Введение
Немецкий инженер-механик, принц Вильгельм Урахский, граф Вюртембергский (27 сентября 1897 – 8 августа 1957) был членом немецкого княжеского дома Вюртембергов и ведущим инженером по производству автомобилей. Большую часть своей карьеры он посвятил работе в компании Daimler Benz в Штутгарте-Унтертуркхайме. В период с 1941 по 1944 год он был направлен во Францию, где возглавил технический отдел крупной компании Renault. В эти годы ему удалось избежать информации о секретной разработке Renault 4CV, которая после 1945 года сыграла ключевую роль в выживании будущего крупнейшего автомобильного производителя Франции.
Prince Wilhelm of Urach, Count of Württemberg (27 September 1897 – 8 August 1957) was a member of the German princely House of Württemberg and a senior automotive production engineer. Most of his professional career was spent working for Daimler Benz in Stuttgart Untertürkheim. Between 1941 and 1944, he was sent to France, however, and given responsibility over the technical division of the important Renault company. During these years, he successfully avoided knowing about the covert development of the Renault 4CV, which after 1945, proved crucial to the survival of what became France's largest automobile manufacturer.
Жизнь и карьера
Вильгельм был старшим сыном Вильгельма Карла, 2-го герцога Урахского, и его первой жены, известной как Амалия, герцогиня Баварская. Окончив Штутгартскую подготовительную школу, он в 1908 году поступил в Карлсскую гимназию (среднюю школу), где в 1914 году сдал Абитур (выпускной экзамен). Война началась в конце июля 1914 года, и 3 августа 1914 года Вильгельм был призван в 1-й Виртембергский полевой артиллерийский полк. Ещё до конца месяца, 18 августа 1914 года, он был произведён в лейтенанты. Его военная карьера включала службу в Резервном полевом артиллерийском полку № 26 и Императорском 4-м резервном корпусе, и привела его во Францию, Польшу, Фландрию, Сербию, Карпаты и Буковину. 18 декабря он был повышен в звании до обер-лейтенанта. После окончания учёбы он последовательно работал в компаниях Steiger в Бургридене, Cockerell в Мюнхене и Bugatti в Молсхайме. В 1927 году он перешёл в Daimler Benz, где работал в Унтертюркхайме инженером-конструктором. В 1933 году он вошёл в состав высшего руководства, а в 1937 году был назначен главным инженером. В его обязанности входило обеспечение поддержки водителей Mercedes на спортивных мероприятиях.