Эффи М. Моррисси: Историческая шхуна Массачусетса

Введение

Музейный корабль в Массачусетсе

Эффи М. Морриси (ныне Эрнестина Морриси) — шхуна под командованием Роберта Бартлетта, совершившая множество научных экспедиций в Арктику, финансируемых американскими музеями, Клубом исследователей и Национальным географическим обществом. Она также участвовала в картографических работах в Арктике для правительства США во время Второй мировой войны. В настоящее время она признана Министерством внутренних дел США Национальным историческим памятником и входит в состав Национального исторического парка китобойного промысла Нью-Бедфорда. Является символическим кораблем штата Массачусетс.

История

Разработанная Джорджем МакКлейном из Глостера, штат Массачусетс, чтобы выдерживать штормы Северной Атлантики, "Эффи М. Моррисси" была последней рыболовной шхуной, построенной для компании Wonson Fish Company. Построенная из белого дуба и жёлтой сосны на верфи John F. James & Washington Tarr, она строилась четыре месяца и была спущена на воду 1 февраля 1894 года. Её корпус был окрашен в чёрный цвет, а первым капитаном стал Уильям Эдвард Моррисси, назвавший её в честь своей дочери Эффи Мод Моррисси.

Рыболовная шхуна Гранд-Бэнкс

Эффи М. Моррисси рыбачила в Глостере одиннадцать лет. Считалась одним из лучших судов по улову, и в своем первом рейсе принесла более рыбы, чего хватило, чтобы покрыть расходы на её строительство. Одним из известных капитанов Эффи М. Моррисси был Клейтон Моррисси, который впоследствии стал капитаном гоночной шхуны Генри Форда. Статуя Клейтона Моррисси работы скульптора Леонарда Крэска под названием «Мемориал глостерского рыбака» установлена на Западной авеню в Глостере. В 1905 году, под новым руководством капитана Ансела Сноу, Эффи М. Моррисси начала рыбачить в Дигби, Новая Шотландия. В 1912 году монреальский журналист и фотограф Фредерик Уильям Уоллес отправился на судне в качестве члена экипажа Сноу. Его эпическая поэма о времени, проведенном на борту Эффи М. Моррисси, «Журнал рекордного рейса», получила широкое распространение и была принята рыбаками восточного побережья настолько искренне, что фольклорист Хелен Крейтон ошибочно приняла её за очень старую народную песню. В 1914 году судно перешло в собственность в Бригус, Ньюфаундленд, где Гарольд Бартлетт использовал его как рыболовное и прибрежное судно вдоль берегов Ньюфаундленда и Лабрадора.

Начало XX века: исследования

В 1925 году Гарольд Бартлетт продал ее своему кузену, известному арктическому исследователю капитану Бобу Бартлетту, который установил вспомогательный двигатель и укрепил корпус, чтобы судно могло использоваться в арктических льдах. В 1926 году, при финансовой поддержке известного издателя Джорджа Палмера Путнама, Бартлетт отправился на два десятилетия арктических исследований на этом судне. Значимые путешествия, совершенные Робертом Бартлеттом на борту «Эффи М. Морриси», включают:

