Введение
Спасательный катер класса «Арун» был быстрым всепогодным катером, разработанным Королевским национальным обществом спасения на море (RNLI) для службы на спасательных станциях вдоль побережья Соединенного Королевства и Ирландии. Они находились в эксплуатации RNLI с 1971 по 2008 год. Многие были проданы для дальнейшей службы в спасательных службах и береговой охране других стран. Класс получил свое название от реки Арун в Сассексе, Англия.
The Arun class lifeboat was a fast all weather lifeboat designed by the Royal National Lifeboat Institution (RNLI) for service at its stations around the coasts of the United Kingdom and Ireland. They were operated by the RNLI between 1971 and 2008. Many have been sold to see further service in the lifeboat and coastguard services of other countries. The class takes its name from the River Arun in Sussex, England.
История
Первой спасательной лодкой RNLI, способной развивать скорость свыше, были лодки, введенные в эксплуатацию в 1967 году. Она была создана на основе американской конструкции, но в 1971 году ее дополнил класс «Арун», разработанный самой RNLI, который обеспечил значительно улучшенные условия размещения и увеличил скорость до. Первый прототип поступил на службу в в 1972 году, но затем был переведен в , где он находился на службе до 1997 года. Еще два судна были введены в эксплуатацию в 1973 и 1974 годах, после чего в 1975 году началось серийное производство, хотя небольшое количество судов класса «Waveney» строилось до 1982 года. К 1990 году было спущено на воду 46 лодок класса «Арун». В следующем году состоялся спуск первых и лодок. Три прототипа были выведены из эксплуатации в период с 1994 по 1997 год, а третий из них был выставлен в Национальном музее спасательных шлюпок. Серийные лодки были выведены из регулярной эксплуатации в период с 1998 по 2007 год. Некоторые из них нашли новое применение вдоль побережья Великобритании, но большинство было продано другим службам спасения по всему миру, в основном в Китае, Финляндии и Исландии. Суда, перевозимые на большие расстояния, транспортируются как палубный груз на больших судах, а те, что направляются в ближайшие порты, обычно переходят под собственным ходом. Первая лодка, отправленная в Исландию, «Ричард Эванс», была погружена в качестве палубного груза на контейнеровоз, но была смыта за борт во время перехода – единственный «Арун», потерпевший крушение в море. После службы в RNLI 35 лодок присоединились к другим флотам, чтобы продолжить службу в качестве спасательных шлюпок. По состоянию на декабрь 2023 года считается, что 12 из них все еще находятся в эксплуатации, а 2 находятся на реставрации.
The first prototype boat entered service at in 1972 but moved on to where it was stationed until 1997. Two more boats were introduced in 1973 and 1974 and then full production started in 1975 although small numbers of Waveney class boats were still built until 1982. By 1990, 46 Arun class boats had been launched. The following year saw the launch of the first and boats. The three prototype boats were withdrawn between 1994 and 1997, the third of which then went on display at the National Lifeboat Museum. The production series boats were taken out of regular service between 1998 and 2007. While a few have found new uses around the coast of Great Britain, the majority have been sold to other lifeboat operators around the world, predominantly in China, Finland and Iceland Those travelling long distances go as deck cargo on larger ships but those going to closer harbours are generally sailed across under their own power. The first boat to go to Iceland, Richard Evans, was loaded as deck cargo on a container ship but was washed overboard during the passage – the only Arun to have been lost at sea. After their RNLI service, 35 boats joined other fleets to continue their service as lifeboats. As of Dec 2023, it is thought that 12 are still in service, with 2 under restoration.