Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Государственное предприятие железных дорог в Северной Македонии
Public enterprise for railways in North Macedonia
Makedonski Železnici (MŽ; , "Македонские железные дороги") — государственное предприятие железных дорог в Северной Македонии. Железнодорожные перевозки осуществляет Železnici na Republika Severna Makedonija Transport, а обслуживание инфраструктуры — Makedonski Železnici Infrastruktura. Республика Северная Македония является членом Международного союза железных дорог (UIC). Код страны UIC для Республики Северная Македония — 65. Macedonian Railways эксплуатирует железнодорожные пути в Северной Македонии и обслуживает линий, из которых электрифицированы по системе 25 кВ 50 Гц переменного тока.
Makedonski Železnici (MŽ; , "Macedonian Railways") is the public enterprise for railways in North Macedonia. Railway operations are run by Železnici na Republika Severna Makedonija Transport and the infrastructure maintained by Makedonski Železnici Infrastruktura. The Republic of North Macedonia is a member of the International Union of Railways (UIC). The UIC Country Code for the Republic of North Macedonia is 65. Macedonian Railways operates rail tracks in North Macedonia and maintains of lines, of which are electrified with the 25 kV 50 Hz AC system.
Поезда
Macedonian Railways Transport управляет большим количеством составов, состоящих из пассажирских (дизельных и электрических) и грузовых поездов. В 2014 году был подписан контракт на закупку 6 новых пассажирских поездовых составов, изготовленных китайской корпорацией CRRC на Чжучжоуском заводе электровозов. Первый состав прибыл в августе 2015 года. Каждый состав состоит из 3 вагонов и рассчитан на перевозку 200 пассажиров. Они будут использоваться на маршрутах из Скопье в Битолю, Гевгелию, Кичево, Куманово и Велес. Это первая закупка новых пассажирских поездовых составов Северной Македонией после обретения независимости.
Macedonian Railways Transport operates a large number of train sets, which consist of passenger trains (diesel and electric trains) and freight trains. A contract for the purchase of 6 new passenger train sets, manufactured by China's CRRC Corporation at the Zhuzhou Electric Locomotive Works, was signed in 2014. The first train set arrived in August 2015. Each train consists of 3 rail cars, and is designed to carry 200 passengers. They will be used on routes from Skopje to Bitola, Gevgelija, Kičevo, Kumanovo, and Veles. This is the first time North Macedonia has bought new passenger trains since its independence,
Обзор
Первая линия стандартной колеи в этом районе, от Скопье до Салоники, была построена в 1873 году во время османского правления. Северная Македония располагает хорошо развитой железнодорожной системой. Она связана с Косово через Волково на северо-западе, с Сербией через Табановцы на севере и с Грецией через Гевгелию на юго-востоке и через Кременицу на юго-западе. Главная железнодорожная линия Северной Македонии между сербской и греческой границами, от Табановци до Гевгелии, полностью электрифицирована. Штаб-квартира железнодорожной компании находится в столице Скопье. Изначальный городской железнодорожный вокзал был частично разрушен землетрясением 1963 года и в настоящее время в нем размещен Музей города Скопье. Новый главный железнодорожный вокзал образует верхний уровень интегрированного транспортного центра Скопье. Все внутренние линии обслуживаются Македонскими железными дорогами, с сообщениями из Скопье в Тетово, Гостивар и Кичево на западе, в Волково на северо-западе, в Куманово и Табановцы на севере, в Свети-Николе, Штип и Кочани на востоке, в Велес, Неготино и Гевгелию на юге – юго-востоке и в Богомилу, Прилеп и Битолу на юго-западе. Согласно отчету местных журналистов за 2011 год, пассажирское сообщение в стране довольно медленное, а поезда и станции часто находятся в плохом состоянии. Тем не менее, недорогой железнодорожный транспорт пользуется популярностью, и иногда поезда переполнены. В апреле 2023 года, в ознаменование 150-летия со дня прибытия первого поезда в современную Северную Македонию, в Скопье был открыт Музей македонских железных дорог.
The first standard gauge line in the area, from Skopje to Thessaloniki was built in 1873 during Ottoman rule. North Macedonia has a well developed railroad system. It is connected to Kosovo via Volkovo in the northwest, to Serbia via Tabanovci in the north and to Greece via Gevgelija in the southeast and via Kremenica in the southwest. North Macedonia's main rail line between the Serbian and Greek borders, from Tabanovci to Gevgelija, is entirely electrified. The railway company has its headquarters in the capital Skopje. The original city railway station was partially destroyed in the 1963 earthquake and now houses the Museum of the City of Skopje. The new principal railway station forms the upper level of the integrated Transportation Center Skopje. All domestic lines are operated by Macedonian Railways, with links from Skopje to Tetovo, Gostivar and Kicevo in the west, to Volkovo in the northwest, to Kumanovo and Tabanovci in the north, to Sveti Nikole, Štip, and Kocani in the east, to Veles, Negotino and Gevgelija in the south southeast and to Bogomila, Prilep and Bitola in the southwest. According to a local journalists' report dated 2011, passenger service within the country is quite slow, and trains and stations are often poorly maintained. Nonetheless, the inexpensive rail service is well patronized, and on occasions trains are standing room only. In April 2023, commemorating 150 year since the arrival of the first train in today's North Macedonia, the Museum of Macedonian Railways was opened in Skopje.
