Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Аэропорт привлекает широкий спектр авиакомпаний для удовлетворения потребностей в путешествиях деловых, коммерческих, промышленных, туристических и тех, кто посещает друзей и родственников. Маккей – динамично развивающийся центр горнодобывающей, сельскохозяйственной, промышленной и региональной экономики, который также поддерживает растущую туристическую отрасль и служит отправной точкой к побережью и островам Уитсанди.
The airport attracts a diverse range of carriers to service the travel needs of the business, commercial, industrial, leisure and visiting friends and relatives sectors. Mackay is a thriving mining, agricultural, industrial and regional business centre that also supports a growing tourism industry and is a gateway to the Whitsunday coast and islands.
История
Строительство аэропорта в Маккее началось в 1927 году, когда капитан Рон Адер выбрал место для строительства аэродрома и посадил там первый самолет в Маккее – свой собственный биплан Avro. Городской совет Маккея согласился в феврале 1930 года обратиться с просьбой о выделении земли из общественных земель для нужд авиации, и в апреле 1930 года аэропорт Маккея был официально открыт мэром Яном Вудом. 9 марта 1931 года контролер гражданской авиации Австралии выдал лицензию на работу аэропорта. В 1938 году на аэропорту было проведено авиашоу с участием десяти самолетов, которое привлекло более 8000 зрителей. Аэропорт Маккея имел травяные взлетно-посадочные полосы до 1940 года, когда правительство Содружества расширило границы аэропорта и модернизировало взлетно-посадочные полосы, покрыв их гравием для использования во время Второй мировой войны. До 1945 года аэропорт Маккея служил важной оперативной военной базой благодаря своему расположению вблизи юго-западной части Тихого океана. В 1948 году была расширена основная взлетно-посадочная полоса, а в 1958 году она была дополнительно модернизирована, покрыта асфальтом и усилена. В 1941 году правительство Содружества взяло управление аэропортом на себя у городского совета Маккея и построило новый пассажирский терминал в 1953 году. Старый терминал до сих пор используется, в одном из его помещений находится летная школа, предлагающая различные программы обучения пилотов, а также более продвинутые квалификации. В 1984 году правительство предложило вернуть управление аэропортом совету, но тот отказался. Затем аэропорт был предложен администрации порта Маккея, после чего правительство передумало и объявило, что аэропорт будет управляться Федеральной корпорацией аэропортов. Этот шаг вызвал гневную реакцию среди местных жителей Маккея, что в конечном итоге привело к тому, что управление аэропортом перешло к портовой администрации.
Moves to establish an airport at Mackay began in 1927, when Captain Ron Adair selected the site of the town commons for the construction of an aerodrome, and landed the first plane in Mackay there, his own Avro biplane. The Mackay City Council agreed in February 1930 to apply to excise land from the commons for aviation purposes, and in April 1930 the Mackay Aerodrome was officially opened by the mayor Ian Wood. The controller of civil aviation in Australia issued an airport licence on 9 March 1931. In 1938, the airport held an airshow featuring ten aircraft, which attracted over 8,000 spectators. Mackay Airport had grass landing strips until 1940, when the Commonwealth Government extended the airport's boundaries and upgraded the runways to unsealed gravel for use during World War II. Until 1945, Mackay Airport served as an important operational military base due to its proximity to the South West Pacific Area. In 1948, the main runway was extended, and in 1958 it was further upgraded, sealed and strengthened. In 1941, the Commonwealth Government took control of the airport from the Mackay City Council, and built a new passenger terminal in 1953. The old terminal is still in use today, with a flight school operating out of one of its tenancies, offering a variety of pilot training programs in addition to more advanced flying qualifications. In 1984, the government offered control of the airport back to the council, which refused. It then offered the airport to the Mackay Port Authority, then changed its mind and announced the airport would be run by the Federal Airports Corporation. This move prompted an angry local reaction in Mackay, which eventually led to the port authority gaining control of the airport.