Введение

L&YR Class 21 — это класс небольших паровозов типа 0-4-0ST, построенных Ланкаширской и Йоркширской железной дорогой для выполнения маневровых работ. Их прозвали Пагами.

История строительства

Класс локомотивов возник из закупки трех седловых танковых локомотивов, заказанных в 1886 году на заводе Vulcan Foundry. Они были оснащены котлом длиной 8 футов (2 м) и диаметром 3 фута (1 м) с давлением, обеспечивающим работу двух внешних цилиндров, соединенных с ведущими колесами диаметром 3 фута (1 м). Колесная база составляла 6 футов (2 м), а общая площадь нагрева насыщенного котла составляла… Дж. А. Ф. Аспиналл затем заказал больше локомотивов модифицированной конструкции: колесная база была сокращена до 5 футов (2 м), резервуар был расширен над дымовой коробкой, кабина была увеличена, а давление в котле повышено до… Семнадцать локомотивов этой модифицированной конструкции были заказаны в три партии на заводе Horwich Works; преемник Аспиналла, Генри Хой, заказал еще одну партию из 10; а преемник Хоя, Джордж Хьюз, заказал еще 30 в двух партиях. + Таблица заказов и номеров № партии Кол-во Производитель Серийные номера Год № L&Y № LMS — 3 Vulcan Foundry 1176–1178 1886 916–918 11200, —, — 10 6 Horwich Works (нет) 1891 1153–1156, 32, 310 11201–11206 20 6 Horwich Works (нет) 1893–94 504, 654, 729, 1230–1232 11207–11212 26 5 Horwich Works (нет) 1895 1286–1290 11213–11217 46 10 Horwich Works 811–820 1901 68, 113, 139, 155, 377, 389, 399, 402, 403, 476 11218–11227 52 10 Horwich Works 921–930 1905–06 260, 813, 814, 821, 823, 825, 832, 840, 865, 879 11228–11237 65 20 Horwich Works 1092–1111 1910 2, 3, 8, 12, 17, 19, 28, 43, 56, 64, 71, 75, 118, 226, 271, 298, 481, 517, 613, 614 11238–11257

Последний локомотив был поставлен в июле 1910 года, за четыре месяца до начала списания; локомотивы 917 и 918 были выведены из эксплуатации в ноябре того же года, но не были разобраны до ноября 1912 года.

Эксплуатационная история

Лондонская, Мидлендская и Шотландская железная дорога (LMS) отнесла эти локомотивы к классификации мощности 0F. Всего между 1886 и 1910 годами было построено шестьдесят машин. Они предназначались для работы на участках с крутыми поворотами при маневровых операциях. Локомотивы типа "Pugs" были переданы L&YR для эксплуатации в промышленных районах и доках Флитвуда, Гула, Ливерпуля и Солфорда. Позже они получили более широкое распространение, достигнув таких городов, как Бристоль, Бангор, Крю, Дерби, Виднес, Йорк и Суонси. Когда LMS вошла в состав British Railways 1 января 1948 года, в эксплуатации оставалось 23 локомотива типа "Pugs"; BR добавила к их заводским номерам 40 000.