Электровозы
+НазваниеПроизводительОбщая мощность (кВт) Размещение колесМаксимальная скорость Годы постройкиПримечанияИзображениеMŽ 441Rade Končar Zagreb 83800 кВтBo'Bo' 120 км/ч (140 км/ч)1969–1988 MŽ 442Rade Končar Zagreb33800 кВтBo'Bo' 120 км/ч (140 км/ч)2001 Серия 442 была получена путем восстановления и тиристоризации 3 бывших локомотивов HŽ 1141. MŽ 443CRRC Zhuzhou Locomotive44800 кВтBo'Bo'120 км/ч2019 MŽ 461Electroputere3 5100 кВт Co'Co'120 км/ч1972–1980 MŽ 462Rade Končar Zagreb25100 кВтCo'Co'120 км/ч2008 Серия 462 была получена путем восстановления и тиристоризации 2 локомотивов MŽ 461.
+DesignationProducerTotal unitsPower output(kwh) Wheel arrangementTop speedBuilding yearsNotesImageMŽ 441Rade Končar Zagreb 83800 kWBo'Bo' 120 km/h (140 km/h)1969–1988 MŽ 442Rade Končar Zagreb33800 kWBo'Bo' 120 km/h (140 km/h)2001Series 442 was obtained by restoring and thyristorizing of 3 former HŽ 1141 locomotives. MŽ 443CRRC Zhuzhou Locomotive44800 kWBo'Bo'120 km/h2019 MŽ 461Electroputere3 5100 kW Co'Co'120 km/h1972–1980 MŽ 462Rade Končar Zagreb25100 kWCo'Co'120 km/h2008Series 462 was obtained by restoring and thyristorizing of 2 MŽ 461 locomotives.
Электрические многоуровневые агрегаты
ОбозначениеПроизводительОбщее количество единицВыходная мощность в кВтСхема колесных парМаксимальная скоростьГоды выпускаИзображениеMŽ 412Rīgas Vagonbūves Rūpnīca 31360 кВтBo'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'Bo'130 км/ч1985–1986MŽ 411Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. 2 Bo'2'+2'Bo'160 км/ч2015–2016
ОбозначениеПроизводительОбщее количество единицМощность в кВтСхема колесных парМаксимальная скоростьГоды выпускаИзображениеMŽ 712MACOSA202x 210 кВтB'B'+2'2'+2'2'120 км/ч1981–1986MŽ 711Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd.4Bo'2'+2'Bo'160 км/ч2015–2016
DesignationProducerTotal unitsPower output in kwhWheel arrangementTop speedBuilding yearsImageMŽ 712MACOSA202x 210 kWB'B'+2'2'+2'2'120 km/h1981–1986MŽ 711Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd.4Bo'2'+2'Bo'160 km/h2015–2016
Международные связи и услуги
Главная линия, идущая с севера на юг, от Ниша в Сербии до порта Салоники в Греции на Эгейском море (коридор X), проходит через Куманово, Скопье, Зелениково, Велес, Неготино, Демир Капия, Миравчи и Гевгелию. Межгородные поезда соединяют Куманово, Скопье, Зелениково, Велес, Неготино (Кавадарци), Демир Капия, Миравчи (Валладово) и Гевгелию (Богданчи) с железными дорогами Сербии и Греции. Соединение с Болгарскими государственными железными дорогами осуществляется через Ниш в Сербии и через Салоники в Греции. Межгородные поезда от железных дорог Косово связывают Скопье с Приштиной. В 2010 году Makedonski Železnici присоединился к Cargo 10 – совместному предприятию с другими железными дорогами региона.
The main north–south line from Niš in Serbia to the port of Thessaloniki in Greece on the Aegean Sea (Corridor X), passes through Kumanovo, Skopje, Zelenikovo, Veles, Negotino, Demir Kapija, Miravci and Gevgelija. Intercity trains link Kumanovo, Skopje, Zelenikovo, Veles, Negotino (Kavadarci), Demir Kapija, Miravci (Valandovo) and Gevgelija (Bogdanci) with Serbian Railways and Greek railways. Connections to Bulgarian State Railways are via Niš in Serbia and via Thessaloniki in Greece. Intercity trains from Kosovo Railways link Skopje with Pristina. In 2010, Makedonski Železnici joined Cargo 10, a joint venture with other railways in the region.