1926 год – Гренландская экспедиция в Северо-Западную Гренландию для Американского музея естественной истории с Джорджем Палмером Путнамом и профессором Мичиганского университета Уильямом Х. Хоббсом. 1927 год – Путешествие в Западную Землю Баффина для Американского географического общества, Музея американских индейцев и Фонда Хей с Джорджем Палмером Путнамом и Робертом Э. Пирри-младшим (сыном Роберта Э. Пирри). 1928 год – Сибирская арктическая экспедиция Столла Маккракена на Алеутские острова, в Берингов пролив и Арктику для Американского музея естественной истории с Чарльзом Х. Столлом и Гарольдом Маккракеном. 1929 год – Экспедиция вдоль побережья Лабрадора с Морисом Келлерманом. 1930 год – Северо-Восточная гренландская экспедиция для Музея американских индейцев. 1931 год – Экспедиция Норкросса Бартлетта на северо-восток Гренландии для Смитсоновского института, Фонда Хей, Американского музея естественной истории и Нью-Йоркского ботанического сада для сбора цветущих растений для ботанических садов, образцов дикой птицы для Музея естественной истории, а также нарвалов и тюленей для Океанского зала жизни. Помимо этого, они проводили океанографические, гидрографические и метеорологические работы для ВМС США, Смитсоновского института и других организаций. 1932 год – Мемориальная экспедиция Пирри в память о Роберте Э. Пирри, совместно зафрахтованная дочерью Пирри, миссис Мари Пирри Стаффорд, и Артуром Д. Норкроссом. Внуки Пирри, Эдвард и Пирри Стаффорд, сопровождали свою мать. 1933 год – Северо-западная гренландская экспедиция Бартлетта через Гудзонов пролив, пролив Фьюри и пролив Хекла для Американского музея естественной истории, Музея американских индейцев, Американского географического общества и Департамента военно-морского флота. 1934 год – Экспедиция в Гренландию и Землю Элсмир для создания научных коллекций для Академии естественных наук Филадельфии. 1935 год – Северо-западная гренландская экспедиция для Полевого музея и Смитсоновского института. В этой экспедиции участвовал доктор Ламар Сауттер, основатель и декан Медицинской школы Массачусетского университета. 1936 год – Северо-восточная гренландская экспедиция Бартлетта для Смитсоновского института, Американского географического общества, Чикагского зоологического общества и Полевого музея. 1937 год – Северо-западная гренландская экспедиция Бартлетта для Смитсоновского института и Чикагского зоологического общества. 1938 год – Северо-западная гренландская экспедиция для Смитсоновского института, Кливлендского музея естественной истории и Национального музея США. 1939 год – Северо-восточная гренландская экспедиция для Нью-Йоркского зоологического общества и Смитсоновского института. 1940 год – Гренландская экспедиция, во время которой «Эффи М. Морриси» установила рекорд, достигнув самой северной точки – 80 градусов 22 минуты северной широты, в нескольких минутах от Северного полюса. Этот невероятный успех был заснят в новостных киножурналах Pathe Newsreels, среди присутствующих были Фред Литтлтон, Остин Колгейт, Джон Питкэрн, Джим Понд, Дэвид Натт, Реджи Уилкокс и Джордж Ходж. 1941 год – Гренландская экспедиция в арктические регионы, спонсируемая Луизой Арнер Бойд из Сан-Франциско, в район залива Баффина. Это была первая возможность для Национального бюро стандартов провести обширное исследование ионосферы в арктических широтах. 1942 год – Поездка в бухту Унгава и бухту Фробишер для проведения геодезических работ на авиабазах Crystal One и Crystal Two для ВВС армии США и ВМС США. 1943 год – Поездка в Фробишер-Бей для снабжения и геодезических работ на военных базах США. 1944 год – Поездка в южную и восточную Гренландию для снабжения и обслуживания американских метеорологических баз. 1945 год – Поездка на северо-запад Гренландии для снабжения и обслуживания военных баз США.

1926 Greenland Expedition to Northwest Greenland for the American Museum of National History with George Palmer Putnam and University of Michigan Professor William H. Hobbs. 1927 Voyage to Western Baffin Land for the American Geographical Society, Museum of the American Indian and the Heye Foundation with George Palmer Putman and Robert E. Peary Jr. (son of Robert E. Peary). 1928 Stoll McCracken Siberian Arctic Expedition to the Aleutian Islands, Bering Strait, and Arctic for the American Museum of Natural History with Charles H. Stoll and Harold McCracken. 1929 Labrador Motion Picture Expedition along the Labrador Coast with Maurice Kellerman. 1930 North East Greenland Expedition for the Museum of the American Indian. 1931 Norcross Bartlett Expedition to Northeast Greenland for the Smithsonian Institution, Heye Foundation, American Museum of Natural History, and the New York Botanical Garden to gather flowering plants for Botanical Gardens; specimens of wild fowl for the Museum of Natural History and narwhal and seals for the Ocean Hall of Life. In addition to this they carried out oceanographic, hydrographic and meteorological work for the US Navy, Smithsonian Institution, and others. 1932 Peary Memorial Expedition as a monument to Robert E. Peary, co chartered by Peary's daughter Mrs. Marie Peary Stafford and Arthur D. Norcross. Peary's grandchildren, Edward and Peary Stafford, accompanied their mother. 1933 Bartlett Northwest Greenland Expedition through the Hudson Strait, Fury Strait and the Hecla Strait for the American Museum of Natural History, Museum of American Indian, American Geographical Society and the Navy Department. 1934 Expedition to Greenland and Ellesmere Land making scientific collections for the Philadelphia Academy of Natural Sciences. 1935 Northwest Greenland Expedition for Field Museum and the Smithsonian Institution. On this expedition was Dr. Lamar Soutter, founding dean of the University of Massachusetts Medical School. 1936 Bartlett Northeast Greenland Expedition for the Smithsonian Institution, American Geographical Society, Chicago Zoological Society and the Field Museum. 1937 Bartlett Northwest Greenland Expedition for the Smithsonian Institution and the Chicago Zoological Society. 1938 Northwest Greenland Expedition for the Smithsonian Institution, Cleveland Museum of Natural History, and the United States National Museum. 1939 Northeast Greenland Expedition for the New York Zoological Society and the Smithsonian Institution. 1940 Greenland Expedition where Effie M. Morrissey set a record for furthest north at 80 degrees 22 minutes North Latitude, a mere from the North Pole. Pathe Newsreels had filmed this incredible effort, among those in attendance was Fred Littleton, Austen Colgate, John Pitcairn, Jim Pond, David Nutt, Reggie Wilcox and George Hodge. 1941 Greenland Expedition into the Arctic regions sponsored by Louise Arner Boyd of San Francisco into the Baffin Bay region. It was the first opportunity by National Bureau of Standards for an extensive study of the ionosphere at Arctic latitudes. 1942 Voyage to Ungava Bay and Frobisher Bay to conduct survey work for air bases Crystal One and Crystal Two for both the US Army Air Forces and the US Navy. 1943 Voyage to Frobisher Bay for supply and survey work for US military bases. 1944 Voyage to southern and eastern Greenland to supply and service US weather bases. 1945 Voyage to northwest Greenland to supply and service US military bases.

