Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция Берри — станция междугороднего сообщения с одной платформой, включённая в список объектов культурного наследия, расположенная в городе Берри, штат Новый Южный Уэльс, Австралия, на железнодорожной линии Южного побережья. Станция обслуживает дизельные поезда NSW TrainLink, следующие на юг до Бомадерри и на север до Киамы. Ранние утренние и поздние вечерние рейсы до станции осуществляются автобусами взамен поездов. Станция была внесена в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года.
Railway station in New South Wales, Australia
Berry railway station is a heritage listed single platform intercity train station located in Berry, New South Wales, Australia, on the South Coast railway line. The station serves NSW TrainLink diesel multiple unit trains travelling south to Bomaderry and north to Kiama. Early morning and late night services to the station are provided by train replacement bus services. It was added to the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999.
История
2 июня 1893 года правительственные железные дороги Нового Южного Уэльса открыли расширение линии Южного побережья от Бомбо до Бомадерри. Станция Берри была построена для обслуживания самого большого города на этом участке линии и открыта в составе этого расширения. Станция, возведенная фирмой G. J. Featherstone & T. J. Barbel, включала в себя обгонный путь, домик начальника станции, платформу, павильон ожидания и товарный склад. В здании главной платформы располагались билетная касса, общая комната ожидания, комната для дам и туалет. Здания были построены из деревянного обшивочного материала с крышами из гофрированной стали. Хотя первоначальные планы предусматривали вторую платформу и павильон ожидания, они так и не были реализованы. Планы 1907 года показывают станцию со следующими сооружениями: на восточной стороне железнодорожных путей (с юга на север): центральная маслобойня, котельная, товарный склад и домик обслуживающего персонала рядом с переездом; на западной стороне (с юга на север): скотный двор, домик обслуживающего персонала, стрелочный пост, платформа с конюшенным причалом на южном конце, здание платформы, дом начальника станции с пристроенной к юго-западному углу оранжереей и еще один домик обслуживающего персонала к западу от переезда. Дом начальника станции Берри в настоящее время не используется (2009 год), но ранее служил помещением для скаутской организации. Вероятно, именно в этот период использования в качестве скаутского зала большая часть внутренних стен в передней части дома с двускатной крышей была удалена. Берри и Бомадерри были последними станциями в пригородной железнодорожной сети Нового Южного Уэльса, где использовалась система электрической связи для управления движением поездов. Эта система, установленная в 1908 году, была заменена автоматической сигнализацией в 2014 году. В том же году на станции Берри стала доступна электронная система оплаты проезда с использованием смарт-карты Opal.
The NSW Government Railways opened its South Coast Line extension, from Bombo to Bomaderry, on 2 June 1893. Berry Station was built to serve what was at the time the largest town on the alignment, and opened as part of this extension. The station, constructed by the firm of G. J. Featherstone & T. J. Barbel, included a passing loop, stationmaster's cottage, platform, waiting shed and goods shed. The main platform building contained a ticket office, general waiting room, 'ladies' room' and toilet. The buildings were constructed from weatherboard with corrugated steel roofs. Though the original plans called for a second platform and waiting shed, these did not eventuate. 1907 plans show the station with the following structures: on the east side of the railway tracks (south to north): Berry Central Butter Factory, engine boiler house, goods shed, and a Fettler's cottage near the level crossing; west side (south to north): cattle yards, Fettler's cottage, levers, platform with horse dock at southern end, platform building, Station Master's residence with a fern house attached to the south western corner, and a further Fettler's cottage to the west of the level crossing. The Berry Station Master's residence is now disused (2009) but its immediate past use was as a Scout Hall. It is presumably during this period of use as a Scout Hall that most of the internal walls to the front main gable roofed section of the residence were removed. Berry and Bomaderry were the last locations in the NSW metropolitan rail network to use the electric staff signalling system. The system, installed in 1908, was replaced with automated signalling in 2014. The same year, electronic ticketing in the form of the Opal smart card became available at Berry.
