Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Кармартеншире, Уэльс.
Railway station in Carmarthenshire, Wales
Станция Уитленд обслуживает город Уитленд в Кармартеншире, Уэльс. Она расположена на линии Вест-Уэльс от Суонси. К западу от станции ответвляется ветка в направлении Пемброка; основная линия продолжается до Милфорд-Хейвен и порта Фишгард. Железная дорога Уитленд и Кардиган (закрыта в 1962 году) ответвлялась от линии Фишгард/Милфорд-Хейвен в 3 километрах к западу от Уитленда. Пассажирские перевозки осуществляет Transport for Wales Rail, используя поезда классов 150, 153 и 175, а также Great Western Railway, которая выполняет рейсы на поездах класса 800 по летним субботам из Лондона Паддингтон в Пемброк-Док.
Whitland railway station serves the town of Whitland in Carmarthenshire, Wales. It is located on the West Wales Line from Swansea. To the west of the station, a branch line diverges towards Pembroke; the main line continues to Milford Haven and Fishguard Harbour. The Whitland and Cardigan Railway (closed in 1962) diverged from the Fishguard/Milford Haven line 2 mile (3 km) west of Whitland. Passenger services are operated by Transport for Wales Rail using a mixture of Class 150, Class 153 and Class 175s, and Great Western Railway who run services using Class 800 trains on summer Saturdays from London Paddington to Pembroke Dock.
История
Станция была открыта Южно-Уэльской железной дорогой 2 января 1854 года как часть их маршрута из Кардиффа и была продлена до [название места] два года спустя. В 1863 году была построена ветка до Милфорд-Хейвена, а в 1866 году к ней присоединилась железная дорога Пемброка и Тенби (P&T) из Тенби. Их маршрут был проложен с использованием стандартной колеи, в отличие от широкой колеи Южно-Уэльской железной дороги, поэтому изначально P&T приходилось заканчивать свой маршрут на собственной станции рядом с основной линией, которая к тому времени принадлежала Great Western Railway. Эта отдельная станция P&T была открыта 4 сентября 1866 года и закрыта в августе 1869 года.
The station was opened by the South Wales Railway on 2 January 1854 as part of their route from Cardiff to and to two years later. A branch line to Milford Haven followed in 1863 and the Pembroke and Tenby Railway (P&T) arrived from Tenby in 1866; their route was built as standard gauge, rather than the SWR's broad gauge, and so initially the P&T had to terminate at its own station next to the main line one, which by now was owned by the Great Western Railway. This separate P&T station had opened on 4 September 1866 and was closed in August 1869.
Услуги
Станция обслуживается примерно раз в час (включая воскресенья) по направлению к Кармартену и Суонси на восток, и каждые два часа на запад к Милфорд-Хейвену и Пемброк-Доку. Некоторые рейсы на восток продолжают движение до Кардифф-Централа, Херефорда и Манчестер-Пиккадилли. Поезда между гаванью Фишгард и Кармартеном (и станциями за пределами этого участка) также делают остановку (восемь поездов в день с понедельника по субботу, один поезд по воскресеньям, а также ночное сообщение шесть дней в неделю). Летними субботами поезда класса 800 между Лондоном Паддингтон и Пемброк-Доком также останавливаются в Уитленде.
The station has an approximately hourly service (including Sundays) to and from Carmarthen and Swansea eastbound and every two hours westbound to each of Milford Haven and Pembroke Dock. Certain eastbound services continue onwards to Cardiff Central, Hereford and Manchester Piccadilly. The services between Fishguard Harbour and Carmarthen (and stations further afield) also call (eight trains per day Mon Sat, with 1 on Sundays, plus a 6 days a week night time service). Summer Saturday Class 800 services between London Paddington and Pembroke Dock also serve Whitland.
Железнодорожный и морской коридор в Ирландию
На станции останавливаются лодочные поезда Transport for Wales Rail, следующие в гавань Фишгард и из неё. Они обеспечивают пересадку на паром Stena Line до Росслэр Европорта в Ирландии, с ежедневным утренним и вечерним рейсом в обоих направлениях. Этот маршрут существует с 1906 года.
Transport for Wales Rail boat trains to and from Fishguard Harbour serve the station. These connect with the Stena Line ferry to Rosslare Europort in Ireland with a daily morning and evening service in both directions. This route has been in existence since 1906.
Объекты
Несмотря на то, что Уитленд когда-то был крупным железнодорожным узлом, инфраструктура станции ограничена. На станции нет ни туалета, ни комнаты ожидания. Главное здание, расположенное на восточной платформе, ранее включало в себя зал ожидания и билетную кассу, но сейчас оно закрыто и заколочено (поэтому билеты необходимо приобретать в поезде или до поездки). Большая часть платформы покрыта навесом, а к западу от здания в одной из бывших тупиковых платформ сохранились ржавые рельсы. Через пешеходный мост на западной платформе расположены навесы для ожидающих. Фактически, за ней есть действующая тупиковая платформа, доступ к которой осуществляется с линии Пемброк-Док, но она редко используется для пассажирских поездов, так как поезда с этой линии обычно не прибывают в Уитленд конечной остановкой. Информация о движении поездов предоставляется посредством плакатов с расписанием, цифровых табло и информационного пункта помощи пассажирам с обеих сторон. Доступ к обеим действующим платформам осуществляется без ступеней, хотя к восточной платформе ведет крутой пандус.
Despite being a once major junction, the facilities at Whitland station are limited. There are neither toilet nor waiting room facilities available. The main building located on the eastbound platform once contained a waiting room and ticket office, but is now closed and boarded up (tickets must therefore be purchased on board the train or prior to travel). Most of this platform is covered by a canopy, and west of the building rusting rails remain in one of the former bay platforms. Across the footbridge, waiting shelters are provided on the westbound platform. There is in fact a serviceable bay platform behind this, accessed from the Pembroke Dock branch, but this is seldom used for passenger trains as services from the branch do not normally terminate at Whitland. Train running information is provided by timetable posters, digital display screens and a customer help point on each side. Step free access is available to both operational platforms, though the eastbound one is via a steep ramp.