SMS «Кёльн»: Гибель лёгкого крейсера в битве в Гельголандской бухте.

Введение

Легкий крейсер Германского императорского флота – легкий крейсер, затонувший в битве в Хелиголандской бухте. SMS «Кёльн» («Корабль Его Величества Кёльн») был легким крейсером Германского императорского флота (Kaiserliche Marine) во время Первой мировой войны. У него было три однотипных корабля: , , и . Он был построен на верфи Germaniawerft в Киле; его корпус был заложен в 1908 году и спущен на воду в июне 1909 года. «Кёльн» вошел в состав Флота открытого моря в июне 1911 года. Он был вооружен главным калибром из двенадцати 10,5-см орудий SK L/45 и развивал максимальную скорость . После вступления в строй он служил в составе II разведывательной группы, входившей в разведывательные силы Флота открытого моря. «Кёльн» был назначен для патрулирования у острова Хелиголанд в начале Первой мировой войны, в начале августа 1914 года, в качестве флагманского корабля контр-адмирала Лебрехта Маасса. В битве в Хелиголандской бухте 28 августа 1914 года немецкие патрульные силы подверглись атаке превосходящих британских сил, включая пять линейных крейсеров и несколько легких крейсеров. «Кёльн» первоначально находился в поддержке сил на патрульной линии. Он попытался оказать поддержку окруженным немецким войскам и столкнулся с линейными крейсерами вице-адмирала Дэвида Битти. Он был несколько раз поражен крупнокалиберными орудиями линейных крейсеров, но сумел уйти в тумане. Однако он невольно повернул обратно к ним и был быстро выведен из строя возобновившемся бою. Экипаж покинул «Кёльн», но немецкие корабли не искали в этом районе в течение трех дней, и выжил только один человек.

Дизайн

Кёльн имел общую длину и ширину, а осадка составляла вперед. Его нормальное водоизмещение составляло, а полное – . Изначально предполагалось оснастить Кёльн двумя комплектами паровых турбин Zoelly производства компании Escher Wyss & Cie. в Цюрихе. Однако, конструкция силовой установки была изменена, и вместо этого она состояла из двух комплектов паровых турбин Germaniawerft, приводящих в движение четыре винта. Они были рассчитаны на мощность от пятнадцати котельных установок, работающих на угле. Это обеспечивало кораблю максимальную скорость. Кёльн перевозил запаса угля, что давало ему дальность хода приблизительно при скорости. Экипаж Кёльна состоял из восемнадцати офицеров и 349 матросов. Основное вооружение Кёльна составляло двенадцать орудий SK L/45 в одноопорных установках. Два орудия были установлены рядом друг с другом в носовой части на полубаке, восемь – в средней части корабля, по четыре с каждого борта, и два – рядом друг с другом в кормовой части. Также на борту находились четыре зенитных орудия SK L/55. Корабль также был оснащен парой торпедных аппаратов, расположенных под ватерлинией. Он мог также нести 100 морских мин. Боевая рубка имела борта толщиной, а палуба была защищена бронеплитами толщиной до. Орудия главного калибра были оснащены щитами толщиной.

История службы

Кёльн был заказан под контрактным названием Ersatz и был заложен 25 мая 1908 года на верфи Germaniawerft в Киле. Он был спущен на воду 5 июня 1909 года и крещен бургомистром Кёльна Максом Валлафом, после чего начались работы по оснащению. Во время ходовых испытаний, проводимых строителями, турбины Zoelly были признаны некачественными и заменены на модели, произведенные Germaniawerft. Эта работа значительно задержала завершение строительства. 16 июня 1911 года он был принят в состав Флота открытого моря и начал прохождение испытаний. 5 сентября они были прерваны парадом флота для кайзера Вильгельма II. 10 октября он был назначен во II разведывательную группу, которая осуществляла прикрытие для линейных крейсеров I разведывательной группы. В течение следующих двух лет он участвовал в обычной мирновременной рутине – индивидуальных, эскадренных и флотских учениях и походах, без каких-либо происшествий. Фрегатенкапитан Ханс Зенкер служил его командиром с октября 1911 года по сентябрь 1913 года. С 28 августа по 21 сентября он служил флагманским кораблем контр-адмирала Франца фон Хиппера, тогдашнего заместителя командующего разведывательными силами, пока Хиппер временно покинул свой обычный флагман, линейный крейсер «Хиппер». Он вернулся на борт 26 сентября и оставался там в течение следующего года. Во время осенних маневров флота в сентябре 1913 года «Кёльн» попытался предупредить экипаж цеппелина L 1 об ухудшении погодных условий, но сообщение не было получено. В результате цеппелин потерпел крушение у острова Гельголанд. После завершения маневров Хиппер спустил свой флаг, и его заменил коммодор Леберехт Маасс. 1914 год начался с обычной тренировочной рутины, но рост напряженности после убийства эрцгерцога Франца Фердинанда Австрийского 28 июня привел к отмене запланированных на конец июля флотских учений. Начиная с 30 июля, по мере приближения войны, «Кёльн» был размещен в Германском заливе для наблюдения за морским движением. После начала Первой мировой войны в начале августа 1914 года ему и нескольким другим крейсерам было поручено патрулирование в заливе Хелиголанд. Крейсеры были разделены с флотилиями торпедных катеров и получили задание поочередно осуществлять ночные патрули в Северном море. С 1 по 7 августа «Кёльн» находился на рейде Шиллиг. Затем он направился к устью реки Везер, где к нему присоединился крейсер и IV флотилия торпедных катеров. В рамках патрульных операций «Кёльн» совершил выход в море в ночь на 15 августа вместе с I и II флотилиями торпедных катеров, без каких-либо происшествий.

