Железнодорожная станция Марсден в Западном Йоркшире

Введение

Железнодорожная станция Марсден обслуживает деревню Марсден, расположенную недалеко от Хаддерсфилда в Западном Йоркшире, Англия. Станция находится на линии Хаддерсфилд, обслуживаемой компанией Northern, и расположена примерно в 11 км к западу от станции Хаддерсфилд. Она была открыта в 1849 году компанией London & North Western Railway и является последней станцией перед границей между Западным Йоркширом и Большим Манчестером. Станцией управляет Northern Trains, однако остановку здесь делают только поезда Transpennine Express.

Описание

Станция имеет три платформы, каждая из которых имеет свой вход и выход. До платформ 1 и 2 (которые когда-то были островными) можно добраться по отдельным лестницам от пешеходного моста над путями, расположенного к западу от станции. До платформы 3 можно добраться с той же дороги через мост через близлежащий канал. Только платформа 3 (построенная в середине 1980-х годов компанией British Rail на месте бывшей петли для грузовых составов) имеет безбарьерный доступ к улице. Помимо простых навесов на платформах, зданий на станции нет, и она не обслуживается персоналом. Информацию о движении поездов можно получить с цифровых информационных экранов, расписаний и по телефону. До середины 1960-х годов на станции было две дополнительные платформы (нынешняя платформа 2 имела внешний перрон, а четвертая боковая платформа находилась на месте нынешней платформы 3), когда участок пути от Хаддерсфилда до переезда Diggle Junction был четырехпутным. Однако они были демонтированы после того, как в 1966 году основная линия была сокращена до двух путей. Станция избежала закрытия в ходе сокращений 1968 года, затронувших многие другие станции на этом участке, но в течение нескольких лет служила конечной для местных пригородных поездов из Лидса (поэтому здесь установлена сигнализация, позволяющая поездам отправляться на восток с платформ 2 и 3) и не имела регулярного сообщения в направлении Сталибриджа и Манчестера. Станция расположена примерно в 1 км к востоку от входа в железнодорожные и канальные туннели Standedge. До входа в туннель, с его экспозицией и прогулками на лодках, можно легко добраться пешком по берегу канала Huddersfield Narrow Canal, который проходит рядом со станцией. Бывший товарный двор станции теперь является штаб-квартирой поместья Marsden Moor, принадлежащего Национальному трасту, а в товарном складе размещена общественная выставка «Welcome to Marsden», представляющая обзор района и его транспортной истории. Ранее к югу от железной дороги и канала, к западу от станции, располагалась еще одна группа путей, построенная для обслуживания интенсивного движения, вызванного строительством водохранилищ в близлежащей долине Вессенден. Железная дорога Huddersfield Corporation Waterworks Railway, проложенная с небольшим уклоном, соединяла эти пути с водохранилищами. Сейчас это густо заросший лесом парк, но среди растительности можно найти опору давно разрушенного моста, по которому железная дорога пересекала реку Ко́лн.

The station has three platforms which have each their own entrance and exit. Platforms 1 and 2 (which were once an island platform) are accessed by separate flights of stairs from the road over bridge which crosses the line to the west of the station. Platform 3 is accessed from the same road by a bridge across the nearby canal. Only platform 3 (which was built on the former Up Goods Loop in the mid 1980s by British Rail) has step free access to the street. Other than simple shelters on the platforms, there are no station buildings and the station is unstaffed. Train running information can be obtained via digital information screens, timetable posters and telephone. The station did have two additional platforms up until the mid 1960s (the current platform 2 having an outer face, with the fourth side platform standing where platform 3 is now) when the line was quadruple all the way from Huddersfield to Diggle Junction, but these were decommissioned when the main line was reduced to two tracks in 1966. The station avoided closure in the wake of the 1968 cutbacks that claimed many others on this section of route, but for some years acted as the terminus for local stopping trains from the Leeds direction (hence the provision of signalling that allows trains to start back east from platforms 2 & 3) and had no regular service towards Stalybridge and Manchester. The station is situated about 0.5 mile (1 km) to the east of the entrance to the Standedge rail and canal tunnels. The tunnel entrance, with its exhibition and boat trips, can easily be reached by walking along the towpath of the Huddersfield Narrow Canal, which runs adjacent to the station. The station's former goods yard is now the headquarters of the National Trust's Marsden Moor Estate, and the goods shed contains a public exhibition, Welcome to Marsden, which gives an overview of the area and its transport history. There was formerly another area of sidings situated to the south of the railway and canal, to the west of the station, which was originally built to accommodate the heavy traffic generated during the building of the reservoirs in the nearby Wessenden Valley. The steeply graded Huddersfield Corporation Waterworks Railway connected these sidings to the reservoir works. The area is now a heavily wooded country park, but an abutment of the long demolished bridge by which the waterworks railway crossed the River Colne can still be found amongst the vegetation.

Услуги

С понедельника по воскресенье Марсден обслуживается почасовым пригородным сообщением TransPennine Express между Манчестером Пикадилли и [название станции]. С момента введения зимнего расписания 2023 года ограниченное количество этих поездов продлевается до [название станции] и [название станции] через Каслфорд в будние дни и по субботам. Все остальные поезда TransPennine Express проходят станцию на высокой скорости, не делая остановок. Хотя станцией управляет Northern Trains, поезда Northern не ходят западнее Хаддерсфилда и, следовательно, не останавливаются на станции Марсден.