Железнодорожный коридор Нью-Йорк – Чикаго: История и развитие
Railroads connecting New York City and Chicago
Железнодорожный коридор Нью-Йорк – Чикаго: история, города (Филадельфия, Балтимор, Детройт), ключевые ж/д компании и маршруты Северо-Востока и Великих озёр.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Северо-восток и штаты Великих озер связаны железнодорожным коридором, идущим с востока на запад. Конечными точками этого коридора являются Нью-Йорк и Чикаго. По пути коридор проходил через такие города, как Филадельфия, Балтимор, Вашингтон, округ Колумбия, Питтсбург, Буффало и Кливленд. От коридора ответвлялись линии к таким городам, как Цинциннати, Детройт, Индианаполис и Сент-Луис. Более века этот коридор контролировался четырьмя крупными железнодорожными компаниями и совокупностью других компаний, которые представляли собой пятую альтернативу.
The Northeast and the Great Lakes states are connected by an east west railroad corridor. The endpoints of this corridor are New York City and Chicago. Along the way, the corridor passed through cities such as Philadelphia, Baltimore, Washington, D. C., Pittsburgh, Buffalo and Cleveland. There were branches off the corridor to cities such as Cincinnati, Detroit, Indianapolis, and St. Louis. For over a century, this corridor was dominated by four major railroads, and an aggregate of other railroads that served as a fifth option.
Нью-Йоркская центральная железная дорога
Первый маршрут между Нью-Йорком и Чикаго был обеспечен 24 января 1853 года, когда было завершено строительство железной дороги Толедо, Норвок и Кливленд до Графтона, штат Огайо, на железной дороге Кливленд, Колумбус и Цинциннати. Позже этот маршрут стал частью Lake Shore and Michigan Southern Railway, принадлежавшей New York Central Railroad.
The first New York Chicago route was provided on January 24, 1853 with the completion of the Toledo, Norwalk and Cleveland Railroad to Grafton, Ohio on the Cleveland, Columbus and Cincinnati Railroad. The route later became part of the Lake Shore and Michigan Southern Railway, owned by the New York Central Railroad.
Пенсильванская железная дорога
В 1857 году был завершен железнодорожный мост Форт-Уэйн через реку Аллегени в Питтсбурге, штат Пенсильвания, и поезда начали курсировать из Филадельфии в Чикаго по железной дороге Пенсильвании и железной дороге Питтсбург, Форт-Уэйн и Чикаго (позже вошедшей в состав PRR). Железная дорога Connecting Railway в Филадельфии начала коммерческую эксплуатацию 3 июня 1867 года, обеспечив прямое сообщение между Филадельфией и Джерси-Сити, штат Нью-Джерси, через реку Гудзон от Нью-Йорка. В следующем месяце начались сквозные грузовые перевозки между Джерси-Сити и Питтсбургом, а вскоре после этого некоторые поезда стали курсировать между Джерси-Сити и Чикаго.
In 1857, the Fort Wayne Railroad Bridge was completed across the Allegheny River in Pittsburgh, Pennsylvania, and trains began to run from Philadelphia to Chicago along the Pennsylvania Railroad and Pittsburgh, Fort Wayne and Chicago Rail Road (later part of the PRR). The Connecting Railway in Philadelphia opened for revenue service on June 3, 1867, with direct service between Philadelphia and Jersey City, New Jersey, across the Hudson River from New York. Through freight between Jersey City and Pittsburgh began the next month, and soon some trains began running between Jersey City and Chicago.
Железная дорога Эри
Железная дорога Эри была первоначально построена для соединения Нью-Йорка с озером Эри. В 1941 году она расширила свою сеть до Чикаго, объединившись с железной дорогой Nypano.
The Erie Railroad was originally made to connect New York and Lake Erie. In 1941 they expanded to Chicago by merging with Nypano Railroad.
Железная дорога Балтимора и Огайо
От первоначальной конечной станции в Уилинге, штат Западная Вирджиния, достигнутой в 1853 году, Балтиморская и Огайоская железная дорога продвигалась на запад, прокладывая новые пути и арендуя уже существующие. К 1866 году B&O достигла Ньюарка, штат Огайо, к 1869 году – Сандаски, и построила новую линию на запад в Чикаго к 1874 году.
From its original charter terminus of Wheeling, West Virginia, reached in 1853, the Baltimore and Ohio Railroad pushed west by construction of new rails and by leasing other pre existing ones. The B&O had reached Newark, Ohio by 1866, Sandusky by 1869, and had built a new line west into Chicago by 1874.
Алфавитный маршрут
"Альфавитный путь" – это серия железных дорог, связывающих Чикаго с Балтимором на восточном побережье. С запада на восток этот маршрут состоял из Nickel Plate Road (NKP, или New York, Chicago & St. Louis Railroad), идущей на восток от Чикаго и соединяющейся в Кливленде с бывшей железной дорогой Wheeling and Lake Erie (приобретенной NKP в конце 1940-х годов). NKP/W&LE проходила в юго-восточную часть штата Огайо, к границе с Западной Вирджинией, где соединялась с Pittsburgh and West Virginia Railroad (P&WV). В конечном итоге P&WV соединялась с Western Maryland Railroad (WM) недалеко от Питтсбурга, и далее осуществлялась перевозка грузов в Балтимор и за его пределы.
"Alphabet Route" referred to a series of railroads linking Chicago with Baltimore on the East Coast. From west to east, this route consisted of the Nickel Plate Road (NKP, or New York, Chicago & St. Louis Railroad) going east from Chicago, connecting with what formerly had been the Wheeling and Lake Erie Railroad (acquired by the NKP in the late 1940s) at Cleveland. The NKP/W&LE went into southeastern Ohio at the West Virginia border to meet the Pittsburgh and West Virginia Railroad (P&WV). Finally the P&WV would meet the Western Maryland Railroad (WM) outside of Pittsburgh, and traffic was carried to Baltimore and beyond.