Введение
Класс 9 паровозов 2 8 0 Класс 4700 Великой Западной железной дороги (GWR) был классом 9 паровозов 2 8 0, спроектированных Джорджем Джексоном Черчвардом. Они были введены в 1919 году для тяжелых работ с смешанным движением. Хотя в основном предназначен для быстрых грузовых перевозок, этот класс иногда перевозил пассажирские поезда, особенно тяжелые праздничные экспрессы в летние месяцы. Их неофициально прозвали "ночными совами", потому что они были в основном предназначены для перевозки грузов в ночное время, и их можно было увидеть, как они кипят в дневное время, ожидая своих ночных обязанностей.
The Great Western Railway (GWR) 4700 Class was a class of nine 2 8 0 steam locomotives, designed by George Jackson Churchward. They were introduced in 1919 for heavy mixed traffic work. Although primarily designed for fast freight, the class also sometimes hauled passenger trains, notably heavy holiday expresses in the summer months. They were unofficially nicknamed "Night Owls" because they were primarily designed to haul goods during the night and they could be seen simmering in the daylight, awaiting their nocturnal duties.
Предыстория
В конце Первой мировой войны управляющий отдел GWR определил необходимость в более крупной версии успешного GWR 4300 Class 2 6 0 с встроенным Swindon No. 1 котел. Они предполагали меньшую версию успешного Saint class 4 6 0 с 5-футовыми (2 м) приводами - промежуточным из трех стандартных размеров колес Churchward для скоростных грузовых поездов. Однако Черчворд предпочел для этой цели конструкцию 280.
Прототип
Прототип нового класса был построен на заводе Swindon Works в мае 1919 года (партия 214) и был последним проектом Черчварда. Она была пронумерована 4700. Согласно монографии RCTS, проект не был успешным, поскольку был построен, потому что No. Один котел оказался недостаточным для такого большого двигателя. В мае 1921 года он был перестроен с новым дизайном и большей Свиндон No. 7 котел. Однако, по словам Кука, он был построен с стандартным номером. 1 котел, как предполагаемая конструкция более крупного стандарта No. 7 котел, который еще не был готов.
Серия производства
Еще восемь локомотивов с большим No. 7 котлов и детали различий были заказаны Черчвордом в 1921 году (Лот 221), но они появились только после его ухода на пенсию. Они были пронумерованы с 4701 по 4708. Хотя они были механически успешными локомотивами, их большой размер сильно ограничил их доступность по маршруту, и поэтому больше не было построено примеров. Преемник Черчварда Чарльз Коллетт позже перестроил Saint Class с колесами длиной 2 метра, чтобы сформировать Hall Class, который был гораздо более универсальным локомотивом смешанного движения. Позже Коллетт выпустил Grange Class, который был точно таким, как первоначально предполагал отдел транспорта: 4 6 0 с стандартным номером No. 1 котел и 5 футов 8 в движущих колесах. Первоначально в классе были установлены тендеры, но в 1933/4 годах они были заменены тендерами.
Использование
Класс в основном использовался на быстрых ночных грузовых перевозках по маршрутам Лондон, Эксетер и Плимут, Лондон Бристоль и Лондон, Бирмингем и Вулвергемптон. В последующие годы они часто использовались в тяжелых пассажирских рейсах на запад Англии в летние месяцы.
Аварии и инциденты
12 ноября 1958 года локомотив No. 4707 перевозил грузовой поезд, когда он перешагнул сигналы и сбил с рельсов на пересечении Хайворт, Суиндон, Уилтшир. Поезд газеты, перевозимый GWR 4073 Класс 4 6 0 No. 5009 Шрусбери Касл, столкнулся с обломками.
Отзыв
Вывод класса начался в июне 1962 года с No. 4702, а последние были сняты с службы в мае 1964 года. В результате их ограниченной полезности, пробег, достигнутый классом, не был исключительным, с No. 4705 записывает величайший в .
Сохранение
Ни один из членов класса не был сохранен. Однако, группа Great Western Society 4709 приняла решение создать следующий локомотив в последовательности, GWR 4709. Поддерживается через подгруппу GWS; план был построить его с использованием смеси новых частей и других, переработанных из бывших локомотивов Barry: GWR 5101 класс 2 6 2T 4115 шесть из восьми приводов и удлинитель рамы. GWR 2800 класс 2 8 0 2861 блок цилиндров. GWR 5205 класс 2 8 0T 5227 коробки для оси, рога и другие различные компоненты. GWR 4073 Класс 4 6 0 7027 Торнбери Касл котл. Пластинки для новых рамок были вырезаны и обработаны в 2012 году. Для того, чтобы соответствовать более ограничительным современным требованиям по нагрузке, чтобы он мог работать на главной линии, проект изменил план использования цилиндров 2800, и вместо этого были разработаны и отлит новые цилиндры.
GWR 5101 class 2 6 2T 4115 six of the eight driving wheels and the frame extension. GWR 2800 class 2 8 0 2861 the cylinder block. GWR 5205 class 2 8 0T 5227 the axleboxes, horns and other various components. GWR 4073 Class 4 6 0 7027 Thornbury Castle the boiler. The plates for the new frames were cut and machined in 2012. In order to fit within the more restrictive modern loading gauge, so that it could operate on the main line, the project has changed the plan to use the 2800 cylinder, and has instead had new cylinders designed and cast.