В середине XX века: грузовой корабль "Эрнестина"

Когда капитан Роберт Бартлетт умер 28 апреля 1946 года, «Эффи М. Морриси» была продана братьям Джексон для перевозки почты и пассажиров в меж островной торговле в южной части Тихого океана. Во время перехода в Тихий океан у судна возникли проблемы в море, что вынудило экипаж вернуться в Нью-Йорк. 2 декабря 1947 года, находясь у причала в Флашинге, штат Нью-Йорк, на борту судна произошел пожар, причина которого осталась невыясненной. Шхуна была отремонтирована и продана Луизе Мендес из Египта, штат Массачусетс. Она начала осуществлять рейсы в качестве пакетбота, совершив трансатлантический переход на Кабо-Верде с грузом продовольствия и одежды. По прибытии на острова капитан Энрике Мендес перерегистрировал шхуну под именем «Эрнестина» в честь своей дочери и использовал её в меж островной торговле. «Эрнестина» совершила множество трансатлантических рейсов и пришла в негодность в Кабо-Верде, где оставалась до конца 1960-х годов, когда в Соединенных Штатах проявился интерес к спасению исторического судна. Гарри Дуган и Бартлеттовское исследовательское общество из Филадельфии сделали несколько предложений о покупке судна для Музея морского порта Саут-стрит в Нью-Йорке. В 1977 году народ Кабо-Верде согласился передать «Эрнестину» народу Соединенных Штатов. Министр иностранных дел, выступая от имени президента Аристидеса Перейры, заявил:

«Правительство Кабо-Верде предлагает «Эрнестину» в дар Соединенным Штатам Америки в знак глубокого уважения народа Кабо-Верде к народу Соединенных Штатов и передает судно штату Массачусетс как представителю народа Соединенных Штатов».

Конец XX века: Национальная историческая достопримечательность

В августе 1982 года корпус корабля был полностью перестроен в Кабо-Верде, и он отплыл в Соединенные Штаты с экипажем из Кабо-Верде и США. В августе 1988 года шхуна совершила обратный рейс в Бригус, Ньюфаундленд, на родину капитана Боба Бартлетта, в 113-ю годовщину его рождения. В 1990 году Министерство внутренних дел США признало "Эрнестину" Национальным историческим памятником, реставрационные работы были завершены в 1994 году, а в 1996 году она стала частью Национального исторического парка китобойного промысла Нью-Бедфорда. Она принадлежит Содружеству Массачусетса. Построенная в 1894 году, шхуна "ERNESTINA" является старейшей сохранившейся рыболовной шхуной Гранд-Бэнкс, единственной сохранившейся рыболовной шхуной, построенной в Глостере в XIX веке, одним из двух оставшихся примеров шхун типа "Фредония" (второй – "LETTIE G. HOWARD", также Национальный исторический памятник), самым известным типом американских рыболовных судов, единственным оффшорным представителем этого типа и одним из двух сохранившихся в США парусных арктических исследовательских судов (второй – "BOWDOIN", также Национальный исторический памятник). В настоящее время "ERNESTINA" регулярно совершает образовательные круизы вдоль побережья Новой Англии.

В 2014 году Департамент рекреации и охраны природы штата Массачусетс одобрил проведение многолетнего проекта реставрации стоимостью 6 миллионов долларов на верфи Boothbay Harbor Shipyard в Бутбэй-Харбор, штат Мэн. После нескольких месяцев ожидания подходящей погоды корабль наконец достиг Бутбэй-Харбор в апреле 2015 года и был поставлен на док позже в том же месяце.