Список наследия
Железнодорожная станция Берри имеет государственное историческое значение как важный комплекс железнодорожных станций, построенный в период с 1893 по 1940 год, сохранивший большую часть оригинальных элементов 1893 года, включая здания платформ, раннее оборудование и служебное жилье начальника станции, а также благодаря своей связи с развитием города Берри. Железнодорожная станция Берри имеет государственное эстетическое значение как редкая группа простых ранних зданий станции, включающая склад для грузов и служебное жилье начальника станции, с более поздним складом для продукции из гофрированной стали, расположенная в живописном месте в историческом городке Берри, откуда видна скала Иллаварра. Небольшие помещения для дежурных, сигнальный пост и лампочная комната типичны для небольших построек, широко использовавшихся для этих целей по всему штату. Служебное жилье начальника станции является представительным, ныне редким, ранним примером железнодорожного жилья, предшествующим стандартным проектам железнодорожных домов 1899 года. Комплекс железнодорожной станции Берри имеет техническое и исследовательское значение благодаря сохранившимся ранним передвижным предметам, включая инструменты персонала, сигналы, оборудование туманного сигнальщика, раннюю деревянную тележку и деревянную индикаторную доску. Железнодорожная станция Берри была внесена в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года, поскольку соответствовала следующим критериям. Данное место важно для демонстрации хода или закономерностей культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Железнодорожная станция Берри имеет государственное историческое значение как важный комплекс железнодорожных станций, построенный в период с 1893 по 1912 год, сохранивший большую часть оригинальных элементов, включая раннее оборудование и служебное жилье начальника станции, а также благодаря своей связи с развитием города Берри. Служебное жилье начальника станции Берри имеет историческое значение как одно из ряда железнодорожных домов, построенных в Берри, что свидетельствует о железнодорожных оперативных порядках конца XIX века, предусматривавших размещение персонала на месте, и как ранний проект жилья, построенный до выпуска серии стандартных планов для железнодорожных домов в 1899 году. Данное место имеет тесную или особую связь с человеком или группой людей, имеющих значение для культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Проект служебного жилья начальника станции Берри имеет историческую связь с Генри Дином, главным инженером по строительству железных дорог в 1891–1901 годах. Данное место важно для демонстрации эстетических характеристик и/или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе. Железнодорожная станция Берри имеет государственное эстетическое значение как редкая группа простых ранних зданий станции с более поздними складами для товаров и продукции из гофрированной стали, расположенная в живописном месте в историческом городке Берри, откуда видна скала Иллаварра. Небольшие помещения для дежурных, сигнальный пост и лампочная комната типичны для небольших построек, широко использовавшихся для этих целей по всему штату. Служебное жилье начальника станции Берри имеет эстетическое значение как небольшое жилье в стиле викторианского грузинского стиля, специально построенное для размещения железнодорожного персонала. Данное место имеет тесную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам. Данное место может способствовать формированию чувства общности у местного населения и обеспечить связь с прошлым местного сообщества. Данное место может предоставить информацию, которая будет способствовать пониманию культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Железнодорожная станция Берри имеет исследовательское значение благодаря сохранившимся ранним передвижным предметам, включая инструменты персонала, сигналы, оборудование туманного сигнальщика и деревянную индикаторную доску. Данное место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Данный объект оценивается как исторически редкий. Данный объект оценивается как архитектурно редкий. Данный объект оценивается как социально редкий. Данное место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/окружений в Новом Южном Уэльсе. Служебное жилье начальника станции Берри является представительным примером раннего проекта железнодорожного жилья, предшествующего стандартным проектам 1899 года. Небольшие помещения для дежурных, сигнальный пост и лампочная комната типичны для небольших построек, широко использовавшихся для этих целей по всему штату.
Berry Railway Station is of State historical significance as an important country railway station complex built from 1893 to the 1940s, with most of its original 1893 elements intact, including platform buildings, early equipment and the original station masters residence, and for its relationship to the development of the town of Berry. The Berry Railway Station is of State aesthetic significance as a rare group of simple early weatherboard station buildings including goods shed and Station Master's residence, with later corrugated steel produce shed, located in a picturesque location within the historic Berry township, with the Illawarra escarpment visible beyond. The small weatherboard Out of room, signal box and lamp room are typical of small sheds built extensively for these purposes throughout the state. The Station Master's residence is a representative, now rare, early example of a railway residence, which predates the standard railway residence designs of 1899. The Berry Railway Station group is of technical and research significance for its early moveable items including staff instruments, signals, fog signalman's equipment, early timber trolley and timber indicator board. Berry railway station was listed on the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999 having satisfied the following criteria. The place is important in demonstrating the course, or pattern, of cultural or natural history in New South Wales. Berry Railway Station is of State historical significance as an important country railway station group built from 1893 to 1912, with most of its original elements intact, including early equipment and the original Station Master's residence, and for its relationship to the development of the town of Berry. The Berry Station Master's residence is of historical significance as one of a number of railway residences constructed at Berry which evidence late 19th century railway operational arrangements to accommodate staff on site, and as an early design residence, constructed prior to the issue of a series of standard plans for railway residences in 1899. The place has a strong or special association with a person, or group of persons, of importance of cultural or natural history of New South Wales's history. The Berry Station Master's residence design has historical association with Henry Deane, Engineer in Chief for Railways Construction 1891–1901. The place is important in demonstrating aesthetic characteristics and/or a high degree of creative or technical achievement in New South Wales. Berry Railway Station is of State aesthetic significance as a rare group of simple early weatherboard station buildings with later corrugated steel goods and produce sheds, located in a picturesque location within the historic Berry township, with the Illawarra escarpment visible beyond. The small weatherboard Out of room, signal box and lamp room are typical of small sheds built extensively for these purposes throughout the state. The Berry Station Master's residence is of aesthetic significance as a small vernacular Victorian Georgian style dwelling, purpose built for accommodation of railway staff. The place has strong or special association with a particular community or cultural group in New South Wales for social, cultural or spiritual reasons. The place has the potential to contribute to the local community's sense of place, and can provide a connection to the local community's past. The place has potential to yield information that will contribute to an understanding of the cultural or natural history of New South Wales. Berry Railway Station is of research significance for its early moveable items including staff instruments, signals, fog signalman's equipment, and timber indicator board. The place possesses uncommon, rare or endangered aspects of the cultural or natural history of New South Wales. This item is assessed as historically rare. This item is assessed as arch. rare. This item is assessed as socially rare. The place is important in demonstrating the principal characteristics of a class of cultural or natural places/environments in New South Wales. The Berry Station Master's residence is a representative example of an early design railway residence, which predates the standard designs of 1899. The small weatherboard Out of room, signal box and lamp room are typical of small sheds built extensively for these purposes throughout the state.