Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Сомерсете, Англия.
Railway station in Somerset, England
Станция Касл Кэри расположена на линии Рединг — Таунтон, в 185 километрах (115,25 миль) к юго-западу от лондонского вокзала Паддингтон, и на линии Бристоль — Уэймут, в 77 километрах (47,75 миль) к югу от станции Бристоль-Темпл-Мидс. Эти два маршрута используют общие пути между станциями Вестбери и Касл Кэри и обслуживаются компанией Great Western Railway, которая также управляет станцией. Станция находится в 2 километрах к северу от города Касл Кэри и в 8 километрах к югу от Шептона-Маллета, в преимущественно сельской местности Сомерсета, Англия.
Castle Cary railway station is on the Reading to Taunton line 115.25 mile (185 km) south west of London Paddington and the Bristol to Weymouth line 47.75 mile (77 km) south of Bristol Temple Meads. The two routes share tracks between Westbury and Castle Cary stations and are both operated by Great Western Railway, which also manages the station. The station is 1 mile (2 km) north of the market town of Castle Cary and 5 mile (8 km) south of Shepton Mallet in a largely rural area of Somerset, England.
История
Станция Касл-Кэри изначально располагалась на железной дороге Уилтс, Сомерсет и Уэймут, соединявшей Великую западную железную дорогу (GWR) в Чиппенхэме с Уэймутом. Строительство линии было утверждено в 1845 году, она была приобретена GWR в 1850 году, достигла Касл-Кэри 1 сентября 1856 года и была полностью завершена в 1857 году. На протяжении остальной части XIX века основной маршрут GWR от станции Лондон-Паддингтон до Эксетера, Плимута и Пензанса пролегал окольным путем через Бристоль-Темпл-Мидс (так называемый Great Way Round). Однако в 1895 году руководство GWR объявило о строительстве новых линий, чтобы сократить время в пути до Эксетера, Плимута и Пензанса. Первые этапы включали модернизацию железной дороги Berks and Hants Extension и линии Уилтс, Сомерсет и Уэймут, что позволило сократить расстояние от Лондона до Касл-Кэри на 23 км и обеспечить движение поездов по двум путям на всем протяжении. Затем последовало строительство железной дороги Лэнгпорт и Касл-Кэри, которая была открыта в 1906 году от Касл-Кэри до существующей линии Бристоль-Эксетер на переезде Коглоуд. Это превратило Касл-Кэри из станции на второстепенной линии с севера на юг в станцию на главной линии с востока на запад. Маршрут, сформировавшийся в результате этих улучшений и расширений, составляет современную линию Лондон - Пензанс.
Castle Cary station was originally on the Wilts, Somerset and Weymouth Railway, a railway that linked the Great Western Railway (GWR) at Chippenham with Weymouth. The line was authorised in 1845, was acquired by the GWR in 1850, reached Castle Cary on 1 September 1856, and was completed throughout in 1857. For the remainder of the 19th century, the GWR's principal route from London Paddington station to Exeter, Plymouth and Penzance was an indirect one via Bristol Temple Meads (the so called Great Way Round). However, in 1895 the GWR directors announced that new lines were to be constructed to enable trains to reach Exeter, Plymouth and Penzance in a shorter time. The first stages involved improvements to the Berks and Hants Extension Railway and the Wilts, Somerset and Weymouth Line which reduced the distance from London to Castle Cary by 14.25 mile (23 km) and provided double track throughout. This was followed by the construction of the Langport and Castle Cary Railway, which was opened from Castle Cary to the existing Bristol to Exeter line at Cogload Junction in 1906. This transformed Castle Cary from a station on a secondary north to south line, to one on a main east to west route. The route resulting from these improvements and extensions forms the current London to Penzance line.
Размещение платформы
На станции три платформы. Основные помещения станции расположены на платформе 1 в направлении Лондона, а также в главном здании вокзала и кассе, которая работает до вечера. На перроне также есть туалет. Перед зданием находится парковка на 100 автомобилей, автобусная остановка и стоянка такси. Платформа 2 обслуживает поезда, следующие на запад в Таунтон, Эксетер, Плимут и Пензанс, а более короткая платформа 3 предназначена только для поездов, следующих по линии Бристоль – Веймут. Сразу к западу от станции линия Веймута отделяется от линии Лондон – Пензанс. Движение между Глостером и Веймутом осуществляется с примерно одинаковой частотой: 9 поездов в каждом направлении в будние дни, за исключением пятницы, когда на север курсируют только 8 поездов. Однако некоторые поезда ходят только между Бристолем Темпл Мидс и Веймутом. Линия South Western Railway между Лондоном Ватерлоо и Йевильским переходом через Уэстбери и Солсбери имеет менее регулярное расписание: в течение дня курсируют 6 поездов в направлении Лондона Ватерлоо и только 3 – в направлении Йевильского перехода.
The station has three platforms. The main station facilities are located on the London bound platform 1, as well as the main station building and ticket office which is staffed until the afternoon. Toilet facilities are available on the concourse too. In front of the building is a car park for 100 cars, a bus stop and a taxi rank. Platform 2 serves west bound services to Taunton, Exeter, Plymouth and Penzance, whilst the shorter platform 3 can only be used by trains on the Bristol to Weymouth line. Immediately to the west of the station the Weymouth line diverges from the London to Penzance Line. The service between Gloucester and Weymouth runs on a similar frequency, with 9 trains in each direction all weekdays except Friday, where only 8 operate northbound, however, some trains only operate between Bristol Temple Meads and Weymouth. The South Western Railway service between London Waterloo and Yeovil Junction via Westbury and Salisbury is more irregular, however, as there are 6 trains towards London Waterloo throughout the day, but only 3 towards Yeovil Junction.