RAF Luqa (Мальта): история британской авиабазы времён Второй мировой войны, ключевая роль в обороне Средиземноморья и развитие в международный аэропорт.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бывшая британская авиабаза на Мальте
Former British RAF station in Malta
Royal Air Force Luqa (или просто RAF Luqa) — бывшая авиабаза Королевских военно-воздушных сил Великобритании, расположенная на острове Мальта, в настоящее время преобразованная в международный аэропорт Мальты. Во время Второй мировой войны она принимала самолеты штаба авиации Мальты (AHQ Malta). Особенно во время осады Мальты с 1941 по 1943 год, RAF Luqa была важнейшей базой для сил Британского Содружества, воевавших против Италии и Германии за контроль над Средиземным морем и за наземный контроль над Северной Африкой. Воздушные бои над и вблизи Мальты были одними из самых ожесточенных в войне, и на небольшом скалистом острове было построено несколько аэродромов: в Луке, Та-Кали и Хал-Фар, а также вспомогательные аэродромы в Сафи, Кренди и на втором острове Мальты — Гозо.
Royal Air Force Luqa (or more simply RAF Luqa) is a former Royal Air Force station located on the island of Malta, now developed into the Malta International Airport. It hosted aircraft of Air Headquarters Malta (AHQ Malta) during the Second World War. Particularly during the Siege of Malta from 1941 to 1943, RAF Luqa was a very important base for British Commonwealth forces fighting against Italy and Germany for naval control of the Mediterranean and for ground control of North Africa. Air combat over and near Malta was some of the most ferocious of the war, and a series of airfields were built on the small, rocky island: at Luqa, Ta' Qali, and Hal Far, plus satellite fields at Safi, Qrendi and on Malta's second island of Gozo.
Вторая мировая война
1435-я (Ночной истребитель) эскадрилья была впервые сформирована на Мальте как подразделение ночных истребителей 4 декабря 1941 года путем переименования Мальтийского подразделения ночных истребителей. В июле 1942 года личный состав 603-й эскадрильи был оснащен самолетами Spitfire V для формирования этого подразделения. "Б" полет 69-й эскадрильи RAF был преобразован в 683-ю эскадрилью RAF 8 февраля 1943 года. 683-я эскадрилья летала на самолетах Spitfire Mark IV, Mark XI и позднее Mark XIX. Спустя чуть более восьми месяцев, в ноябре 1943 года, 683-я эскадрилья перебазировалась в Тунис.
No. 1435 (Night Fighter) Flight was first formed at Malta as a night fighter unit on 4 December 1941, by re designating the Malta Night Fighter Unit. In July 1942, personnel from No. 603 Squadron were equipped with the Spitfire V to form the unit. "B" Flight, No. 69 Squadron RAF was formed into No. 683 Squadron RAF on 8 February 1943. No. 683 Squadron flew Spitfire Mark IVs, Mark XIs and later Mark XIXs. Just over eight months later, in November 1943, No. 683 Squadron moved to Tunisia.
Послевоенные годы
После войны Лука оставалась важной базой ВВС Великобритании, использовавшейся во время Суэцкого кризиса 1956 года, но также служила основным гражданским аэропортом Мальты. 37-я эскадрилья ВВС Великобритании, прибывшая из Палестины в 1948 году, покинула Луку в июле 1957 года для перебазирования на базу ВВС Кормаксар в Адене. Четыре самолета Avro Shackleton и личный состав эскадрильи были передислоцированы в Аден, а два самолета остались в Луке для пополнения 38-й эскадрильи ВВС Великобритании. 13-я эскадрилья ВВС Великобритании начала длительное сотрудничество, оснащенная самолетами English Electric Canberra, перебазировавшись на Мальту в 1965 году и оставаясь там до перевода на базу ВВС Уайтон в 1978 году. 203-я эскадрилья ВВС Великобритании была расформирована 31 декабря 1977 года в Луке, к тому времени являясь частью 18-й группы в составе Командования ударных сил ВВС Великобритании. Эскадрилья выполняла полеты на морских патрульных самолетах BAe Nimrod. ВВС Великобритании покинули базу в 1979 году после решения британского правительства не продлевать договор аренды с мальтийскими властями. Запрашиваемая плата была в несколько раз выше предыдущих платежей по предыдущему договору аренды. Последний вылет из Луки совершил самолет Nimrod 120-й эскадрильи ВВС Великобритании утром 1 апреля 1979 года.
After the war, Luqa remained an important RAF base, serving during the Suez Crisis of 1956, but also served as Malta's main civilian airport. No. 37 Squadron RAF, which had arrived from Palestine in 1948, left Luqa for RAF Khormaksar in Aden in July 1957. While four Avro Shackleton aircraft and the squadron's identity were transferred to Aden, two aircraft were left to join No. 38 Squadron RAF, still at Luqa. No. 13 Squadron RAF began a long association, equipped with English Electric Canberra, moving to Malta in 1965 and remained in Malta until transferring to RAF Wyton in 1978. No. 203 Squadron RAF disbanded on 31 December 1977 at Luqa, by which time it was part of No. 18 Group within RAF Strike Command. It had been flying BAe Nimrod maritime patrol aircraft. The RAF left in 1979 following a British government decision not to renew the lease on the station from the Maltese. The payments demanded were several times the previous payments under the previous lease. A No. 120 Squadron RAF Nimrod made the last flight out of Luqa on the morning of 1 April 1979.
Текущее использование
В настоящее время это место превратилось в главный въездной пункт современной независимой страны Мальты, известный как Международный аэропорт Мальты. Его по-прежнему иногда называют "Аэропорт Лука" или "Аэропорт Валлетты".
Nowadays, the location has been developed into the main entry point of the modern, independent country of Malta, under the name Malta International Airport. It is sometimes still referred to as "Luqa Airport" or "Valletta Airport".