Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная линия в Аделаиде, Южная Австралия
Railway line in Adelaide, South Australia
Линия Флиндерса — пригородная железнодорожная линия в Аделаиде, Южная Австралия, ответвляющаяся от линии Сифорд на станции Митчелл-Парк и заканчивающаяся напротив парка Науки, рядом с Университетом Флиндерса и Медицинским центром Флиндерса. Большая часть линии представляет собой однопутный участок, от проспекта Селтик-авеню, недалеко от станции Митчелл-Парк, до конечной станции.
The Flinders line is a suburban commuter line in Adelaide, South Australia, that branches off the Seaford line at Mitchell Park, and ends opposite Science Park, close to the Flinders University and the Flinders Medical Centre. The line is single track for most of its length, from Celtic Avenue, near Mitchell Park station, to its terminus.
История
Железная дорога была построена в период с 1965 по 1966 год как ответвление от железнодорожной станции Вудлендс-Парк, расположенной на тогдашней линии Виллунга, для обслуживания нового сборочного завода Chrysler в Кловилли-Парке. Строительство завода началось в 1963 году, а сборочная линия была открыта в октябре 1964 года и функционировала до закрытия в марте 2008 года. После открытия линия Тонсли обслуживала три станции: Митчелл-Парк, Кловилли-Парк и станцию Тонсли (первоначальная).
The railway was constructed between 1965 and 1966, as a branch line from Woodlands Park railway station on what was then the Willunga railway line, to serve the new Chrysler assembly plant at Clovelly Park. Construction of the plant had commenced in 1963, and the assembly line was opened in October 1964, remaining operational until it was closed in March 2008. Upon opening, the Tonsley line served three stations: Mitchell Park, Clovelly Park, and the original Tonsley station.
Перезасыпание и электрификация
С 27 февраля 2012 года участок линии между Вудлендс-парком и Тонсли был закрыт на реконструкцию. В период закрытия был построен второй путь между разъездом Тонсли и станцией Митчелл-Парк, шпалы были заменены на шпалы двойной колеи, чтобы в будущем обеспечить возможность перевода линии на стандартную колею, и вся линия была электрифицирована. Закрытие, первоначально планировавшееся на один год, было продлено до сентября 2013 года, чтобы обеспечить электрификацию линии вместе с линией Noarlunga Centre. В конце 2013 года был объявлен план по преобразованию линии в двухпутную железную дорогу, финансируемую за счет совместных государственных и федеральных инициатив, однако новое федеральное правительство заявило об изменении приоритетов в пользу дорожного строительства и сокращении финансирования. Соответственно, будущее линии оставалось неопределенным, поскольку на проект уже было потрачено 18 миллионов долларов. В конечном итоге линия была вновь открыта 5 мая 2014 года, более чем через два года после закрытия. 13 мая 2016 года, в рамках своей предвыборной кампании на федеральных выборах 2016 года, Либеральная партия выделила 43 миллиона долларов на проект. Государственная лейбористская партия выделила 42 миллиона долларов, при общей сметной стоимости проекта в 86 миллионов долларов. Расширение, известное как проект "Flinders Link", предусматривает продление линии и замену конечной станции Тонсли на Стюрт-роуд новой конечной станцией, расположенной рядом с медицинским центром Флиндерс. Поднятый однопутный участок с пешеходной и велосипедной дорожками должен был начинаться к северу от первоначального местоположения станции Тонсли и пересекать Стюрт-роуд, треугольник Лаффера и Главную южную дорогу, прежде чем прибыть на станцию Флиндерс. Станция Clovelly Park будет заменена перенесенной станцией Тонсли в рамках проекта расширения. Первоначальная станция Тонсли была закрыта после последнего поезда 28 июня 2019 года, что позволило начать строительство железнодорожного эстакада на месте станции. Движение поездов было временно перенесено на станцию Clovelly Park до завершения расширения. Строительство велось одновременно с модернизацией Дарлингтона для Южной скоростной автомагистрали. Основные работы проводились с июля 2019 года по октябрь 2020 года. Линия была временно закрыта после последнего поезда 20 ноября 2020 года для ввода в эксплуатацию расширения и полностью открыта 29 декабря. Часы работы линии были расширены, включив в себя ночные часы в будние дни и выходные дни. Ранее линия работала только с 6:30 до 19:30 в будние дни и была закрыта в вечернее время и по выходным.
