Злин Z 50: История чехословацкого пилотажного самолета

Введение

Zlin Z 50 – спортивный самолет для высшего пилотажа, построенный чехословацкой компанией Zlin Aircraft.

История

Осенью 1973 года компания Zlín Aircraft приняла решение разработать новый одноместный самолет для высшего пилотажа. Командой разработчиков руководил Ян Микула, известный чешский конструктор. На этапе проектирования для достижения требуемых аэродинамических характеристик применялась компьютерная оптимизация. Главной целью было определение оптимальной комбинации двигателя и воздушного винта для этого самолета. Конструкторы остановились на шестицилиндровом оппозитном поршневом двигателе Lycoming AIO 540 D4B5 мощностью 194 кВт (260 л.с.), приводящем в действие трехлопастный винт постоянного шага Hoffmann. Прототип Zlín Z 50L (L – в обозначении указывает на двигатель Lycoming), с бортовым номером OK 070, совершил первый полет через 18 месяцев после начала проектных работ, 18 июля 1975 года. Zlín Z 50 дебютировал на чемпионате мира по высшему пилотажу 1976 года, в котором участвовали команды Чехословакии и Польши. Чехословацкий Z 50 занял третье место (после двух советских Як-50), а чехословацкая команда стала второй в командном зачете. На чемпионате 1978 года Zlín показал лучшие результаты: чешские Z 50 заняли первое и третье места в личном первенстве, немецкий Zlín – четвертое, а чехословацкая команда выиграла командное соревнование. Zlín Z 50 занял четвертое место на чемпионате 1980 года и третье – на соревнованиях 1982 года. Zlin Z 50LS, оснащенный более мощным двигателем Lycoming AEIO 540 L1B5D мощностью 224 кВт (300 л.с.), впервые поднялся в воздух 29 июля 1981 года под управлением Зденека Поласека. Увеличенная мощность улучшила выполнение вертикальных маневров. Zlin Z 50LS может выполнять полет с максимальной взлетной массой 760 кг в категории высшего пилотажа (+8g до -6g). В начале 1980-х годов многие Z 50L и LA были модернизированы до стандарта Z 50LS. Z 50LS выиграл чемпионаты мира по высшему пилотажу в 1984 и 1986 годах, но появление в 1986 году Су-26 постепенно вытеснило Zlin из числа лидеров в международных соревнованиях. Еще одна модификация Zlin Z 50 – “baby fifty” Z 50M с двигателем LOM M137AZ мощностью 134 кВт (180 л.с.). Он был разработан как замена для Z 526, который часто переоборудовался в самолет нормальной категории и использовался в качестве буксировщика планеров в аэроклубах. Z 50M имеет предельные перегрузки при маневрировании +7 и 5,5. Было построено всего пять самолетов Z 50M. В апреле 1990 года Z 50LS получил модифицированные крылья, которые были испытаны для оценки улучшения маневренности. Самолет получил обозначение Z 50LE (экспериментальный). Он остался прототипом и в настоящее время находится в Моравской Требове, в чешской летной школе. Последней модификацией Zlin 50 стал Z 50LX, совершивший первый полет в 1991 году под управлением главного пилота Zlin Владимира Перутки. Эта версия получила дополнительные топливные баки в крыльях и мощную систему дымообразования для демонстрационных полетов; ее производство было инициировано, главным образом, пилотом шоу Виктором Норманом. С 1992 по 1995 год было построено семь Z 50LX, четыре из которых используются командой Red Bull Flying Bulls Aerobatics Team под руководством Радки Маховой. Z 50LS все еще эксплуатируются; польская команда высшего пилотажа Zelazny использует три таких самолета.

In the autumn of 1973 Zlín Aircraft decided to develop a new single seat aerobatic airplane. The design team was headed by Jan Mikula, a noted Czech designer. During the design phase, computer optimization was used to achieve the desired aerodynamic characteristics. The principal goal was to determine the optimum engine and propeller combination for this aircraft. Designers settled on the Lycoming AIO 540 D4B5 horizontally opposed six cylinder piston engine, rated at 194 kW (260 hp), driving a three blade Hoffmann constant speed propeller. The prototype Zlín Z 50L (L for its Lycoming engine), with civil registration OK 070, first flew 18 months after the start of design work, on 18 July 1975. The Zlín Z 50 made its competition debut at the 1976 World Aerobatic Championships, being flown by both the Czechoslovak and Polish teams, with a Czechoslovak Z 50 finishing in third place (behind two Soviet flown Yakovlev Yak 50s), while the Czechoslovak team finished in second place in the team competition. In the 1978 championships, the Zlín was more successful, with Czech flown Z 50s finishing first and third in the individual competition, and a German flown Zlín finishing fourth, with the Czechoslovak team winning the team competition. Zlín Z 50s finished fourth in the 1980 championship, and third in the 1982 competition. The Zlin Z 50LS, with a more powerful Lycoming AEIO 540 L1B5D engine of 224 kW (300 HP), was first flown by Zdenek Polasek on 29 July 1981. The more powerful engine enhanced vertical maneuvers. The Zlin Z 50LS can fly at 760 kg gross weight in the aerobatic category (+8g to –6g). Many Z 50L and LA versions were rebuilt to Z 50LS standard in the early 1980s. A Z 50LS won the World Aerobatic Championships in 1984 and 1986, but the debut of the Sukhoi Su 26 in the 1986 eventually edged out the Zlin from world class competition. Another version derived from the Zlin Z 50 aircraft is a "baby fifty" – Z 50M with a LOM M137AZ engine of 134 kW (180 HP). This was introduced as a replacement for the Z 526, which was often converted to N (normal) category and used as a glider tug at aero clubs. The Z 50M has limit maneuvering load factors of +7 and 5,5. Only five Z 50M aircraft were built. In April 1990 a Z 50LS received modified wings and was evaluated to determine if maneuvrability was improved. The plane was designated Z 50LE (Experimental). This unit remained as a prototype and is currently in Moravska Trebova, at the Czech air school. The last version of Zlin 50 is the Z 50LX, which first flew in 1991, piloted by Zlin chief pilot Vladmir Peroutka. This version received additional fuel tanks in the wings and a robust smoke system for airshow routines; it was produced principally at the urging of show pilot Victor Norman. From 1992 to 1995 seven Z 50LX were built, and four of them are used by the Red Bull Flying Bulls Aerobatics Team led by Radka Máchová. Z 50LS are still in use; the Polish Aerobatic Team Zelazny uses 3 of them.