Шоссе Рейда: описание и история магистрали в Перте, Западная Австралия

Введение

Автомагистраль в Перте, Западная Австралия

Автомагистраль Рида – это восточно-западная магистраль и частично контролируемая трасса в северных пригородах Перта, Западная Австралия, соединяющая Норт-Бич с Мидл-Суон. Являясь частью государственной трассы 3, она образует половину внешней кольцевой дороги Перта вместе с автомагистралью Роу, к которой она присоединяется в восточном конце. На протяжении всей автомагистрали действуют различные ограничения скорости и условия дорожного покрытия, но преимущественно это четырехполосная дорога с разделительной полосой и ограничением скорости. Участок между дорогами Эриндейл и Альтон (который составляет чуть более половины длины автомагистрали) представляет собой непрерывную контролируемую трассу. В сочетании с автомагистралью Тонкин она служит важным транспортным коридором, соединяющим прибрежные и восточные пригороды Перта, промышленные зоны и аэропорт Перта.

История

Автомагистраль Рид была первоначально предложена в конце 1960-х годов как "Северная кольцевая дорога", а небольшой двухполосный участок был построен в начале 1986 года между Эриндейл-роуд и недавно расширенной автомагистралью Митчелл. В 1989 году она была переименована в "Шоссе Рид" в честь бывшего губернатора Западной Австралии Гордона Рида. Следующий участок был построен между Александер-драйв и Малага-драйв и открыт 6 сентября 1991 года. Участок, соединяющий Малага-драйв с шоссе Тонкин, был открыт позже в том же году, 11 ноября 1991 года, завершив Государственный маршрут 3 в виде кольцевой дороги вокруг Перта. Расширение проходит параллельно Middle Swan Road, которая была сохранена как местная подъездная дорога. Middle Swan Road имеет относительно низкое качество и пропускную способность и считается опасным участком дороги. В 2011 году светофорные перекрестки шоссе на Александер-драйв и проспекте Миррабука были модернизированы до развязок "алмазного типа", с построенными мостами для обеспечения движения транспорта по автомагистрали. Вместе с аналогичной развязкой на Wanneroo Road это завершило 8-километровый участок автомагистрали с разделением транспортных потоков между промышленными зонами Балкатта и Малага. В 2012 году трехсторонний перекресток на Лорд-стрит был модернизирован до перекрестка, регулируемого светофором, с четырьмя полосами для прямого движения и улучшенными полосами поворота на шоссе Рид. Этот перекресток теперь включает в себя Дэвиот-роуд как южное продолжение Лорд-стрит, обеспечивающее доступ к пригороду Кавершам. Лорд-стрит впоследствии была переименована в Дрампелье-драйв в результате проекта "Новая Лорд-стрит" в 2019 году. RAC лоббировал дальнейшие улучшения шоссе Рид, призывая к разделению транспортных потоков на перекрестке Малага-драйв и превращению шоссе в автомагистраль с раздельными проезжими частями на всей его протяженности. Правительство штата Западная Австралия первоначально не взяло на себя обязательств по дальнейшей крупномасштабной модернизации, а вместо этого профинансировало улучшение полос поворота на перекрестке Малага-драйв. В декабре 2012 года правительство штата объявило, что перекресток Малага-драйв будет разделен транспортными потоками к 2014–2015 годам, а работы начнутся в 2013–2014 годах. Проект использует тот же дизайн развязки "алмазного типа", который был построен на Александер-драйв и проспекте Миррабука в 2011 году. Цель проекта – снизить загруженность и уменьшить объем трафика, использующего местные дороги для объезда перекрестка. Предыдущий перекресток с шоссе Тонкин был необычным тем, что шоссе Тонкин, продолжающееся как шоссе Рид к западу от перекрестка, являлось непрерывным участком Т-образного перекрестка. Это позволяло тем, кто ехал с запада, продолжать движение по шоссе Тонкин на юг, а шоссе Тонкин на север продолжало движение в шоссе Рид на запад, в то время как тем, кто хотел ехать по шоссе Рид в любом направлении, приходилось совершать прямой поворот, чтобы продолжить движение на восток или запад. В настоящее время шоссе Рид является автомагистралью с раздельными проезжими частями на всей его протяженности, а последний оставшийся участок однополосной автомагистрали к востоку от автомагистрали Митчелл, между Алтон-роуд и Вест-Свон-роуд, был преобразован в автомагистраль с раздельными проезжими частями в середине 2020 года. В состав проекта вошли мост, соединяющий северные и южные участки улицы Артур, и вторая полоса для правого поворота с шоссе Рид на запад к Вест-Свон-роуд на север.

