Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
станция на 15-й улице и Проспект-Парк-Уэст, станция Нью-Йоркского метро в Бруклине.
the station actually at 15th Street & Prospect Park West
New York City Subway station in Brooklyn
Станция Prospect Park – это экспресс-станция на линии BMT Brighton Нью-Йоркского метрополитена. Она расположена между Линкольн-роуд, Леффертс-авеню, Империал-бульваром, Оушен-авеню и Флатбуш-авеню в районе Флатбуш, Бруклин, недалеко от границы районов Краун-Хайтс, Проспект-Хайтс, Парк-Слоуп и Проспект-Леффертс-Гарденс. Станция обслуживает Проспект-Парк и Бруклинский ботанический сад, и её обслуживают поезда Q и шаттл Franklin Avenue Shuttle круглосуточно, а также поезд B в будние дни.
The Prospect Park station is an express station on the BMT Brighton Line of the New York City Subway. It is located in between Lincoln Road, Lefferts Avenue, Empire Boulevard, Ocean Avenue and Flatbush Avenue in Flatbush, Brooklyn, near the border of Crown Heights, Prospect Heights, Park Slope, and Prospect Lefferts Gardens. The station, which serves Prospect Park and Brooklyn Botanic Garden, is served by the Q train and Franklin Avenue Shuttle at all times and by the B train on weekdays.
История
Эта станция была открыта 2 июля 1878 года, когда Бруклинская, Флатбушская и Кони-Айлендская железная дорога основала её как временный северный конечный пункт линии Брайтон на том, что тогда было известно как Вход Уиллинка в Проспект-Парк. 18 августа 1878 года линия была продлена на север до терминала Бедфорд с соединением с железной дорогой Лонг-Айленда. В 1918 году станция начала перестройку для приспособления к новому подземному соединению с Манхэттенским мостом и туннелем Монтегю-стрит. Эта перестройка способствовала крушению на улице Малбоун 1 ноября того же года, когда поезд с вагонами надземной железной дороги сошёл с рельсов на новом повороте, ведущем к ныне неиспользуемому южному внешнему пути. Погибло по меньшей мере 93 человека, что делает это одной из самых смертоносных железнодорожных катастроф в США. Соединение с мостом и линиями в Манхэттене было завершено 1 августа 1920 года, и экспресс-сервис по четырём путям начал движение к югу от этой станции, включая станцию Проспект-Парк. MTA провела реконструкцию станции Проспект-Парк стоимостью 12 миллионов долларов в середине 1990-х годов. Первый этап реконструкции проходил с ноября 1992 года по август 1994 года и включал восстановление плиточных фризов и жёлтых плиточных стен станции, а также восстановление входа на Имперском бульваре и добавление декоративных ворот, отсылающих к зоопарку Проспект-Парк. Второй этап включал реконструкцию входа на Линкольн-роуд. Реконструкция была завершена в 1996 году. В 1999 году MTA сдала в аренду помещение над входом на Линкольн-роуд детскому саду, который планировал отремонтировать его за 600 000 долларов. На этой станции 15 октября 2008 года произошёл арест, связанный с заявлением о том, что подозреваемый подвергся сексуальному насилию, что привело к уголовному делу и иску против полиции. Все причастные офицеры были оправданы, а иск был отклонен. В ноябре 2019 года официальные лица установили бронзовую мемориальную доску на северном выходе станции Проспект-Парк в память о крушении на улице Малбоун.
This station opened on July 2, 1878 when the Brooklyn, Flatbush and Coney Island Railway established it as the Brighton Line's temporary northern terminus on what was then known as the Willink Entrance to Prospect Park. On August 18, 1878, the line was completed north to Bedford Terminal with a connection to the Long Island Rail Road. In 1918, the station began a rebuilding in order to accommodate the new subway connection to the Manhattan Bridge and Montague Street Tunnel. This rebuilding contributed to the Malbone Street Wreck on November 1 of that year, when a train of elevated cars derailed on the then new curve leading to what is now the unused southbound outer track. At least 93 individuals died, making it one of the U. S.'s deadliest train crashes. The connection to the bridge and lines in Manhattan was completed on August 1, 1920, with four track express service beginning south of this station. including Prospect Park. The MTA conducted a $12 million renovation of the Prospect Park station in the mid 1990s. The first phase of the renovation took place from November 1992 to August 1994; it included restoring the station's tiled friezes and yellow tile walls, as well as restoring the entrance at Empire Boulevard, adding a decorative gate alluding to the Prospect Park Zoo. The second phase included renovating the Lincoln Road entrance. The renovation was completed in 1996. In 1999, the MTA leased the space above the Lincoln Road entrance to a nursery school that planned to renovate the space for $600,000. This station was the site of an October 15, 2008, NYPD arrest in which it was alleged that the suspect had been sodomized, leading to both criminal action and a lawsuit against the NYPD. All of the officers involved were acquitted and the lawsuit thrown out. In November 2019, officials installed a bronze memorial plaque at the Prospect Park station's northern exit in commemoration of the Malbone Street Wreck.