Cöln was ordered under the contract name Ersatz and was laid down on 25 May 1908 at the Germaniawerft shipyard in Kiel. She was launched on 5 June 1909 and christened by the mayor of Cöln, Max Wallraf, after which fitting out work commenced. During the builders' sea trials, the Zoelly turbines were found to be poor quality and they were replaced with Germaniawerft produced models. This work significantly delayed her completion. She was commissioned into the High Seas Fleet on 16 June 1911, and she began her acceptance trials. These were interrupted by a fleet parade for Kaiser Wilhelm II on 5 September. On 10 October, she was assigned to the II Scouting Group, which screened for the battlecruisers of the I Scouting Group. She participated in the normal peacetime routine of individual, squadron, and fleet exercises and cruises over the next two years without incident. Fregattenkapitän Hans Zenker served as her commander from October 1911 to September 1913. From 28 August to 21 September, she served as the flagship for Konteradmiral (Rear Admiral) Franz von Hipper, then the deputy commander of the reconnaissance forces, while Hipper was temporarily displaced from his usual flagship, the battlecruiser Hipper left briefly, but returned on 26 September and remained aboard through the following year. During the autumn fleet maneuvers in September 1913, Cöln attempted to warn the crew of zeppelin L 1 of the deteriorating weather conditions, but they did not receive the message. As a result, the zeppelin crashed off the island of Helgoland. After the conclusion of the maneuvers, Hipper lowered his flag, and he was replaced by Kommodore (Commodore) Leberecht Maass. The year 1914 began with the normal training routine, but as tensions rose following the assassination of Archduke Franz Ferdinand of Austria on 28 June forced the cancellation of the planned fleet exercises for the end of July. Starting on 30 July, as war loomed, Cöln was stationed in the German Bight to monitor maritime traffic. After the outbreak of World War I at the beginning of August 1914, she and several other cruisers were tasked with patrol duties in the Heligoland Bight. The cruisers were divided with the torpedo boat flotillas, and assigned to rotate through nightly patrols into the North Sea. From 1 to 7 August, Cöln lay in the Schillig roadstead. She thereafter went to the mouth of the Weser, where she was joined by the cruiser and the IV Torpedo boat Flotilla. As part of the patrol operations, Cöln conducted a sortie on the night of 15 August with and the I and II Torpedo boat Flotillas, without incident.

