Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Линия Ноттингема — Грантема — это ветвь между городом Ноттингемом и городом Грантемом в Восточных Мидлендсах Англии. На протяжении большей части пути она проходит параллельно автомагистрали A52. Следующие станции расположены на этой линии:
Ноттингем
Нетерфилд и Колвик
Рэдклифф-он-Трент
Бингэм
Аслоктон и Уоттон
Элтон и Орстон
Боттсфорд
Грантем
Branch line in the East Midlands of England
The Nottingham–Grantham line is a branch line between the city of Nottingham and the town of Grantham in the East Midlands of England. For most of its length it runs parallel to the A52. The following places are served by the line:
Nottingham
Netherfield and Colwick
Radcliffe on Trent
Bingham
Aslockton and Whatton
Elton and Orston
Bottesford
Grantham
Маршруты в Скегнесс
В Грантеме линия соединяется с Главной линией Восточного побережья и линией Грантхэм — Скегнесс. Не все поезда, следующие до Скегнесса, останавливаются в Грантеме, а экспресс-поезд (с ограниченным числом остановок) делает свою первую остановку в Слифорде, отделяясь от линии Грантхэм недалеко от Аллингтона и переходя на объездную линию Грантэма (Grantham Avoiding Line) на переезде Аллингтон. Поездка по этому маршруту до Скегнесса позволяет сэкономить 30 минут от общего времени в пути в 2 часа 20 минут через Грантем.
At Grantham, the line meets the East Coast Main Line and also the Grantham–Skegness line. Not all Skegness bound trains stop at Grantham, and the express service (limited stop) has its first stop at Sleaford, splitting from the Grantham line near Allington onto the Grantham Avoiding Line at Allington junction. The journey on this route to Skegness saves 30 minutes of the 2 hours 20 minutes journey via Grantham.
История
Первоначально линия эксплуатировалась компанией Ambergate, Nottingham, Boston and Eastern Junction Railway с 15 июля 1850 года и перешла под управление GNR в 1852 году. В Боттесфорде её пересекала линия LNWR, идущая с севера на юг от Мелтона Моубрея до Ньюарка-на-Тренте (этот северный участок принадлежал GNR). Западный ответвление этой железной дороги (через Барнстоун) соединялось с основной линией на переезде Саксондейл. Движение поездов было прервано в июле 2012 года из-за обрушения насыпи вблизи Аллингтона. Летом 2013 года линия была закрыта примерно на шесть недель в рамках масштабной модернизации железнодорожной сети Ноттингемшира. Члены городского совета Скегнесса раскритиковали решение о закрытии линии в пик туристического сезона, однако компания Network Rail, отвечающая за железнодорожную инфраструктуру, заявила, что лето – самое спокойное время для этой линии.
The line was initially operated by the Ambergate, Nottingham, Boston and Eastern Junction Railway from 15 July 1850, taken over by the GNR in 1852. At Bottesford, the line was crossed by a north south LNWR line from Melton Mowbray to Newark on Trent (this northern section was owned by GNR). A western spur of this railway (through Barnstone) joined at Saxondale junction. Services were disrupted in July 2012 when an embankment collapsed near Allington. The line also closed for some six weeks in the summer of 2013, as part of a large scale improvement to Nottinghamshire's rail network. Skegness councillors were critical of the decision to close the line during the height of the tourist season, but Network Rail, the rail infrastructure company, stated that the summer was the quietest time on the line.
Отделение шахты Котгрейв
Филиал, ведущий к угольной шахте Cotgrave Colliery, отходил от линии Грантема в восточной части виадука через реку Трент и тянулся на юг примерно на 2 мили (3 км). Он был построен в 1960 году. Основным инженерным сооружением был длинный, высотой 9 метров, бетонный виадук, состоящий из 37 пролётов длиной около 9 метров каждый, в месте ответвления от основной линии. Большая часть линии проходила по насыпи высотой около 6 метров, сформированной из грунта, взятого из карьера вдоль главной дороги. Большая часть линии имела уклон 1:392, с участками уклона 1:199. Шахта была закрыта в 1993 году, а железнодорожные пути демонтированы в 2012 году.
The branch to Cotgrave Colliery left the Grantham line at the east end of the viaduct over the River Trent and headed south for about 2 mile (3 km). It was built in 1960. The major engineering work was the long, 30 feet (9 m) high, concrete viaduct, formed of 37 spans of about 30 feet (9 m) each, where the branch left the main line. Most of the line was on a bank about 21 feet (6 m) high, formed of about of fill from a borrow pit alongside the main road. Most of the line was on a 1 in 392 gradient, with at 1 in 199. The colliery closed in 1993 and the track was lifted in 2012.
Услуги
Все услуги на линии предоставляются компанией East Midlands Railway. Между и в каждом направлении курсирует поезд каждый час, останавливаясь только на станциях и , а также поезд каждый час в каждом направлении между Ноттингемом и , через , с остановкой на большинстве станций. Лишь небольшое количество поездов останавливается на , или . Поезда Ливерпуль – Норвич обычно формируются из вагонов & Express Sprinter или (DMU), а поезда Ноттингем – Скегнесс – из вагонов & Super Sprinter DMU или DMU. В пик летнего сезона на очень загруженных рейсах до Скегнесса East Midlands Railway использует поезда класса 180. В остальное время они обычно используются на экспресс-рейсах из Шеффилда, Дерби и Ноттингема в Лондон.
All services on the line are provided by East Midlands Railway. There is an hourly service in each direction between and , calling only at and , and an hourly service in each direction between Nottingham and , via , calling at most stations. Very few trains serve , or The Liverpool Norwich service is usually formed of & Express Sprinter or (DMUs), the Nottingham Skegness service is usually formed of & Super Sprinter DMUs, or DMUs. On very busy summer services to Skegness, East Midlands Railway will use a Class 180. These are otherwise usually used on services to London from Sheffield, Derby and Nottingham that run express.