Отзыв

Выводы начались в 1910 году, и в этом году было выведено два локомотива. Четыре были выведены в 1920-х годах, 31 – в 1930-х годах, что оставило 23 локомотива для вывода в период с 1957 по 1964 год. + Таблица выводов Год Количество в эксплуатации на начало года Количество выведенных Номера локомотивов Примечания 1910 60 2 917–918 1924 58 1 11220 в резервном парке, списан 1925 57 1 916 Номер LMS не присвоен 1926 56 2 1153, 654 Номера LMS не присвоены 1930 54 4 11210/14/19/42 1931 50 10 11203/09/26/33/38/43/47–48/52 11238 в резервном парке с 1924 года; 11243 продан компании Mowlem & Co. Bassett, затем United Glass Bottle Manufacturers Prince, затем на сохранение 1932 40 4 11211/25/28/30 11225 продан J. F. Wake 1933 36 3 11223/45/51 11245 в резервном парке с 1931 года, продан компании North Wales Granite Co.; 11251 продан компании Frazer & Co. 1934 33 5 11213/24/36/55–56 11224 продан A. R. Adams; 11255 продан J. F. Wake 1935 28 2 11205/39 1936 26 1 11249 продан компании Cooke & Nuttall 1937 25 1 11257 продан компании Holloway Brothers 1938 24 1 11215 1956 23 1 51216 1957 22 3 51212/34/40 11234 в резервном парке с 1924 по 1933 год 1958 19 3 51202/30/35 1959 16 1 51231 1960 15 2 51221/27 1961 13 3 51217/29/46 1962 10 6 51204/06–07/22/41/44 1963 4 3 51232/37/53 11253 находился в резервном парке с 1924 по 1928 год 1964 1 1 51218 Сохранен

Аварии и инциденты

5 июля 1963 года одно из ведущих колес локомотива № 51232 сломалось в Ланкашире.

Сохранение

Два локомотива типа "Паг" сохранились благодаря усилиям железнодорожного траста Ланкашира и Йоркшира. L&YR № 19 (LMS № 11243), построенный в 1910 году, был продан компанией LMS для использования в промышленности в 1931 году и приобретен трастом у United Glass Bottle Manufacturers Ltd. в Чарльтоне в 1967 году. Локомотив оказался в плохом механическом состоянии и был помещен на статическую экспозицию в ожидании капитального ремонта, в последний раз – на Рибблской паровой железной дороге. В начале 2020 года локомотив был перевезен на Восточную Ланкаширскую железную дорогу в Бьюри. После осмотра его состояния было принято решение о восстановлении его в рабочее состояние. Эта реставрация была завершена в 2022 году, а в 2023 году локомотив был перекрашен в ливрею LMS 11243. L&YR № 68 (LMS № 11218, BR № 51218), построенный в 1901 году, был приобретен непосредственно у British Rail в 1964 году и передан на Keighley and Worth Valley Railway в январе 1965 года. Локомотив был перетрублен в 1974 году и принял участие в параде, посвященном железной дороге Stockton & Darlington в том же году. Локомотив был вновь капитально отремонтирован в 1997 году и продолжал эксплуатироваться, в основном как маневровый локомотив из-за его низкой мощности, до тех пор, пока в 2006 году не потребовалась замена котловых труб. Локомотив сохранял свой первоначальный номер L&YR 68 с 2004 года, но в 2018 году был косметически восстановлен до номера 51218 для празднования 50-летия K&WVR, что отражает тот факт, что 51218 был первым локомотивом, прибывшим в 1965 году. В настоящее время на станции Хоуорт на K&WVR рассматривается вопрос о проведении капитального ремонта, поскольку восстановление локомотива 0-6-0ST № 752 было завершено на Восточной Ланкаширской железной дороге.

Модели

Несколько моделей "Пуг" были выпущены в коммерческом масштабе. Первый – набор из полистирола масштаба "OO", изготовленный в 1960-х годах компанией Kitmaster, пресс-формы для которого впоследствии были проданы Airfix, а затем переданы Dapol, которая до сих пор производит бывший ассортимент пластиковых наборов Airfix. Этот набор часто использовался в качестве основы для узкоколейного локомотива "пуг-баш", работающего по системе 009. Готовая к использованию модель в масштабе "OO" изначально производилась компанией Dapol, а затем Hornby, где "Пуг" выпускался до 2000 года. "Пуг" был вновь включен в ассортимент Hornby в 2010 году (R2927) в ранней окраске British Railways. Также он был выпущен в 2019 году в окраске LMS. Модели большего масштаба доступны у ряда поставщиков, включая Tower Models из Блэкпула.