Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Корнуолле, Англия.
Railway station in Cornwall, England
Железнодорожная станция Менениот обслуживает деревню Менениот в Корнуолле, Англия. Она расположена в 261 миле (420 км) от Лондона через Бокс и Плимут Миллбей. Станцией управляет компания Great Western Railway, поезда которой осуществляют местные перевозки, обслуживая данную станцию.
Menheniot railway station serves the village of Menheniot in Cornwall, England. It is 261 mile (420 km) from via Box and Plymouth Millbay. The station is managed by Great Western Railway, whose local trains serve the station.
История
Станция была открыта 4 мая 1859 года вместе с Корнуолльской железной дорогой. В то время её описывали как "небольшую по размерам, состоящую из платформы для отправления, каменного здания с нависающей крышей над платформой для защиты пассажиров. На "прибыльной" стороне пути была возведена каменная постройка с навесом и скамейкой, но без закрытого помещения". В следующем году здесь были построены два коттеджа для железнодорожных служащих, работавших на станции. Эта "каменная постройка" сохранилась до наших дней и используется как укрытие для ожидающих. Корнуолльская железная дорога была объединена с Великой западной железной дорогой 1 июля 1889 года. Great Western Railway была национализирована и вошла в состав British Rail с 1 января 1948 года, а затем приватизирована в 1990-х годах. В период существования British Rail персонал был выведен со станции. В течение нескольких лет станция обслуживалась только по требованию, но с декабря 2020 года поезда стали останавливаться на ней и без запроса.
The station opened with the Cornwall Railway on 4 May 1859. It was described at the time as"of small extent, consisting of a departure station, a stone building, having a projecting roof thrown over the platform for the protection of passengers. At the 'arrival' side of the line a stone erection, with a covered seat, has been provided, but no enclosed room". The following year saw two cottages built for the use of the railway staff working here. The "stone erection" is still in existence, used as a waiting shelter. The Cornwall Railway was amalgamated into the Great Western Railway on 1 July 1889. The Great Western Railway was nationalised into British Rail from 1 January 1948 which was privatised in the 1990s. Under British Rail the staff were removed from the station. For a few years the station was only served on request, but since December 2020 services have stopped without request.
Декабрь 1873 года
2 декабря 1873 года два грузовых поезда прибыли на станцию, где они могли разъехаться, прежде чем продолжить движение по однопутному участку в направлении Сент-Джерманса и Лискеарда. Обводной путь в то время не был оборудован выездными сигналами. У поезда, следовавшего до Лискеарда, была свободна линия, и поэтому дежурный по станции крикнул машинисту: "Все в порядке, Дик". К несчастью, машинист другого поезда также звался Диком и, решив, что ему разрешено отправляться, приказал машинисту начать движение, хотя линия была занята – навстречу уже шел поезд из Сент-Джерманса. Уильям Йолланд, инспектор Торговой палаты, рекомендовал внедрить систему управления движением поездов с использованием жезлов и билетов на всех однопутных участках.
On 2 December 1873 two goods trains arrived at the station where they could pass each other before resuming their journey on the single tracks towards St Germans and Liskeard. The crossing loop was not at that time equipped with starting signals. The train for the latter had a clear line and so the signalman called out "All right Dick," to the guard. Unfortunately the guard for the other train was also called Dick and so told his driver to start, but the line was not clear as another train was already on the way down from St Germans. William Yolland, the investigating officer for the Board of Trade, recommended that the staff and ticket system of regulating trains be adopted on all single lines.
Февраль 1897 года
9 февраля 1897 года произошла авария во время реконструкции виадука Колдренник, расположенного рядом со станцией. Бригада из 17 рабочих находилась на платформе, подвешенной под виадуком, когда платформа оборвалась, и 12 человек упали с высоты 140 футов насмерть. Двоих бригадиров раскритиковали за то, что они не закрепили страховочные цепи и использовали некачественную древесину для платформы.
An accident occurred on 9 February 1897 during the reconstruction of Coldrennick Viaduct, which is situated just outside the station. A gang of 17 workmen were suspended below the viaduct on a platform when it broke away, throwing 12 of the men 140 feet to their deaths. Two of the gangers were criticised for not fixing safety chains and using poor quality wood for the platforms.
Ноябрь 1897 года
Еще одна авария произошла 15 ноября 1897 года во время реконструкции близлежащего виадука Тревидо. В этот раз трос оборвался, когда пятеро рабочих поднимали деревянную балку на новый виадук. Один из них отпустил веревку слишком рано, из-за чего балка раскачалась и сбила до смерти двоих из бригады.
Another accident happened on 15 November 1897 during the reconstruction of nearby Trevido Viaduct. On this occasion a rope gave way while five men were hoisting a wooden beam up onto the new viaduct. One of them let go of his rope too soon, which meant that the wood swung free and knocked two of the gang to their deaths.