Берлин Лихтенберг: История и современность железнодорожного вокзала
Berlin-Lichtenberg station
Железнодорожный вокзал в Берлине: Лихтенберг – ключевой транспортный узел восточного Берлина. Региональные поезда, S-Bahn и U-Bahn. История и современность.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожный вокзал в Берлине, Германия.
Railway station in Berlin, Germany
Берлин-Лихтенберг — железнодорожный вокзал в Берлине, Германия. Он расположен на линиях Восточная железная дорога, Вриценская железная дорога и Берлин Франкфуртер Аллее — Берлин Руммельсбург в районе Лихтенберг. Станция также является частью сети берлинской городской электрички (S-Bahn) и метро (U-Bahn). Во время разделения города Лихтенберг с его обширными железнодорожными путями стал центральным транспортным узлом Восточного Берлина, наряду с Берлинским Восточным вокзалом. Сегодня станция в основном обеспечивает региональное железнодорожное сообщение с восточными и северными пригородами.
Berlin Lichtenberg is a railway station in Berlin, Germany. It is located on the Eastern Railway, Wriezen Railway and Berlin Frankfurter Allee–Berlin Rummelsburg railway lines in the Lichtenberg district. The station is also part of the Berlin S Bahn and U Bahn ( line) network. During the division of the city, Lichtenberg with its extended railyards became the central transport facility of East Berlin, together with Berlin Ostbahnhof. Today, the station mainly provides regional rail service to the eastern and northern environs.
Обзор
Здание вокзала отмечает юго-восточную границу района Лихтенберг и в основном доступно из района Вайтлингштрассе в соседнем районе Руммельсбург. К северу от него Франкфуртер Аллее, часть федеральной трассы Bundesstraße 1/5, пересекает железнодорожные пути по восьмиполосному мосту Лихтенбергер Брюке (Мосту Лихтенберга). До 2006 года международные поезда, следующие в Калининград, Варшаву, Киев, Минск, Москву и Сибирь (включая Омск, Новосибирск и Казахстан), останавливались на станции Берлин-Лихтенберг. Однако после завершения строительства Берлинского Главного вокзала эти поезда стали останавливаться там. Ночные поезда со всей Германии по-прежнему прибывают на эту станцию, а также некоторые поезда из Варшавы и Кракова. В начальной сцене фильма "Ультиматум Борна" 2007 года станция Лихтенберг была использована в качестве декорации, изображающей московский вокзал.
The station building marks the southeastern border of the Lichtenberg quarter and is primarily accessible from the Weitlingstraße neighbourhood in the adjacent Rummelsburg locality. North of it, the Frankfurter Allee, part of the Bundesstraße 1/5 highway, crosses the tracks on the eight lane Lichtenberger Brücke (Lichtenberg Bridge). Until 2006, international trains to Kaliningrad, Warsaw, Kyiv, Minsk, Moscow and Siberia (among others Omsk, Novosibirsk and Kazakhstan) used to stop at Berlin Lichtenberg. However, after the completion of Berlin Hauptbahnhof, these trains now stop there. Night trains from all parts of Germany still terminate at this station, however, as do some trains from Warsaw and Kraków. Lichtenberg was featured in the opening scene of the 2007 movie The Bourne Ultimatum where it was made to look like a Moscow train station.
История
После открытия прусской Восточной железной дороги до Штраусберга и Кустрина в 1867 году и первых участков Берлинской кольцевой дороги на расположенной поблизости станции Осткрейц в 1871 году, в 1870-х годах на этом месте был разбит первый сортировочный парк. Пассажирские поезда стали останавливаться здесь с 1881 года, а в следующем году станция была переименована в Лихтенберг-Фридрихсфельде. Однако поезда дальнего следования проходили через Schlesischer Bahnhof (ныне Ostbahnhof) до центральной линии Stadtbahn. В 1898 году была открыта ветка железной дороги Врицен. После включения района в состав Берлина в 1920 году, согласно Акту о Большом Берлине, Лихтенберг получил доступ к электрифицированной сети пригородных поездов S-Bahn в 1928 году. Станция метро, построенная в стиле Новой вещественности по проектам Альфреда Гренандера, была открыта 21 декабря 1930 года. Затем к названию добавили «Zentralfriedhof» (Центральное кладбище), и с 1935 года станция называлась «Bahnhof Lichtenberg». Во время Второй мировой войны она служила убежищем от воздушных налетов. Железнодорожное сообщение было прервано во время битвы за Берлин 23 апреля 1945 года, но возобновлено лишь через месяц под советской оккупацией. После войны Deutsche Reichsbahn постепенно перестроила Лихтенберг в главный вокзал Восточного Берлина, обеспечив прямое сообщение с кольцевой дорогой и внешней кольцевой линией Берлина. В 1952 году была открыта дополнительная платформа для пригородных поездов, доступ к которой осуществлялся через пешеходный туннель над путями U-Bahn, высота потолка которого составляет всего 1,5 метра. Путевая система была значительно перестроена в период с 1972 по 1976 год в связи со строительством виадука Лихтенбергская мост. Новый вестибюль был открыт 15 декабря 1982 года. После воссоединения Германии значение станции Лихтенберг снизилось, в основном из-за открытия в 2006 году берлинской магистрали «Север-Юг». Тем не менее, в последние годы значительная часть инфраструктуры была восстановлена и модернизирована.
Following the opening of the Prussian Eastern Railway line to Strausberg and Küstrin in 1867 and the first sections of the Berlin Ringbahn at nearby Ostkreuz station in 1871, the first marshalling yard at the site was laid out in the 1870s. Passenger trains stopped here from 1881 onwards; the station was renamed Lichtenberg Friedrichsfelde the next year. Long distance trains, however, ran via Schlesischer Bahnhof (the present day Ostbahnhof) to the central Berlin Stadtbahn line. The Wriezen Railway branch off was opened in 1898. After the area was incorporated into Berlin by the 1920 Greater Berlin Act, Lichtenberg received access to the electrified S Bahn commuter rail network in 1928. The subway station, built in the New Objectivity style according to plans designed by Alfred Grenander, was opened on 21 December 1930. Zentralfriedhof ('Central Cemetery') was then added to the name; from 1935 the station was called "Bahnhof Lichtenberg". During World War II, it served as an air raid shelter. Train services ceased during the Battle of Berlin on 23 April 1945, but were resumed only a month later under Soviet occupation. After the war, the Deutsche Reichsbahn authority had Lichtenberg gradually rebuilt as the main train station of East Berlin, providing direct connections with the Ringbahn line and the Berlin outer ring. An additional platform for suburban trains was opened in 1952, accessible via a passenger tunnel above the U Bahn tracks which has only a ceiling height of The track system was extensively remodeled with the construction of the Lichtenberger Brücke viaduct from 1972 to 1976. A new entrance hall was inaugurated on 15 December 1982. Since German reunification, Lichtenberg station has declined in importance, mainly with the opening of the Berlin North South mainline in 2006. Nevertheless, large parts of the facilities have been restored and modernised in recent years.