Морские перевозки (sealift): доставка военных грузов, техники и личного состава. Типы судов, стратегический и тактический sealift для логистики и операций.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Использование грузовых судов для развертывания гражданских и военных активов и снабжения
Use of cargo ships for the deployment of civilian and military assets and supplies
Sealift – термин, преимущественно используемый в военной логистике, обозначающий использование грузовых судов для развертывания военных активов, таких как вооружение, техника, военнослужащие и снабжение. Он дополняет другие виды транспорта, такие как стратегические военно-воздушные перевозки, для повышения способности государства проецировать силу. Суда, используемые для морской перевозки, делятся на три основные категории: сухогрузы, танкеры для перевозки жидкостей и пассажирские или десантные корабли. В ходе совместных операций сухогрузы могут перевозить оборудование и припасы, необходимые для проведения и поддержания операции; танкеры – топливо; а пассажирские и десантные корабли – личный состав в район действий и обеспечивать эвакуацию гражданских лиц или нуждающихся в медицинской помощи. Морскую перевозку также можно разделить на стратегическую и тактическую. Стратегическая морская перевозка предполагает транспортировку техники и оборудования в район сбора, оборудованный портовыми сооружениями, в то время как личный состав прибывает другими способами. Тактическая морская перевозка осуществляется, когда корабль перевозит личный состав вместе с техникой и оборудованием и может развернуть их непосредственно для выполнения задач, например, при десантной операции. Хотя корабли медленнее самолетов и могут требовать портовых сооружений для разгрузки, их большая грузоподъемность позволяет перевозить тяжелую бронетехнику или крупногабаритное снабжение, с которым обычно могут справиться только самые крупные стратегические военно-транспортные самолеты (такие как C-5 Galaxy), и в значительно больших объемах. Возможности государства в области морской перевозки могут включать гражданские суда, которые обычно работают по контракту, но могут быть зафрахтованы или реквизированы в военное время для усиления военно-морских сил, находящихся в государственной собственности. Некоторые небольшие военно-морские силы построили многоцелевые суда, сочетающие в себе возможности морской перевозки с другими функциями, такими как патрульные фрегаты или корабли управления и связи, например, многоцелевые суда Королевского датского флота и Королевского флота Новой Зеландии.
Sealift is a term used predominantly in military logistics and refers to the use of cargo ships for the deployment of military assets, such as weaponry, vehicles, military personnel, and supplies. It complements other means of transport, such as strategic airlifts, in order to enhance a state's ability to project power. Sealift shipping falls into three broad categories: dry cargo freighters, liquid tankers, and passenger or troop ships. During joint operations, dry cargo ships may transport equipment and supplies required to conduct and sustain the operation; tankers carry fuel; while passenger and troop ships carry personnel to the theater and allow the evacuation of noncombatants or those in need of medical aid. Sealift can also be divided into strategic and tactical sealift. Strategic sealift is the transportation of vehicles and equipment to a staging area equipped with port facilities, with personnel arriving by other methods. Tactical sealift occurs when a ship is carrying personnel along with vehicles and equipment, and is able to deploy them directly and operationally, like in an amphibious assault. While ships are slower than their airborne counterparts and may require port facilities to unload their cargo, their larger capacity allows them to transport heavy armoured forces or bulky supplies that only the largest strategic airlifters (such as the C 5 Galaxy) could normally handle, and in much greater quantities. A state's sealift capabilities may include civilian operated ships that normally operate by contract, but which can be chartered or commandeered during times of military necessity to supplement government owned naval fleets. Some smaller navies have built multi role vessels that combine sealift with other capabilities, such as those of a patrol frigate or a command and control vessel, the Royal Danish Navy's and the Royal New Zealand Navy's multi role vessel being examples.
Гражданское использование
Селифт – это снабжение изолированных населённых пунктов топливом, строительными материалами, продуктами питания, транспортными средствами и другими товарами. Это наиболее распространённый способ обеспечения прибрежных поселений северной Канады, обусловленный более низкой стоимостью и большей грузоподъемностью судов и барж по сравнению с авиацией. Селифт – ежегодное явление в Арктике, обычно осуществляемое с июля по октябрь, когда море свободно ото льда. Как правило, используются два типа судов: старые, редко встречающиеся грузовые корабли и более распространенные буксиры. Оба типа могут буксировать баржи, но грузовой корабль также перевозит груз на палубе. Большинство арктических поселений не имеют портов и кранов для разгрузки, но могут располагать простыми причалами. Если причала нет, судно либо садится на мель само, либо садят на мель баржи. Затем грузы выгружаются с помощью вилочного погрузчика, который также находится на борту. Внутри барж перевозят топливо, а другие припасы – в контейнерах на палубе.
Sealift refers to the re supply of isolated communities with fuel, building materials, foodstuffs, vehicles and other goods. This is the most common method used for the coastal communities of northern Canada due to the lower cost and the larger capacity of ships and barges over aircraft. An annual occurrence in the Arctic, the sealift is usually performed between July and October, when the sea is ice free. Typically two types of ships are used, the older, less seen cargo ship and the more usual tugboat. While both types also haul barges, the cargo ship also carries cargo on deck. Most Arctic communities do not have a port and cranes to unload the supplies but may have a simple dock. Where the community does not have a dock, the ship either must ground itself or the barges. Supplies are then removed by forklift truck which is also carried on board. The interior of the barges are used to carry fuel and other supplies are carried in containers on deck.