Reid Highway was initially proposed in the late 1960s as the "North Perimeter Highway", and a small two lane section was built in early 1986 between Erindale Road and the then newly extended Mitchell Freeway. In 1989 it was subsequently renamed "Reid Highway", in honour of former Western Australia Governor Gordon Reid. The next section was built between Alexander Drive and Malaga Drive, and opened on 6 September 1991. A segment linking Malaga Drive to Tonkin Highway opened later that year, on 11 November 1991, completing State Route 3 as a highway grade ring road around Perth. The extension runs parallel to Middle Swan Road, which has been retained as a local access road. Middle Swan Road is of a relatively poor standard and capacity, and is viewed as a safety blackspot. In 2011, the highway's traffic light intersections at Alexander Drive and Mirrabooka Avenue were both upgraded to diamond interchanges, with bridges being constructed to carry highway traffic. Along with the similarly grade separated Wanneroo Road interchange, this completed an 8 kilometre section of grade separated, free traffic flow between the industrial estates of Balcatta and Malaga. The [[3 way junction at Lord Street was upgraded to a traffic light controlled intersection in 2012, with four through lanes and improved turning lanes on Reid Highway. This intersection now includes Daviot Road as a southern continuation of Lord Street, which provides access to the suburb of Caversham. Lord Street has since been renamed Drumpellier Drive as a result of the New Lord Street project in 2019. The RAC has lobbied for continued improvements to Reid Highway, calling for grade separation at the Malaga Drive intersection, and to make the highway a dual carriageway for its entire length. The WA State Government initially did not commit to further major upgrades, instead funding an upgrade to the turning lanes at the Malaga Drive intersection. In December 2012, the State Government announced that the Malaga Drive intersection would be grade separated by 2014–15, with work commencing in 2013 14. The project uses the same diamond interchange design that was constructed at Alexander Drive and Mirrabooka Avenue in 2011. The project aims to lower congestion, and reduce the volume of traffic using local roads to avoid the interchange. The previous Tonkin Highway intersection was unusual in that Tonkin Highway, which continues as Reid Highway west of the intersection, is the continuous section of the T junction. This allowed those following the road from the west to continue down Tonkin Highway southbound, along with Tonkin northbound continuing into Reid westbound, with those wishing to follow Reid Highway from any direction having to make a direct turn to continue either eastbound or westbound. Reid Highway is now a dual carriageway for its entire length, with the last remaining section of single carriageway east of Mitchell Freeway, between Altone Road and West Swan Road, converted to dual carriageway in mid 2020. Part of the features included a bridge connecting the northern and southern sections of Arthur Street and a second right turning bay from Reid Highway westbound to West Swan Road northbound.

Будущие работы

В декабре 2019 года было выделено финансирование на разработку проекта полного разделения уровней последнего оставшегося регулируемого перекрестка на участке между автомагистралью Митчелл и автомагистралью Тонкин, на Эриндейл-роуд.

