Тимур Апакидзе: Герой-авиатор и основоположник российской морской авиации

Введение

Тимур Автандилович Апакидзе (Тимур Автандилович Апакидзе, также транслитерируется как Темур Апакидзе; 4 марта 1954 года – 17 июля 2001 года) — российский генерал-майор грузинского происхождения, летчик-истребитель, специалист по авиации и основатель современной российской военно-морской авиации, Герой Российской Федерации.

Ранние годы и образование

Тимур Апакидзе родился в Тбилиси, Грузинская ССР, в семье русской матери и грузинского отца из знатного грузинского рода Апакидзе. Его мать переехала с ним в Ленинград, когда ему был год. Там он вырос и ходил в школу. После окончания 8-го класса Апакидзе поступил в Ленинградское Нахимовское военно-морское училище. В 1971 году, незадолго до выпуска, начальник училища отправил телеграмму адмиралу Сергею Горшкову, сообщая об исключительных способностях Апакидзе и прося вернуть его на флот сразу после окончания летной школы. Адмирал согласился, и с 1971 года Апакидзе начал службу в Советских Вооруженных Силах в качестве морского летчика. В том же году он стал курсантом Ейского высшего военного авиационного училища.

Военная служба

В 1975 году, после окончания ЕВВАУ в Ейске, Тимур Апакидзе был назначен в 846-й отдельный гвардейский морской ударный авиационный полк "ВП Чкалов" Балтийского флота в звании лейтенанта. К 1983 году, уже получив звание майора, он исполнял обязанности заместителя командира по летной подготовке того же полка. В этот период он внедрил рукопашный бой в программу подготовки пилотов, будучи убежденным, что воины, лишенные оружия, должны уметь защищать себя в случае необходимости. В 1986 году, после окончания Гречковской военно-морской академии, он был направлен в город Николаев и назначен командиром 100-го истребительного полка. Он изучал технику корабельной авиации в "Центре морской авиации". С конца 1980-х до начала 1990-х годов считался лучшим советским, а затем российским истребителем, первым совершившим посадку Су-27К (Су-33) на палубу авианосца "Адмирал Кузнецов" 26 сентября 1991 года. В тот же день он выполнил еще три посадки, а затем успешно провел тот же маневр ночью и в сложных метеоусловиях, фактически став основоположником современной российской военно-морской авиации. До этого Апакидзе потерял один из первых самолетов серии, с кодовым названием "T 10K 8", из-за отказа системы управления. Он катапультировался и выжил, но неоднократно говорил, что не может простить себе гибели машины. Вместе с полком он сохранил полковое знамя. В 1992 году он был назначен командиром единственного российского морского истребительного полка – 279-го (Североморск-3). С марта 1993 года, занимая должность заместителя командира, а с ноября 1994 года – командира 57-й смешанной авиационной дивизии Северного флота, Тимур Автандилович Апакидзе был удостоен звания Героя Российской Федерации и награды Золотая Звезда указом Президента Российской Федерации от 17 августа 1995 года, за разработку эффективных программ обучения и подготовки кадров для авианосной авиации, а также за смелые и многочисленные экспериментальные полеты на Су-33. В том же году командир дивизии Апакидзе вывел авианосец "Кузнецов" в Средиземное море для выполнения боевых задач. В ходе кампании, завершившейся в марте 1996 года, его пилоты совершили 2500 посадок. Апакидзе выполнял до семи взлетов в день, подавая пример подчиненным. Примерно в это же время два израильских F-16 перехватили российский Су-33, вторгшийся в воздушное пространство Израиля, но уступили ему в маневренности. Российский пилот сумел занять позицию позади преследовавших его F-16, после чего отступил. Несмотря на эти впечатляющие успехи, интенсивность и объемы полетов впоследствии снизились. Единственный российский авианосец выходил в море лишь на две-три недели для проведения маневренных учений в год, пока подобные мероприятия не были полностью прекращены. Количество судоносных истребителей не превышало 15 единиц одновременно. Однако благодаря усилиям Апакидзе "Адмирал Кузнецов" не был утилизирован, как другие советские корабли, в результате резкого сокращения финансирования вооруженных сил, особенно военно-морского флота. В 1997 году генерал-майор Апакидзе начал обучать своих подчиненных так называемой "Кобре Пугачева" и "Колокольчику", которые затем передавали свои знания курсантам. Однако эти техники не получили широкого распространения, поскольку считаются нетрадиционными, не регламентируются инструкциями и не включены в стандартную программу подготовки российских истребителей. Апакидзе был одним из пяти пилотов в мире, освоивших "Кобру Пугачева". В 1998 году генерал Апакидзе прошел обучение в Военной академии Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации, а в 2001 году был назначен заместителем командира по учебной работе военно-морской авиации. Несмотря на высокое звание и занятость, он не прекращал летать. К моменту своей гибели он налетал 3850 часов на 13 различных типах самолетов и совершил 283 посадки на палубу авианосца. Ни один пилот не погиб под его командованием или во время его службы. Его именем назван военно-патриотический клуб "Кадетская авиация" в городе Сызрань.