Битва при Хелиголандском заливе

В то же время британские подводные лодки начали разведку немецких патрульных линий. 23 августа несколько британских командиров представили план атаки на патрульную линию с использованием легких крейсеров и эсминцев соединения "Харвич", которым командовал коммодор Реджинальд Тирвитт. Эти корабли должны были поддерживаться подводными лодками и линейными крейсерами вице-адмирала Дэвида Битти и сопутствующими легкими силами. План был одобрен и назначен на 28 августа. Британские силы начали покидать порт вечером 26 августа, начиная с подводных лодок, выделенных для операции. Большая часть надводных сил вышла в море рано утром следующего дня; 7-я крейсерская эскадра, добавленная для оказания дополнительной поддержки соединению "Харвич", покинула порт позже в тот же день. Утром 28 августа "Кёльн" дозаправлялся углем в Вильгельмсхафене. Его сестра, , стояла на якоре в устье Эмса, а находилась у входа в Везер. Эти три крейсера были назначены для поддержки крейсеров и "Авизо", которые в то утро несли службу на патрульной линии. В 07:57 соединение "Харвич" столкнулось с передовыми немецкими торпедными катерами, которые отступили к немецким крейсерам на патрульной линии. В последовавшей битве в заливе Хелиголанд Штеттин первым вступил в бой с британскими силами и был быстро подкреплен "Фрауенлобом". Получив донесения о сражении, Хиппер приказал Маассу развернуть его крейсера для поддержки задействованных кораблей. В 09:30 "Кёльн" вышел из порта. "Кёльн" пришел на помощь своей сестре "Майнцу", который подвергался интенсивному огню нескольких британских крейсеров и линейных крейсеров. Около 13:25 он обнаружил поврежденный крейсер и несколько эсминцев. "Кёльн" недолго вступил в бой с британскими кораблями, но его прервало появление британских линейных крейсеров. В 13:37 "Кёльн" совершил поворот на 16 пунктов и открыл ответный огонь по линейным крейсерам; британские корабли повернули влево, чтобы приблизиться к "Кёльну", который, в свою очередь, также изменил курс, чтобы уйти. Однако он был поражен несколько раз, в том числе одним снарядом, который убил Маасса. В 13:56 на место прибыл еще один немецкий крейсер, который отвлек внимание британских кораблей и позволил "Кёльну" уйти на север. Примерно через пятнадцать минут он повернул обратно на юго-восток, чтобы вернуться в порт. Однако, изменение курса вновь вывело его в зону досягаемости британских линейных крейсеров, которые немедленно открыли огонь и нанесли несколько серьезных повреждений. Был отдан приказ покинуть корабль, и люди начали собираться на палубе. Инженеры устанавливали взрывчатые заряды для затопления, в то время как находившиеся на верхней палубе готовились к прыжку в воду. В 14:25 корабль перевернулся и затонул. Выжившие ожидали, что британцы их подберут, но вместо этого те покинули поле боя. Немецкие корабли прочесали район три дня спустя и обнаружили только одного выжившего, старшего кочегара Ноймана; остальные члены экипажа к тому времени погибли. В августе 1979 года корабль был перемещен, чтобы уменьшить опасность для подводного судоходства. Некоторые части корабля были подняты и теперь хранятся в музее кораблекрушений Куксхафена.

At the same time, British submarines began reconnoitering the German patrol lines. On 23 August, several British commanders submitted a plan to attack the patrol line with the light cruisers and destroyers of the Harwich Force, commanded by Commodore Reginald Tyrwhitt. These ships would be supported by submarines and Vice Admiral David Beatty's battlecruisers and associated light forces. The plan was approved and set for 28 August. The British forces began to leave port on the evening of 26 August, beginning with the submarines assigned to the operation. Most of the surface forces went to sea early on the following morning; the 7th Cruiser Squadron, which had been added to provide further support to the Harwich Force, left port later in the day. On the morning of 28 August, Cöln was re coaling in Wilhelmshaven. Her sister, , was at anchor in the mouth of the Ems, and lay in the entrance to the Weser. These three cruisers were assigned to support the cruisers and , and the aviso , which were stationed on the patrol line that morning. At 07:57, the Harwich Force encountered the outer German torpedo boats, which fled back to the German cruisers on the patrol line. In the ensuing Battle of Heligoland Bight, Stettin engaged the British force first, and was quickly reinforced by Frauenlob. Upon receiving reports of the action, Hipper ordered Maass to deploy his cruisers to support the engaged vessels. At 09:30, Cöln steamed out of port. Cöln steamed to aid her sister Mainz, which was under heavy fire from several British cruisers and battlecruisers. At around 13:25, she came upon the damaged cruiser and several destroyers. Cöln engaged the British ships briefly, but was interrupted by the appearance of the British battlecruisers. At 13:37, Cöln made a 16 point turn and returned fire at the battlecruisers; the British ships turned to port to steam closer to Cöln, which in turn similarly altered course to escape. She was hit several times, however, including one hit that killed Maass. At 13:56, another German cruiser arrived on the scene, which distracted the British ships and allowed Cöln to slip away to the north. About fifteen minutes later, she turned back south east to return to port. The reversal of course brought her back in range of the British battlecruisers, however, which quickly opened fire and scored several damaging hits. The order to abandon ship was given, and men began gathering on the deck. Engineers set scuttling charges while the men topside prepared to go into the water. At 14:25, the ship rolled over and sank. The survivors expected the British to pick them up, but they had instead departed the battlefield. German ships searched the area three days later, to find only one survivor, Leading Stoker Neumann; the rest of the crew had died in the meantime. The wreck was moved in August 1979 to render it less of an underwater hazard. Some parts of the ship were salvaged and are now preserved in the Cuxhaven Shipwreck Museum.