Введение

Метод обработки металлов

Прогрессивный штамп – это метод обработки металлов, который может включать в себя пробивку, чеканку, гибку и другие способы модификации металлического заготовочного материала, в сочетании с автоматической системой подачи. Система подачи проталкивает полосу металла (по мере ее размотки с катушки) через все станции прогрессивной штамповой оснастки. Каждая станция выполняет одну или несколько операций, пока не будет изготовлена готовая деталь. Заключительная станция – это операция отрезки, которая отделяет готовую деталь от держащей ленты. Держащая лента, вместе с металлом, удаляемым на предыдущих операциях, рассматривается как металлолом. Оба компонента отрезаются, сбиваются (или выталкиваются из штампов), а затем выбрасываются из комплекта штампов, а при массовом производстве часто транспортируются в контейнеры для лома по подземным конвейерам для отходов. Прогрессивный штамп устанавливается в возвратно-поступательный штамповочный пресс. При движении пресса вверх верхняя часть оснастки движется вместе с ним, что позволяет подавать материал. При движении пресса вниз штамп закрывается и выполняет операцию штамповки. С каждым ходом пресса из оснастки извлекается готовая деталь. Поскольку на каждой "станции" штампа выполняется дополнительная обработка, важно, чтобы полоса продвигалась с высокой точностью, выравниваясь в пределах нескольких тысячных дюйма при перемещении от станции к станции. Для обеспечения этого выравнивания в предварительно пробитые круглые отверстия в полосе вводятся пулевидные или конические "направляющие", поскольку механизм подачи обычно не может обеспечить необходимую точность длины подачи. Прогрессивная штамповка также может производиться на трансферных прессах. Это прессы, которые перемещают компоненты с одной станции на другую с помощью механических "пальцев". Для массового производства штампованных деталей, требующих сложных операций в прессе, всегда целесообразно использовать прогрессивный пресс. Одним из преимуществ этого типа пресса является время производственного цикла. В зависимости от детали, производство может легко достигать более 800 деталей в минуту. Одним из недостатков этого типа пресса является его непригодность для высокоточной глубокой вытяжки, когда глубина штамповки превышает диаметр детали. При необходимости этот процесс выполняется на трансферном прессе, который работает на более низких скоростях и полагается на механические пальцы для удержания компонента на месте в течение всего цикла формования. В случае с прогрессивным прессом только часть цикла формования может управляться пружинными втулками или подобными элементами, что приводит к проблемам с концентричностью и овальностью, а также к неравномерной толщине материала. Другие недостатки прогрессивных прессов по сравнению с трансферными прессами: повышенный расход сырья, необходимый для перемещения деталей, инструменты значительно дороже, поскольку они изготавливаются в блоках с очень ограниченной независимой регулировкой на каждой станции; невозможность выполнения процессов в прессе, требующих отделения детали от полосы (например, вальцовка, шейкообразование, загиб фланца, накатка резьбы, ротационная штамповка и т.д.). Штампы обычно изготавливаются из инструментальной стали, чтобы выдерживать высокие ударные нагрузки, сохранять необходимую остроту режущей кромки и противостоять абразивным силам. Стоимость определяется количеством элементов, которые определяют, какие инструменты необходимо использовать. Инженеры стремятся максимально упростить элементы, чтобы свести к минимуму стоимость оснастки. Элементы, расположенные близко друг к другу, создают проблему, поскольку они могут не обеспечить достаточного зазора для пуансона, что может потребовать дополнительной станции. Также могут быть проблематичны узкие разрезы и выступы.

Приложения

Репрезентативным примером продукции, изготовленной на прогрессивной штампе, является крышка банки для напитков. Язычок для открывания изготавливается в одном процессе прогрессивной штамповки, а сама крышка и ее сборка – в другом, при этом язычок одновременно подается под прямым углом в линию сборки крышки. Кроме того, различные автомобильные тормозные суппорты имеют пластины, которые формуются изгибом, и возможно, также вырезаются с использованием этих же методов.