он был классифицирован восьмым.

Полные результаты 24 часов Ле-Мана

Год Команда Копилоты Автомобиль Класс Круги 1951 Питер Уокер Питер Уайтхед Jaguar C Type S5.0 267 1-е 1-е 1952 Питер Уокер Стирлинг Мосс Jaguar C Type S5.0 Сход (Двигатель) 1953 Jaguar Cars Ltd. Стирлинг Мосс Jaguar C Type S5.0 300 2-е 2-е 1954 Jaguar Cars Ltd. Стирлинг Мосс Jaguar D Type S5.0 92 Сход (Тормоза) 1955 Aston Martin Ltd. Рой Сальвадор Aston Martin DB3S S3.0 105 Сход (Двигатель) 1956 David Brown Рой Сальвадор Aston Martin DB3S S3.0 175 Сход (Авария)

Полные результаты 12 часов Реймса

Год Команда Пилоты Автомобиль Класс Круги 1954 Jaguar Cars Ltd. Стирлинг Мосс Jaguar C Type Сход (Полуось)