Введение
Поезд The Sunshine Special был запущен компанией St. Louis, Iron Mountain and Southern Railway (позже Missouri Pacific Railroad) 5 декабря 1915 года, чтобы обеспечить премиальный уровень обслуживания пассажирских поездов между Сент-Луисом, Литтл-Роком и городами в Техасе, США, такими как Эль-Пасо, Сан-Антонио, Ларедо и Хьюстон. Вспомогательный состав поезда отправлялся из Мемфиса, штат Теннесси, и присоединялся к основному поезду в Литтл-Роке, штат Арканзас. Поезд следовал из Сент-Луиса либо в Лонгвью, либо в Маршалл, в Восточном Техасе. Вагоны для Далласа, Форт-Уорта и Эль-Пасо отцеплялись и перенаправлялись через дочернюю компанию M.P. – Texas and Pacific. Вагоны для Хьюстона отцеплялись в Палестине, штат Техас. До того, как в августе 1948 года он был переведен на второстепенную роль дизельным скоростным поездом Texas Eagle, Sunshine Special являлся флагманом пассажирского железнодорожного сообщения Missouri Pacific Railroad. До появления Texas Eagle, секция поезда Сан-Антонио/Ларедо продолжала движение по Ferrocarriles Nacionales de México (N de M) под названием Águila Azteca или Aztec Eagle до Мехико, Мексика. Последний остаток Sunshine Special, безымянный поезд, не исчез из расписания Missouri Pacific до 1962 года. Texas Eagle достиг большего пассажиропотока и просуществовал до 1971 года, когда MP прекратил пассажирские перевозки и передал их компании Amtrak.
The Sunshine Special was inaugurated by the St. Louis, Iron Mountain and Southern Railway, (later the Missouri Pacific Railroad), on December 5, 1915, to provide a premium level of passenger train service between St. Louis, Little Rock, and destinations in Texas, United States, such as El Paso, San Antonio, Laredo and Houston. An auxiliary section of the train originated in Memphis, Tennessee, and linked with the train in Little Rock, Arkansas. The train ran from St. Louis to either Longview or Marshall in East Texas. Their cars for Dallas, Ft. Worth and El Paso were cut out and forwarded over M. P. subsidiary Texas and Pacific. Cars for Houston were cut out at Palestine, Texas. Until being shifted into a secondary role by the Texas Eagle diesel powered streamliner in August 1948, the Sunshine Special served as the flagship of the Missouri Pacific Railroad's passenger train service. Prior to the advent of the Texas Eagle, the San Antonio/Laredo section of the train continued over the Ferrocarriles Nacionales de México (N de M) as the Águila Azteca or Aztec Eagle to Mexico City, Mexico. The last vestige of the Sunshine Special, an unnamed train did not disappear from Missouri Pacific timetables until 1962. The Texas Eagle achieved greater patronage volume and survived until 1971 when the MP gave up its passenger service to Amtrak.
Бессмертная десятка университета Бейлора
"Солнечный спец" попал в центр национального внимания 22 января 1927 года, когда он столкнулся с автобусом, перевозившим членов баскетбольной команды Университета Бейлора в Раунд-Роке, штат Техас. По сообщениям, водитель автобуса, 19-летний Джо Поттер, не заметил приближающийся поезд, двигавшийся со скоростью почти 96 километров в час справа от автобуса. Когда Поттер увидел поезд, он решил, что у него нет другого выбора, кроме как попытаться проехать переезд перед ним. Пытаясь увеличить расстояние между автобусом и поездом, Поттер свернул налево, выставив автобус дальше вперед. Результаты были катастрофическими: десять студентов Бейлора погибли. Эта трагедия положила начало давней традиции Бейлора – чтить память "Бессмертных десяти".