Ральф Уэджвуд: Биография железнодорожного деятеля и баронета.
Sir Ralph Wedgwood, 1st Baronet
Сэр Ральф Веджвуд: биография железнодорожного магната, руководителя LNER и главы Исполнительного комитета железных дорог во время войны. Друг Ральфа Воана-Уильямса.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Сэр Ральф Льюис Уеджвуд, 1-й баронет, (/r//eɪ//f/ RAYF; 2 марта 1874 – 5 сентября 1956) был главным управляющим Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER) на протяжении 16 лет с момента её основания в 1923 году. Он был председателем Исполнительного комитета железных дорог военного времени с сентября 1939 года по август 1941 года.
Sir Ralph Lewis Wedgwood, 1st Baronet, (/r//eɪ//f/ RAYF; 2 March 1874 – 5 September 1956) was the Chief Officer of the London and North Eastern Railway (LNER) for 16 years from its inauguration in 1923. He was chairman of the wartime Railway Executive Committee from September 1939 to August 1941.
Биография
Уеджвуд родился в Барластоне-Ли, Стоук-он-Трент, сыном Клемента Уеджвуда и его жены Эмили, дочери инженера Джеймса Медоуса Ренделя. Его старшим братом был Джозиа Уеджвуд, 1-й барон Уеджвуд. Он получил образование в Клифтонском колледже и Тринити-колледже Кембриджского университета. Там он был близок со своим двоюродным братом Ральфом Воганом Уильямсом, который позже посвятил ему две свои работы: «В болотистой местности» и «Морская симфония». Вместе с Ричардом Керлом, Уеджвуд был исполнителем завещания Джозефа Конрада со дня смерти Конрада в 1924 году до 1944 года, когда ответственность перешла к сыну писателя Джону Конраду и юридической фирме Withers. После окончания университета Уеджвуд был принят на работу сэром Джорджем Гиббом на Северо-Восточную железную дорогу. После периода общей подготовки он был назначен помощником начальника доков в Вест-Хартлпуле с 1 мая 1900 года с годовой зарплатой в 250 фунтов стерлингов. Два года спустя он был назначен окружным инспектором в Миддлсбро, а в 1905 году повышен до начальника грузового и минерального управления в Ньюкасле. Когда Эрик Геддес стал заместителем генерального директора в 1912 году, Уеджвуд занял его место в качестве главного начальника грузового управления. После службы в Министерстве вооружений во время войны (где он имел звание бригадного генерала) он вернулся на Северо-Восточную железную дорогу в 1919 году в качестве заместителя генерального директора. После выхода в отставку сэра Александра Кея Баттерворта Уеджвуд сменил его на посту генерального директора в последний год существования NER и был назначен главным генеральным директором Лондонской и Северо-Восточной железной дороги с момента ее образования 1 января 1923 года. Уеджвуд был удостоен звания Компаньона ордена Святого Михаила и Святого Георгия (CMG) в 1917 году и Компаньона ордена Бани (CB) в 1918 году. Он был посвящен в рыцари 10 июля 1924 года и получил титул баронета 20 января 1942 года. Он женился на Айрис Веронике Паусон, дочери Альберта Генри Паусона, 24 октября 1906 года в церкви Святой Маргариты в Вестминстере. У них было двое детей, доживших до взрослого возраста: Джон Гамильтон Уеджвуд (1907–1989), второй баронет, и Сисели Вероника Уеджвуд (1910–1997), историк. Второй сын, Ральф Паусон Уеджвуд, родился и умер в 1909 году. Локомотив класса А4 с номером 4469 «Сэр Ральф Уеджвуд» был назван в его честь, но был уничтожен при бомбардировке локомотивного депо в Йорке во время «рейда Бейдекера» 29 апреля 1942 года во время Второй мировой войны. Позже его имя было присвоено локомотиву класса А4 с номером 4466.
Wedgwood was born at Barlaston Lea, Stoke on Trent, the son of Clement Wedgwood and his wife Emily, daughter of the engineer James Meadows Rendel. His elder brother was Josiah Wedgwood, 1st Baron Wedgwood. He was educated at Clifton College and Trinity College, Cambridge, He was close friends there with his second cousin, Ralph Vaughan Williams, who later dedicated two of his works to him, "In the Fen Country" and "A Sea Symphony". Along with Richard Curle, Wedgwood was executor of Joseph Conrad's estate from Conrad's death in 1924 until 1944, when responsibility was transferred to the author's son John Conrad and the law firm Withers. After graduating, Wedgwood was recruited by Sir George Gibb to the North Eastern Railway. After a period of general training, he was appointed Assistant Dock Superintendent at West Hartlepool from 1 May 1900, at a salary of £250 per annum. Two years later he was appointed District Superintendent at Middlesbrough, and was promoted to Divisional Goods & Mineral Manager, Newcastle, in 1905. When Eric Geddes became Deputy General Manager in 1912, Wedgwood succeeded him as Chief Goods Manager. After war service with the Ministry of Munitions (when he held the rank of Brigadier General) he returned to the North Eastern Railway in 1919 as Deputy General Manager. When Sir Alexander Kaye Butterworth retired, Wedgwood succeeded him as General Manager for the last year of the NER's existence, and was selected as Chief General Manager of the London & North Eastern Railway from its formation on 1 January 1923. Wedgwood was appointed a Companion of the Order of St Michael and St George (CMG) in 1917, and was appointed a Companion of the Order of the Bath (CB) in 1918. He was knighted on 10 July 1924 and created a baronet on 20 January 1942. He married Iris Veronica Pawson, daughter of Albert Henry Pawson on 24 October 1906 at St. Margaret's, Westminster. They had two children who survived to adulthood; John Hamilton Wedgwood (1907–1989), second baronet and Cicely Veronica Wedgwood (1910–1997), historian. A second son, Ralph Pawson Wedgwood was born and died in 1909. An A4 Class locomotive, 4469 Sir Ralph Wedgwood, was named after him but it was destroyed at York locomotive shed by bombing in the "Baedeker Raid" of 29 April 1942 during the Second World War. His name was later given to A4 Class 4466.