Развязка "Красная Корова" – крупнейший транспортный узел Дублина.
Red Cow interchange
Красная Корова (Дублин): крупнейший дорожный узел Ирландии на M50 и N7. Описание, история, модернизация и пробки на перекрестке. Транспортная развязка.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Пересечение Red Cow — крупный дорожный узел в западном Дублине, Ирландия, на автомагистрали M50, где она пересекается с дорогой N7 Naas (в Корк и Лимерик) в многоуровневой развязке с разделением потоков, включающей трамвайную линию. Маршрут N7 начинается на этом узле, который является 1-м съездом на N7 и 9-м съездом на M50, а дорога Naas от центра города через Инчикор до развязки Red Cow состоит из участков дорог R110 и R810. Это самый загруженный дорожный узел в Ирландии. До недавней модернизации на подъездных путях к нему часто образовывались многокилометровые пробки.
The Red Cow interchange is a major road junction in west Dublin, Ireland on the M50, meeting the N7 Naas Road (to Cork and Limerick) at a free flow grade separated junction which incorporates a tram line. The N7 route commences at this junction, junction 1 on the N7 and junction 9 on the M50, and the Naas Road from the city centre via Inchicore to the Red Cow interchange comprises part of the R110 and the R810. The junction is the busiest road junction in Ireland. Before a recent upgrade, it frequently had tailbacks several kilometres long on the routes leading to it.
Первоначальная конфигурация
Открытый в 1990 году в рамках проекта M50 Western Parkway, этот узел изначально представлял собой развязку разных уровней для водителей, двигавшихся по M50, однако для автомобилистов, ехавших по N7, это был регулируемый светофорами круговой перекресток, где требовалось соблюдать сигналы светофора для всех направлений движения. С 1994 года этот перекресток стал конечной точкой дороги N7 после решения о понижении статуса дороги внутри M50 (которая стала дорогой R110). Прозвище "Круг Бешеной Коровы" часто использовалось для обозначения этого узла, отсылая к сленговому термину, обозначавшему крупный рогатый скот, страдающий от болезни Бешенства коров (БСЭ). Фактическое название перекрестка связано с названием паба "Red Cow Inn", известного заведения, которое ранее находилось поблизости. Сегодня рядом с развязкой расположен отель Red Cow Moran.
Opened in 1990 as part of the M50 Western Parkway project, the junction was originally a grade separated interchange from the point of view of M50 travellers; however, for N7 motorists it was a signal controlled roundabout with negotiation of traffic lights required for all movements. From 1994 onwards the roundabout became the terminus of the N7 road following the decision to detrunk the road inside the M50 (becoming the R110 road). The nickname Mad Cow roundabout was commonly used to refer to the junction, referring to the slang term given to cattle suffering from the brain disease BSE. The actual name of the roundabout referred to the "Red Cow Inn", a landmark pub formerly in the vicinity. The Red Cow Moran hotel stands adjacent to the interchange today.
Обновление
Развязка была модернизирована в рамках работ на автомагистрали M50. Заторы были устранены за счет создания третьего уровня развязки, что позволило транзитному потоку между Дублином, Корком и Лимериком двигаться с M50 на N7, минуя кольцевую развязку. Модернизация развязки была в основном завершена к декабрю 2008 года, остались лишь незначительные отделочные работы. Аналогичная модернизация развязки N4/M50 была завершена 20 декабря 2007 года. Теперь развязка представляет собой довольно сложную многоуровневую развязку, вариант частично развернутой конструкции "клеверный лист". После создания развязки в разных уровнях в Ньюлендс-Кросс в ноябре 2014 года был устранен последний регулируемый перекресток на маршруте N7/M7 между развязкой Red Cow и Лимериком.
The junction was upgraded as part of works on the M50 motorway. Congestion was alleviated by providing a third level of grade separation, allowing Dublin–Cork/Limerick traffic to travel from the M50 to the N7 without having to navigate a roundabout. The junction upgrade was substantially complete by December 2008, with only minor finishing works outstanding. A similar upgrade of the N4/M50 interchange was completed on 20 December 2007. The junction is now a rather tight spaghetti style interchange, a variant of the partially unrolled cloverleaf design. Following the creation of a grade separated junction at Newlands Cross in November 2014, the last signal controlled crossing on the N7/M7 route between the Red Cow interchange and Limerick was eliminated.
Остановка и депо Луас
На перекрестке расположены трамвайное депо Красной линии Луас, остановка (Ред Коу) и перехватывающая парковка. Пересадочный узел включает в себя трамвайную остановку Луас (Ред Коу), основное депо Красной линии, перехватывающую парковку на 727 мест и центр управления всей системой. Комплекс Луас увеличил транспортную нагрузку на и без того оживленный перекресток после открытия в 2004 году. Трамвайная линия пересекала съезды с южной стороны перекрестка, а также половину проезжей части, ведущей из центра города, прежде чем достичь самого перекрестка (трамвайная линия доходит до этой точки, следуя по разделительной полосе дороги). При выезде с остановки трамваи, следующие на юг, идут вдоль автомагистрали до следующего перекрестка. Проблема с транспортными затруднениями, вызванными трамвайной системой, по-видимому, была проигнорирована при первоначальном планировании системы Луас. После вызванного этим возмущения, правительственные министры участвовали в обсуждениях о прокладке системы над перекрестком на опорах, в то время как строительство уже шло полным ходом. Новая пересадочная развязка обеспечивает разделение трамвайного движения от остального транспорта.
The tram depot for the Luas Red Line, a halt (Red Cow) and a Park and Ride are located at the interchange. The interchange includes a Luas tram stop (Red Cow), the main depot for the Red Line, a Park and Ride facility with 727 spaces, and the control centre for the whole system. The Luas complex added extra traffic to the already busy junction when it opened in 2004. The tram line crossed the slip roads on the southern side of the junction, as well as crossing half of the road from the city centre before it met the junction (the tram line reaches this point by following the median of the road). When leaving the stop, southbound trams run alongside the motorway until the next junction. The issue of the traffic disruption added by the tram system was seemingly ignored during the original planning of the Luas system. After an outcry over this, government ministers were involved in discussions about the system passing over the junction on "stilts", while the actual construction of the system was underway. The new interchange keeps trams separated from all other traffic.