Введение

Джек-асс барк, иногда также называемый джек-асс барк, – это парусный корабль с тремя (или более) мачтами, у которого передняя мачта оснащена прямыми парусами, а главная – частично прямыми (верхние паруса, галсы и т.д.) и частично кливерскими (нижние паруса). Кормовая мачта оснащена кливерскими парусами. Четырехмачтовый джек-асс барк имеет прямые паруса на двух передних мачтах (фор- и главной мачтах) и кливерские паруса на двух кормовых мачтах (мезень- и джиггер-мачтах). Некоторые моряки XIX века называли такой корабль "клипер, преследующий бригантину". В общем, джек-асс барк – это парусный корабль, который наполовину оснащен прямыми парусами, а наполовину – кливерскими. Название, по-видимому, является ошибочной отсылкой к мулу, который является наполовину лошадью, наполовину ослом. Пятимачтовый джек-асс барк, который, вероятно, никогда не был построен, был бы оснащен прямыми парусами на фор- и главной мачтах, частично прямыми и частично кливерскими парусами на мезень-мачте, а также кливерскими парусами на джиггер- и бизань-мачтах.

Олимпийский

Известным примером четырехмачтовой барки с обшивкой из светлой древесины был "Олимпик", судно водоизмещением 1402 GRT, "Down Easter" – парусник с квадратным вооружением, построенный на верфях портов Даунестерна, преимущественно из дерева. Считавшийся единственным в своем роде, он был спущен на воду в 1892 году на верфи New England Ship Building Company в Бате, штат Мэн, для капитана В. Х. Бессе из Нью-Бедфорда, штат Массачусетс.1 Его первый рейс под командованием капитана Стивена Борна Гиббса пролегал из Бата в Нью-Йорк, в порт Саут-стрит, с "чистыми трюмами" и без балласта, затем с грузом железных рельсов и листов вокруг мыса Горн в Портленд, штат Орегон. Он перевозил сталь, селитру и другие грузы. Капитан Гиббс был опытным капитаном квадратного парусника и тщательно следил за правильной укладкой груза, заставляя грузчиков размещать 2/3 груза на промежуточных палубах. Для своего нового владельца, Hackfield & Co. из Гонолулу, управляемой Williams, Dimond & Co., "Олимпик" ходил в сахарной торговле между Гавайями, Калифорнией и Австралией с 1901 по 1912 год. Изначально он был оснащен рояльными парусами над двойным топом и марсалями на обеих квадратных мачтах, а грот-мачта – дополнительным одиночным стакселем-роялем. После того, как в 1901 году во время плавания с Гавайев в Сан-Франциско судно было сломано (потеряло мачты) под командованием капитана Гиббса, который в том же году ушел в отставку, его переоборудовали: рояльные паруса остались над двойным топом, но марсали стали одиночными на обеих квадратных мачтах, а стаксель-рояль с грот-мачты был снят. Под командованием капитана Т. Х. Эванса он ходил между Новой Зеландией, Австралией и западным побережьем США в торговле древесиной. К концу Первой мировой войны судно перешло в собственность компании Thomas Crowley & Co. В то время его переоборудовали в четырехмачтовый баркентин с квадратным вооружением на фок-мачте и тремя мачтами с прямым и косым вооружением. В годы экономического спада грузовое пространство парусного судна больше не требовалось. После простоя в течение нескольких лет 30-летний корабль был переоборудован в буксирную баржу.

Калифорния

Известным примером стальной четырёхмачтовой барки был "Калифорния" (1890), последний и самый большой из парусных судов компании "Белая Звезда". Использование стали позволило увеличить максимальную эффективную длину деревянного судна на сто футов, подняв её до двухсот футов. Четвертая мачта, называемая джиггером, обеспечивала тягу для судна увеличенной длины. Нижняя и верхняя мачты были изготовлены из единого стального трубчатого элемента. Были внедрены механические усовершенствования в такелаж.

На Великих озерах

В городе Гранд-Хейвен было две мачты, установленные на большом расстоянии друг от друга, чтобы на палубе можно было разместить высокие штабеля древесины и облегчить погрузку и разгрузку судна. Эта оснастка называлась "Grand Haven Rig" или "Jack Ass Rig". Говорили, что она возникла случайно, когда капитан трехмачтовой шхуны был вынужден удалить главную мачту из-за гниения и обнаружил, что корабль при этом ходит очень хорошо. Известно о по меньшей мере дюжине судов с такой оснасткой, многие из которых плавали в озере Мичиган. Подобные оснастки могли также называться "jackass schooner".