Планировка станции
Уровень улицыВыход/входМезонинКонтроль оплаты проезда, дежурный по станции, зал ожиданияУровень платформыСеверный маршрут Франклин-авеню Линия← в сторону конечного пути →Разделение на северном концеОстровная платформаСеверный маршрут Брайтон-Линия← в будние дни в сторону или ← в сторонуЮжный маршрут Брайтон-Линия в будние дни в сторону → в сторону →Разделение на северном концеОстровная платформаЮжный маршрут Франклин-авеню ЛинияРегулярного движения нет.
GroundStreet levelExit/entranceMezzanineFare control, station agent, waiting areaPlatformlevelNorthbound Franklin Ave. Line← toward termination track →Separation at north endIsland platform Northbound Brighton Line← weekdays toward or ← toward Southbound Brighton Line weekdays toward → toward →Separation at north endIsland platform Southbound Franklin Ave. Line No regular service
Эта открытая станция имеет четыре пути и две островные платформы. Обе платформы оборудованы красными навесами с зелеными рамами и опорными колоннами, проходящими по всей длине. Каждая вторая колонна имеет стандартную черную табличку с названием станции белыми буквами. Станция обслуживается поездами и шаттлом Franklin Avenue Shuttle постоянно, а поездами только в будние дни в дневное время. В северной части станции поезда B и Q уходят в туннель под Флатбуш-авеню, проходя параллельно линии IRT Eastern Parkway, прежде чем слиться с линией BMT Fourth Avenue на Декалб-авеню, в то время как шаттл поворачивает на северо-восток и переходит в наземный участок после короткого туннеля в сторону Франклин-авеню.
This open cut station has four tracks and two island platforms. Both platforms have red canopies with green frames and support columns that run for the either length. Every other column has the standard black station name plate in white lettering. The station is served by the train and the Franklin Avenue Shuttle at all times, and by the train only on weekdays during the day. At the north end of the station, B and Q trains ramp down into a tunnel under Flatbush Avenue, running parallel to the IRT Eastern Parkway Line before merging with the BMT Fourth Avenue Line at DeKalb Avenue while the shuttle curves to the northeast and becomes an open cut route after a short tunnel towards Franklin Avenue.
Выходы
Станция имеет два входа/выхода. Постоянно работающий вход находится на крайнем южном конце. От каждой платформы вверх ведут одна широкая двойная лестница и лифты, соответствующие требованиям ADA, к бежевому зданию станции на уровне земли, расположенному на северной стороне эстакады Lincoln Road над платформами между Ocean и Flatbush Avenues. Каждый лифт платформы соединен со зданием станции стеклянным переходом над соответствующей платформой. Внутри здания станции находятся турникеты, зона ожидания, обеспечивающая бесплатный переход между направлениями движения, и касса. Кроме того, непосредственно рядом со входом в здание станции расположена частная дошкольная школа. Другой вход/выход станции, находящийся на северном конце, не обслуживается персоналом. Две лестницы с каждой платформы у портала тоннеля ведут в зону ожидания, где ряд турникетов и один турникет только для выхода ведут к мезонину, из которого в 2010 году была убрана временная касса. С внешней стороны зоны контроля оплаты проезда одна лестница ведет к небольшой площади с декоративным забором между двумя зданиями на западной стороне Flatbush Avenue между Ocean и Lefferts Avenues. Там установлена бронзовая табличка с описанием катастрофы на Малбоун-стрит, установленная в 2019 году.
The station has two entrances/exits. The full time one is at the extreme south end. A single double wide staircase and ADA accessible elevators go up from each platform to a beige ground level station house that is on the north side of the Lincoln Road overpass above the platforms between Ocean and Flatbush Avenues. Each platform elevator is connected to the station house by a glass enclosed passageway above their respective platforms. There is a bank of turnstiles, a waiting area that allows a free transfer between directions and a token booth inside the station house. Additionally, there is a private preschool immediately adjacent to the station house entrance. The station's other entrance/exit at the north end is un staffed. Two staircases from each platform at the tunnel portal go up to a waiting area, where a bank of turnstiles and one exit only turnstile lead to a mezzanine that had its part time token booth removed in 2010. Outside fare control, a single staircase goes up to a small plaza with an ornate fence between two buildings on the west side of Flatbush Avenue between Ocean and Lefferts Avenues. An inscribed bronze plaque to the Malbone Street Wreck, installed in 2019,