From 27 February 2012, the line between Woodlands Park and Tonsley was closed for reconstruction. During the closure, the line was duplicated between Tonsley Junction and Mitchell Park station, the track was re sleepered with dual gauge sleepers to allow for the line to be converted to standard gauge at a future date, and the entire line electrified. The closure, initially planned to last one year, was extended until September 2013, to allow the electrification of the line, along with the Noarlunga Centre line. In late 2013, a plan was announced to convert the line to a double track railway, to be funded through joint State and Federal initiatives, but the incoming Federal government announced it would be changing their focus to roads, and cut funding. Accordingly, with $18 million having been spent on the project, the future of the line was unclear. It eventually reopened on 5 May 2014, more than two years after closure. On 13 May 2016, as part of its 2016 federal election campaign, the Liberal pledged $43 million for the project. The State Labor Party committed $42 million towards the project, the estimated cost of which was $86 million. The extension, referred to as the Flinders Link Project, would extend the line by and replace the Tonsley station terminus on Sturt Road with a new terminus station adjacent to Flinders Medical Centre. An elevated single track, with a pedestrian and bike path, was to begin just north of the original Tonsley station site, and cross Sturt Road, Laffer's Triangle and Main South Road, before terminating at Flinders station. Clovelly Park station would be replaced by a relocated Tonsley station as part of the extension project. The original Tonsley station was closed after the final service on 28 June 2019, allowing construction of the rail overpass at the station site. Services terminated at Clovelly Park station until the extension was completed. Built concurrently with the adjacent Darlington Upgrade for the Southern Expressway, major works took place from July 2019 to October 2020. The line was temporarily closed after the last service on 20 November 2020 for the extension to be commissioned, and fully reopened on 29 December. The operating hours of the line were expanded to include weekday nights and weekends. Before that, the line only ran between 6:30 am and 7:30 pm on weekdays, and was closed on weeknights and weekends.
Flinders LineNameDistance fromAdelaideYear openedServing suburbsConnections0.0 km1856Adelaide
Adelaide Bus Bus Adelaide Tram Tram2.0 km1898Mile End4.0 km2014Keswick, Wayville5.0 km1883Forestville, Goodwood6.3 km1913Black Forest, Clarence Park7.1 km1928Black Forest, Clarence Park7.9 km1913Edwardstown9.1 km1925Ascot Park, EdwardstownAdelaide Bus Bus11.5 km1966Clovelly Park, Mitchell Park12.4 km2020Mitchell Park, Tonsley13.7 km2020Bedford ParkAdelaide Bus Bus
Бывшие станции
Открыт в 1966 году, закрыт в 2020 году. – первоначальная станция открыта в 1966 году, закрыта в 2019 году.
opened 1966, closed 2020. – original station opened 1966, closed 2019.
Услуги
Поезда в Аделаиду и обратно ходят каждые 20 минут в часы пик в будние дни, каждые 30 минут в будние дни в периоды вне пиковой нагрузки, а также в выходные дни до позднего вечера. До продления линии до Флиндерса, движение поездов осуществлялось только в будние дни с 6:30 утра до 7:30 вечера. В 2004 году расписание было продлено до периодов вне пиковой нагрузки в будние дни. Станции между Аделаидой и Вудлендс-парком также обслуживаются поездами линии Сифорд, а станции между Аделаидой и Гудвудом – поездами линии Белер. До 2014 года большинство поездов эксплуатировались моторвагонными секциями класса 3000, иногда дополняемыми моторвагонными секциями класса 2000. После электрификации линии, последние были запрещены к эксплуатации на этой линии и выведены из эксплуатации в 2015 году. В настоящее время на линии используются электропоезда класса 4000.
Trains to and from Adelaide operate every 20 minutes during weekday peak periods, every 30 minutes off peak on weekdays, and on weekends into the late evening. Before the extension to Flinders, services operated between 6.30 am and 7.30 pm on weekdays only. Services were only extended to operate during weekday off peak periods in 2004. Stations between Adelaide and Woodlands Park are also served by Seaford line trains, and stations between Adelaide and Goodwood are also served by Belair line trains. Prior to 2014, most trains were operated by 3000 class railcars, augmented at times by 2000 class railcars. Following the electrification of the line, the latter were no longer authorised to operate on the line and they were retired from service in 2015. The line is now operated by 4000 class electric multiple units.