Описание маршрута

Рейд-хауэй проходит между авеню Мармион, Норт-Бич, и Великим Северным шоссе, Мидл-Суон, где переходит в Роу-хауэй. К западу от авеню Мармион шоссе становится дорогой Норт-Бич-Роуд (западная часть). Начинаясь на перекрестке с авеню Мармион, шоссе тянется на восток до Митчелл-Фривей, с пересечениями в уровне дорог Норт-Бич-Роуд, Эверингэм-стрит, Окли-Роуд и Даффи-Роуд. Развязка Митчелл-Фривей представляет собой модифицированную алмазную развязку, состоящую из двух двухполосных мостов над автомагистралью и железнодорожной линией, с двумя петлями клеверного листа, обеспечивающими движение с Рейд-хауэй на запад к Митчелл-Фривей на север, а также для въезда с юга. Восточная часть развязки также имеет соединение с Балкатта-Роуд, аналогично развязке Великой Восточной магистрали и Брэрли-авеню до модификаций 2018 года. Поскольку развязка построена на резервной территории с возможностью расширения до полноценной развязки автомагистраль-автомагистраль, это соединение, вероятно, будет удалено при таком расширении. Далее от развязки Митчелл/Рейд находится перекресток с Эриндейл-Роуд. Этот перекресток знаменует собой западный конец участка Рейд-хауэй, соответствующего стандартам автомагистрали, с алмазной развязкой на Ваннеру-Роуд, которая проходит над Рейд-хауэй. Напротив, алмазные развязки на проспекте Миррабука, Александер-Драйв и Малага-Драйв расположены таким образом, что шоссе проходит над основными магистральными дорогами. Затем шоссе входит в S-образный поворот, чтобы изменить направление дальше на север и подняться над шоссе Тонкин в виде комбинированной развязки; движение с Тонкин-хауэй на север к Рейд-хауэй на восток и с Тонкин-хауэй на юг к Рейд-хауэй на запад обеспечивается петлями клеверного листа. Смещение шоссе означает, что Рейд-хауэй проходит над съездами с Рейд-хауэй на восток к Тонкин-хауэй на юг и с Рейд-хауэй на запад к Тонкин-хауэй на север перед основной проезжей частью Тонкин-хауэй. Затем дорога проходит под мостом, по которому проходит Бичборо-Роуд-Норт, после чего достигается восточный конец участка Рейд-хауэй, соответствующего стандартам автомагистрали, на регулируемом перекрестке с Алтон-Роуд. Далее следуют регулируемые перекрестки с Дрампеллиер-Драйв (ранее Лорд-стрит)/Давиот-Роуд, Вест-Суон-Роуд и Грейт-Нортерн-Хауэй. Между Дрампеллиер-Драйв/Давиот-Роуд и Вест-Суон-Роуд находится эстакада, соединяющая Артур-стрит. Между Вест-Суон-Роуд и Грейт-Нортерн-Хауэй есть доступ к Мидл-Суон-Роуд через два Т-образных перекрестка LILO, соединенных подземным переходом. Эти перекрестки LILO обозначены как "временный доступ". В будущем потребуется альтернативный доступ, поскольку планируется расширить Рейд-хауэй до шестиполосной автомагистрали. Грейт-Нортерн-Хауэй является восточным концом шоссе, где оно продолжается на восток как Роу-хауэй, который, в свою очередь, соединяется с Квинана-Фривей, образуя кольцевую дорогу вокруг Перта.

Reid Highway runs between Marmion Avenue, North Beach, and Great Northern Highway, Middle Swan, where it becomes Roe Highway. West of Marmion Avenue, the highway becomes North Beach Road (west). Beginning at an intersection with Marmion Avenue, the highway extends Eastwards to Mitchell Freeway with at grade intersections into North Beach Road, Everingham Street, Okely Road and Duffy Road. The Mitchell Freeway interchange is a modified diamond interchange consisting of dual two lane bridges over the freeway and railway line with two parclo cloverleaf loops serving the Reid westbound to Mitchell northbound traffic as well as that of the southbound entrance. The eastern half of the interchange also has connects to Balcatta Road, similar to the Great Eastern Highway/Brearley Avenue Interchange prior to the modifications made in 2018. As the interchange is built on a reservation with the capacity to be expanded into a full freeway to freeway interchange, this connection is likely to be removed when this occurs. Further on from the Mitchell/Reid Interchange, there is an at grade intersection with Erindale Road. This intersection marks the western terminus of the freeway standard section of Reid Highway, with a diamond interchange at Wanneroo Road, which goes over Reid Highway. Conversely, the diamond interchanges at Mirrabooka Avenue, Alexander Drive and Malaga Drive all see the highway travelling over the top of the arterial roads. The highway then enters an S curve to reorient itself further north while also rising to pass over Tonkin Highway in the form of a combination interchange; with the Tonkin northbound to Reid eastbound and Tonkin southbound to Reid westbound movements being served by cloverleaf loops. The offset of the highway means that Reid Highway passes over the Reid eastbound to Tonkin southbound and Reid westbound to Tonkin northbound ramps prior to the main Tonkin Highway carriageway itself. The road then passes under a bridge carrying Beechboro Road North after which the eastern terminus of the freeway standard section is reached at the signalised intersection with Altone Road. Following this are signalised intersections with Drumpellier Drive (formerly Lord Street)/Daviot Road, West Swan Road and Great Northern Highway. Between Drumpellier Drive/Daviot Road and West Swan Road is an overpass connecting Arthur Street. In between West Swan Road and Great Northern Highway there is access to Middle Swan Road through two LILO T junctions that are connected by an underpass. These LILO intersections are signposted as "temporary access". Alternative access will be required in the future, as Reid Highway is planned to be upgraded to a six lane freeway. Great Northern Highway is the eastern terminus of the Highway where it continues eastwards as Roe Highway, which in turn links to Kwinana Freeway, forming a ring road around Perth.