Железнодорожная станция Унандерра: история и модернизация.

Введение

Железнодорожная станция Унандерра в штате Новый Южный Уэльс, Австралия.

Станция Унандерра расположена на железнодорожной линии Южного побережья в пригороде Унандерра города Волонгонг, штат Новый Южный Уэльс, Австралия.

История

Первой железной дорогой в округе была частная линия между горой Кембла и портом Кембла, открытая в 1882 году для доставки угля в порт. В 1912 году Железные дороги правительства штата Новый Южный Уэльс взяли под контроль участок линии к востоку от Унандэрры. Государственная железная дорога от Клифтона до Северной Киамы была открыта в 1887 году и включала в себя станцию Унандэрра с одной платформой, зданием для платформы и домом начальника станции. Премьер-министр Джордж Фуллер 26 июня 1925 года торжественно заложил первый камень в основание Иллаваррской горной железной дороги – ныне известной как линия Унандерра – Мосс-Вейл – на станции Унандерра. Фуллер, чья семья владела значительной частью района Шеллхарбор (фактически, Данмор был назван в честь места рождения его отца), проявлял живой интерес к развитию железных дорог в своем родном регионе Иллаварра. Несмотря на то, что стоимость строительства удвоилась и достигла 3 миллионов фунтов стерлингов, линия была открыта в августе 1932 года, обеспечивая транспортировку грузов из Южного нагорья и региона Риверина через Унандерру и далее в порт Кембла. Для обеспечения возросшего трафика линия была расширена до трех путей в пределах города, а станция стала островной платформой. В период с 1983 по 1988 год на участке линии Мосс-Вейл возле Унандэрры были установлены электрические мачты в рамках подготовки к впоследствии отмененной железнодорожной ветке Малдон – Домбартон. Более подробную информацию о железнодорожной линии можно найти в статье «Железнодорожная линия Унандерра – Мосс-Вейл». Электрификация линии через Унандерру была завершена в 1993 году. В 2009 году правительство штата Новый Южный Уэльс объявило об установке лифтов на станции Унандэрра стоимостью 11,4 миллиона долларов. Проект был приостановлен в следующем году после того, как выяснилось, что планы были одобрены без проведения надлежащей проверки наличия инженерных коммуникаций на участке: кабели водоснабжения, газа и сигнализации необходимо было перенести для размещения шахт лифтов, что повлекло бы дополнительные расходы в размере 5 миллионов долларов. К тому времени здание платформы было заменено, а платформы обновлены. После смены правительства в 2011 году проект был отменен в пользу проектов по обеспечению доступности на станциях Альбион-Парк, Дапто и Геррингонг, а также строительства новой станции в Флиндерсе. В ответ на критику со стороны оппозиции новый министр транспорта лишь отметил, что «к сожалению, обязательства, взятые на себя лейбористами во время пребывания у власти, не были выполнены». Отсутствие лифта получило широкое освещение в местных СМИ с тех пор. Электронная система продажи билетов в виде смарт-карты Opal появилась на станции в 2014 году. Модернизация с установкой лифта была окончательно завершена в июне 2023 года, в ходе которой был построен новый пешеходный мост и лифт, ведущий к островной платформе, соединенный лифтами с каждого бокового входа на станцию.

The first railway in the district was a privately operated track between Mount Kembla and Port Kembla, opened in 1882 to bring coal to port. In 1912, the NSW Government Railways assumed control of the line east of Unanderra. The government railway from Clifton to North Kiama opened in 1887 and included a single platform Unanderra Station complete with weatherboard platform building and stationmaster's residence. Premier George Fuller turned the first sod for the Illawarra Mountain Railway – now known as the Unanderra–Moss Vale line – at Unanderra on 26 June 1925. Fuller, whose family owned much of the Shellharbour district (indeed, Dunmore was named for his father's birthplace), took a keen interest in the development of the railways in his native Illawarra region. Despite costs doubling to £3 million, the line opened in August 1932, channelling freight traffic from the Southern Tablelands and Riverina regions through Unanderra and on to Port Kembla. To accommodate the increased traffic, the line was expanded to three tracks through the town, and the station became an island platform. Between 1983 and 1988, electrical masts were installed along a section of the Moss Vale line near Unanderra in preparation for the subsequently cancelled Maldon–Dombarton rail link. For further history see Unanderra–Moss Vale railway line. The line through Unanderra was electrified in 1993. In 2009, the NSW Government announced that it would install lifts at Unanderra Station at a cost of $11.4 million. The project stalled the following year after it was discovered that the plans had been approved without a proper utilities search at the site: water, gas and signal cables would need to be relocated to accommodate the lift shafts, at an additional cost of $5 million. By that stage, the platform building had been replaced and the platforms resurfaced. Following a change of government in 2011, the project was cancelled in favour of accessibility projects at Albion Park, Dapto and Gerringong; and a new station at Flinders. In response to criticism from the Opposition, the new transport minister simply noted that "unfortunately, commitments made by Labor when in government did not come to fruition." The absence of a lift has received significant local media coverage since that time. Electronic ticketing, in the form of the Opal smartcard system, arrived at the station in 2014. The lift access upgrade was finally completed in June 2023, which involved construction of a new footbridge and a lift to the island platform, linked by a lift at each side entrance to the station.