Железнодорожная станция Knighton в Шропшире, Англия. Обслуживает город Найтон, Уэльс, на линии Heart of Wales. Поезда Transport for Wales, история с 1865 г.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Шропшире, Англия.
Railway station in Shropshire, England
Станция Найтон обслуживает пограничный рыночный город Найтон в Поуисе, Уэльс, хотя сама станция расположена в Шропшире, Англия (граница проходит непосредственно к югу от станции и пересекает автостоянку). Она находится к юго-западу от Шрусбери (по железнодорожной линии) на линии Heart of Wales Line. Железнодорожная станция расположена ниже уровня улицы на Станционной дороге рядом с рекой Тим и примерно в от центра города. Все поезда, прибывающие на станцию, обслуживаются компанией Transport for Wales, которая также управляет станцией.
Knighton railway station serves the border market town of Knighton in Powys, Wales, although the station itself is located in Shropshire, England (the border is immediately adjacent to the south side of the station and runs through the car park). It lies south west of Shrewsbury (by railway line) on the Heart of Wales Line. The railway station is located below street level at Station Road beside the River Teme and about from the centre of the town. All trains serving the station are operated by Transport for Wales, who also manage the station.
История
Станция была построена в 1865 году, хотя железнодорожная ветка от Крейвен Армс достигла её четыре года ранее. Современное здание станции относится к периоду открытия Центральной железной дороги Уэльса до Лландринод-Уэллса. Отсюда линия начинает подниматься на запад в Уэльс (с уклонами до 1:60 в некоторых местах), в конечном итоге достигая вершины на высоте около 980 футов (299 метров) над уровнем моря. В 2004 году станция была частично отреставрирована, с установкой электронных табло для отображения времени отправления поездов и улучшенным доступом для людей с ограниченными возможностями на северной платформе. Здание вокзала сохранилось, но не используется в железнодорожных целях. Билеты необходимо приобретать в поезде (так как станция без персонала), при этом на каждой платформе имеются навесы для ожидания и информационная стойка на платформе №1. Сегодня на станции две платформы, хотя с 1964 по 1990 год использовалась только одна колея и платформа (текущая южная). 48-километровый перегон между Крейвен Армс и Лландринод-Уэллс считался узким местом по пропускной способности (даже на такой малозагруженной линии), поэтому после модернизации сигнализации маршрута в 1986 году здесь был установлен дополнительный обгонный путь для увеличения пропускной способности, а заброшенная вторая платформа была отремонтирована и вновь введена в эксплуатацию компанией British Rail. Северный обгонный путь (и платформа) не функционировали более двух лет, но были возвращены в эксплуатацию компанией Network Rail в сентябре 2010 года после замены устаревших автоматических стрелочных переводов на новые, с электрическим приводом.
The station was built in 1865, although the Knighton Railway route from Craven Arms had reached here four years previously. The present station dates from the opening of the Central Wales Railway to Llandrindod Wells. From here the line begins to climb as it heads west into Wales (on gradients that reach 1 in 60 in places), eventually reaching a summit near some 980 feet (299 m) above sea level. In 2004 the station was partially refurbished, with visual display units installed to display train departure times, and enhanced disabled access on the northbound platform. The station building still stands, but is not used for railway purposes. Tickets must be bought on the train (as the station is unstaffed), whilst there are waiting shelters provided on each side and a customer help point situated on platform 1. There are two platforms at the station today, although from 1964 until 1990 only a single line and platform (the current southbound one) was used. The 30 mile (48 km) long block section between Craven Arms and Llandrindod Wells was considered to be a capacity bottleneck (even on such a lightly used line) however and following the modernisation of the route signalling in 1986, an additional passing loop was installed here to provide extra capacity, with the disused second platform being refurbished and returned to use by British Rail. The northbound loop (and platform) was out of action for more than two years but was put back into use by Network Rail in September 2010 following the replacement of the old automatic points (which were obsolete) with new electrically worked ones.
Предлагаемая железная дорога из Найтон в Прештейн
Планы по предлагаемой железной дороге от Найтона до Престинге были представлены 30 ноября 1865 года.
The plans for a proposed Knighton to Presteigne Railway were deposited on 30 November 1865.
Услуги
Пять поездов в день ходят до Суонси с понедельника по субботу, и еще два – до Лландринода только по будням. В северном направлении по будням отправляются семь поездов, а по субботам – пять. По воскресеньям курсируют два поезда в каждом направлении.
There are five trains a day to Swansea from Monday to Saturday, plus two more as far as Llandrindod on weekdays only. Northbound there are seven trains to on weekdays and five on Saturdays. Two services each way call on Sundays.