In 1975, after his EVVAU graduation in Yeysk, Timur Apakidze was assigned, with the rank of lieutenant, to the 846th Separate Guards Naval Attack Aviation Regiment "VP Chkalov" of the Baltic Fleet. By 1983, having already been promoted to major, he acted as deputy commander for the same regiment's flight training. During that appointment he introduced hand to hand combat training for pilots, being convinced that warriors without a weapon should know how to defend themselves if the situation demanded it. In 1986 after graduating from the Grechkov Naval Academy he was sent to the city of Nikolayev and appointed commander of the 100th Fighter Regiment. He studied shipborne aviation techniques at the "Center of Naval Aviation". From the late 1980s to the early 1990s he was considered the best Soviet, then Russian fighter pilot, being the first one who would land a Su 27K (Su 33) on deck of the aircraft carrier Admiral Kuznetsov on September 26, 1991. On the same day he performed another three landings and afterwards successfully tested the same maneuver at night and under difficult weather conditions, practically becoming the founder of modern Russian naval aviation. Prior to that Apakidze had lost one of the first aircraft of the series, code named "T 10K 8", due to control malfunctions. He survived the incident by ejecting but repeatedly stated that he could not forgive himself for not having saved the fighter. Russia taking the regimental colors with him. In 1992 he was appointed commander of Russia's only naval fighter regiment, the 279th (Severomorsk 3). Serving from March 1993 as deputy commander and from November 1994 as commander of the 57th Mixed Air Division of the Northern Fleet, Timur Avtandilovich Apakidze was awarded the title Hero of the Russian Federation and distinction Gold Star by the President of the Russian Federation on 17 August 1995, for the development of efficient carrier based education and training programs and his daring and numerous experimental flight tests with the Su 33. Later that year division commander Apakidze departed with the aircraft carrier Kuznetsov for the Mediterranean Sea for combat duty. During the campaign, which ended in March 1996, his pilots performed 2,500 landings. Apakidze performed take offs up to seven times a day, giving an example to others. It was around that time that two Israeli F 16s engaged a Russian Su 33 trespassing Israel's airspace but were outmaneuvered. The Russian pilot managed to place himself behind the F 16s that were chasing him but then withdrew. Despite these impressive efforts and results, flight activity and intensity dropped from then on. At that point, the only Russian aircraft carrier moved out at sea for only two or three weeks' worth of maneuver training a year, until such activities were ceased completely. Shipborne fighter jets numbered no more than 15 at a time. However it was due to Apakidze's commitment that the Admiral Kuznetsov wasn't scrapped like other Soviet vessels as the result of drastic financial cuts in the military, especially the navy. In 1997 Major General Apakidze started teaching the so called "Pugachev's Cobra" and "Bell" to his subordinates, who then would teach their students. However, they didn't catch on in the long run, since those techniques are considered unconventional and are not covered by any regulations and therefore aren't implemented as a standard drill for Russian fighter pilots. Apakidze was one of only five pilots in the world to master Pugachev's Cobra. In 1998, General Apakidze attended the Military Academy of the General Staff of the Armed Forces of Russia and in 2001 was made deputy commander of the Naval Aviation training program. Despite being a senior officer and already tasked with important business, he never stopped flying. At the time of his death, he had flown for 3850 hours on 13 different aircraft and performed 283 deck landings on an aircraft carrier. Not a single pilot died under his command or during his service. The name of the military patriotic club "Cadets Aviation" in the city of Syzran.

Кинопоток

Форсаж. Фильм Натальи Гугуевой о Тимуре Апакидзе. 2001. «Тропа сокола». Тайна смерти генерала Апакидзе. Рен ТВ. 2006
О расследовании смерти генерала Т. Апакидзе. Капитал, «Щит Родины», 2006
Тимур. История последнего полета. Канал 1, 2005