Станция метро Брокли-Уинс: История и современность
Brockley Whins Metro station
Станция метро Брокли Уинс в Саут-Тайнсайде: история, открытие в 1839 году, расширение сети метро Tyne and Wear в 2002 году, ДТП и улучшения безопасности.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция метро Tyne and Wear в Южном Тайнсайде
Tyne and Wear Metro station in South Tyneside
Брокли Уинс — станция метро Tyne and Wear, обслуживающая пригороды Болдон Коллиери и Брокли Уинс в Южном Тайнсайде, графство Тайн и Уэр, Англия. Она вошла в состав сети 31 марта 2002 года после открытия линии, продленной от Пелоу до Саут-Хилтона.
Brockley Whins is a Tyne and Wear Metro station, serving the suburbs of Boldon Colliery and Brockley Whins, South Tyneside in Tyne and Wear, England. It joined the network on 31 March 2002, following the opening of the extension from Pelaw to South Hylton.
История
Первоначальная станция была открыта в июне 1839 года как часть железной дороги Brandling Junction и состояла из одной платформы, расположенной на линии в направлении Ньюкасла. Это означало, что поезда в сторону Сандерленда должны были переходить на противоположный путь, чтобы пассажиры могли садиться и выходить – такая схема была довольно распространена на других железных дорогах в этом районе. Эта схема привела к аварии 6 декабря 1870 года, в результате которой погибли пять человек. Последующее расследование привело к изменениям в законодательстве, а также к строительству второй платформы к востоку от существующей, для обслуживания поездов, следующих в Сандерленд. Когда станция была переоборудована для использования метрополитеном Tyne and Wear, западная платформа была перемещена напротив новой восточной платформы. Изначально станция являлась оживлённым узлом, поскольку бывший маршрут железной дороги Stanhope and Tyne от Tyne Dock до Consett и Waskerley через Washington пересекал железную дорогу Brandling Junction на одном уровне к востоку от станции, в районе Pontop Crossing, с различными кривыми, предназначенными для соединения двух маршрутов. С 1850-х годов пассажирские перевозки осуществлялись только по нынешнему маршруту восток–запад, однако бывшая линия север–юг использовалась для грузовых перевозок вплоть до 1966 года. Станция была переименована в Boldon Colliery компанией London and North Eastern Railway в марте 1925 года, но вернула своё первоначальное название в июле 1991 года. На станции также установлены валидаторы смарт-карт, которые имеются на всех станциях сети. Специальной парковки у этой станции нет. Предусмотрена велосипедная парковка с пятью велопарковками для использования.
The original station opened in June 1839, as part of the Brandling Junction Railway, and consisted of only one platform, located on the line towards Newcastle. This meant that trains towards Sunderland were required to cross over onto the opposite track, in order to allow passengers to board and alight – an arrangement quite common on other railways in the area, such as This arrangement resulted in an accident on 6 December 1870, causing five deaths. The subsequent investigation led to changes in the law, as well as the construction of a second platform, to the east of the existing one, to serve Sunderland bound trains. When the station was converted for use by the Tyne and Wear Metro, the westbound platform was relocated opposite the newer eastbound platform. The station was originally a busy junction, as the former Stanhope and Tyne Railway route from Tyne Dock to Consett and Waskerley via Washington crossed the Brandling Junction Railway on the level, just to the east of the station at Pontop Crossing, with various curves being laid in to connect the two routes. Since the 1850s, passenger traffic has only taken place on the present east–west route, however the former north–south line was used by freight traffic as late as 1966. The station was renamed Boldon Colliery by the London and North Eastern Railway in March 1925, but reverted to its original name in July 1991. The station is also fitted with smartcard validators, which feature at all stations across the network. There is no dedicated car parking available at this station. There is the provision for cycle parking, with five cycle pods available for use.
Искусство
Наряду с другими станциями на линии между Феллгейт и Саут-Хилтон, станция оборудована панелями из эмали, разработанными художником Мораг Моррисоном. Каждая станция имеет уникальную комбинацию цветов, с использованием насыщенных оттенков в павильонах платформ и кассовых зонах, и более спокойной палитры для внешних элементов.
Along with other stations on the line between Fellgate and South Hylton, the station is fitted with vitreous enamel panels designed by artist, Morag Morrison. Each station uses a different arrangement of colours, with strong colours used in platform shelters and ticketing areas, and a more neutral palate for external elements.