Введение
Класс P Юго-Восточной и Чатемской железной дороги (SECR) - это класс паровозов 0 6 0 Т, спроектированный Гарри Уэйнрайт. Они были вдохновлены и свободно основывались на более успешных LB & SCR A1 классе "Терьеров" и восемь были построены в 1909 и 1910 годах. Они первоначально предназначались для легких пассажирских поездов, чтобы заменить маломощные паровые железнодорожные двигатели. Ранние попытки капитального ремонта двигателя, который получил неофициальное название Bluebell на железной дороге, в 2005 году оказались неудачными, и 323, частично демонтированный, был перемещен обратно на хранение в Шеффилд-парке в частично демонтированном состоянии. В сентябре 2009 года было принято решение восстановить 323 в рабочем состоянии и перевезти его в мастерские в надежде вовремя запустить его к празднованию пятидесятилетия Bluebell в августе 2010 года. Однако было обнаружено, что задняя часть коробки с кострами треснула, что потребовало ремонта, который помешал локомотиву присутствовать на празднованиях. 323 вернулся в службу весной 2011 года, когда он принял участие в праздновании "Branch Line Weekend". Он оставался в эксплуатации до весны 2019 года, когда был отозван, требуя дальнейшего капитального ремонта. В настоящее время он окрашен в "голубой цвет" с эмблемой BRPS на боковых резервуарах.
No 27
- Нет, не могу. 27 был вторым двигателем класса P, который был привезен для сохранения на железной дороге Блюбелл в Сассексе. Он был доставлен в 1961 году и широко использовался до тех пор, пока не был снят для капитального ремонта в 1974 году. В то время мастерские не могли его капитально отремонтировать, поэтому он был помещен на хранение. Во время службы на Bluebell он имел две окраски; первая была черной BR с номером SE & CR 27 и названием Primrose в период с 1961 по 1963 год, после чего в 1963 году он был перекрашен в зеленый SE & CR. В начале 1980-х годов локомотив был в значительной степени демонтирован в качестве упражнения для учеников из Stratford Works. Однако капитальный ремонт не состоялся, как планировалось, и работы начались только в 2011 году, когда локомотив сильно пострадал от коррозии. Реставрация финансируется Фондом Фенчерча, и надеется, что локомотив будет работать к 2019 году. Это совпадет с отводом из движения сестринской локомотивы 323 "Блюбелл". Номер SE&CR. 27 был в последний раз окрашен в зеленый SE&CR. Планируется восстановить его как Южную железную дорогу No. A27 в SR Olive Green, как это выглядело после 1923 года, когда базировалось в Эшфорде. Фонд Фенчерч получил новый набор цилиндров для локомотива. Теперь они были отлиты с использованием полистирольных узлов с использованием технологии, разработанной для проекта LMS Patriot. Они были доставлены в Шеффилд Парк в конце 2017 года. Новый набор рамок, буферных балок и буферных балок был поставлен в октябре 2017 года.
No 178
- Нет, не могу. 178 был куплен у Боуотерса железнодорожной компанией Bluebell Railway в 1969 году, к этому времени локомотив был неработающим из-за трещины цилиндрового блока в начале того же года. Он был куплен членами локомотивной группы Port Line, которые начали его восстановление в 1992 году. Работа над этим двигателем продолжалась, включая установку нового котла, который был первоначально установлен на 323, когда он прибыл в 1960 году. Этот локомотив был передан обратно в собственность Bluebell в ноябре 2007 года, и работа продолжалась с котельной, требующей частичного обновления кольца основания. Он вернулся на паровой путь 22 февраля 2010 года как Bowaters' Pioneer II в зеленом SE & CR, вступив в регулярную службу позже в ту же неделю 27 февраля. Локомотив был достроен как SE&CR No. 178 в мае 2010 года. После 10 с половиной лет эксплуатации локомотив был выведен из эксплуатации в октябре 2020 года в ожидании очередного капитального ремонта.
В художественной литературе
В книге "Степни, двигатель "Блюбелл" У. Одри из серии "Железнодорожный", No. 323 и 27 были представлены как двигатели, о которых говорил Степни, когда он посетил остров Содор. - Нет, не могу. 323 был назван "Bluebell", название, которое он носит в настоящее время, и No. 27 была названа "Примроуз". Оба двигателя были замечены без лиц. Bluebell также был выпущен в качестве литой модели ERTL, хотя, что любопытно, он использовал тот же кузов, что и Thomas , гораздо более крупный танковый локомотив.