Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Автомагистраль в Сиднее, Австралия
Highway in Sydney, Australia
Bradfield Highway is a
Bradfield Highway is still designated as a stock route, and livestock can still be herded across the Sydney Harbour Bridge if properly arranged by a grazier.
Шоссе Брэдфилда по-прежнему официально является скотопрогонным путем, и скот все еще может быть переведен через мост Сиднейской гавани при условии надлежащей организации со стороны животновода.
Highway in Sydney, Australia
Bradfield Highway is a
Bradfield Highway is still designated as a stock route, and livestock can still be herded across the Sydney Harbour Bridge if properly arranged by a grazier.
История
Как инженер-строитель, назначенный правительством, Джон Брэдфилд руководил процессом проведения тендеров на строительство моста Сиднейской гавани, а в качестве главного инженера Департамента общественных работ Нового Южного Уэльса осуществлял надзор за проектированием и строительством моста. При определенных разногласиях Брэдфилд также считался одним из создателей дизайна арки моста, наряду с компаниями Dorman Long и сэром Ральфом Фриманом. Когда мост был открыт 19 марта 1932 года, губернатор Нового Южного Уэльса сэр Филипп Гейм назвал шоссе в его честь. Принятие Закона о главных дорогах 1924 года парламентом Нового Южного Уэльса предусматривало объявление главных дорог, финансируемых частично правительством штата через Совет главных дорог (впоследствии Департамент главных дорог, а затем Transport for NSW). Последующее принятие Закона о главных дорогах (поправка) 1929 года, предусматривающего дополнительные объявления государственных магистралей и транзитных дорог, привело к тому, что Департамент главных дорог (сменивший MRB в 1932 году) 22 января 1993 года объявил Главную дорогу 632 вдоль шоссе Брэдфилд, от развязки с улицей Лавендер в Северном Сиднее до бывшей южной платной площадки в Миллерс-Пойнт. Это обновило классификацию дорог и порядок их объявления в пределах Нового Южного Уэльса. В соответствии с этим законом шоссе Брэдфилд сохраняет статус Главной дороги 632 и специально указано в Законе о дорогах 1993 года как Главная дорога. В 1955 году шоссе Брэдфилд было обозначено как Национальный маршрут № 1, пока в 1992 году не был открыт туннель под Сиднейской гаванью, и маршрут был перенесен вдоль него. Маршрут штата 28 был продлен от предыдущей конечной точки на Лонгувилл-роуд и Тихоокеанском шоссе в Лэйн-Коув вдоль Гор-Хилл-фривей, Уорринга-фривей и шоссе Брэдфилд после открытия Гор-Хилл-фривей в 1992 году, но уже через год, в 1993 году, его заменил Metroad 2. Он был упразднен после открытия туннеля Лэйн-Коув в 2007 году.
As a government appointed civil engineer, John Bradfield oversaw the tendering process for the construction of the Sydney Harbour Bridge, and as the NSW Public Works Department chief engineer had oversight of the bridge design and construction. Amid some controversy, Bradfield was also considered to be the co designer of the bridge's arch design, along with Dorman Long and Sir Ralph Freeman. When the bridge on 19 March 1932, the Governor of New South Wales Sir Philip Game named the highway after him. The passing of the Main Roads Act of 1924 through the Parliament of New South Wales provided for the declaration of Main Roads, roads partially funded by the State government through the Main Roads Board (later the Department of Main Roads, and eventually Transport for NSW). With the subsequent passing of the Main Roads (Amendment) Act of 1929 to provide for additional declarations of State Highways and Trunk Roads, the Department of Main Roads (having succeeded the MRB in 1932) declared Main Road 632 along Bradfield Highway, from the interchange with Lavender Street in North Sydney to the former southern toll plaza in Millers Point, on 22 January 1993. updated road classifications and the way they could be declared within New South Wales. Under this act, Bradfield Highway retains its declaration as Main Road 632, and is specifically stated within the Roads Act 1993 to be a Main Road. Bradfield Highway was signed National Route 1 in 1955, until the Sydney Harbour Tunnel opened and it was re aligned along it in 1992. State Route 28 was extended from its previous terminus, at Longueville Road and Pacific Highway in Lane Cove, along Gore Hill Freeway, Warringah Freeway and Bradfield Highway when Gore Hill Freeway opened in 1992, but this was replaced by Metroad 2 a year later in 1993. It was removed when the Lane Cove Tunnel opened in 2007.
Стоимость проезда
Дорожная плата взимается со всех транспортных средств, пересекающих мост в Сиднейской гавани в южном направлении; аналогичная плата также взимается с транспортных средств, следующих в том же направлении по туннелю в Сиднейской гавани. В ноябре 2014 года NSW Roads & Maritime Services предложили модернизацию инфраструктуры взимания платы, которая включала в себя строительство новых платных пунктов в четырех местах на северных подходах к мосту, охватывающих шоссе Брэдфилд (включая выделенную полосу для выезда на скоростную автомагистраль Cahill Expressway) и туннель в Сиднейской гавани, а также демонтаж существующих платных пунктов на северном и южном окончаниях моста.
A road toll is levied on all vehicles travelling across the Sydney Harbour Bridge in a southerly direction only; one also applies for vehicles travelling in the same direction using the Sydney Harbour Tunnel. In November 2014 NSW Roads & Maritime Services proposed an upgrade to the tolling infrastructure which included the construction new tolling gantries at four locations on the northern approaches to the bridge, covering Bradfield Highway (including the dedicated lane to reach Cahill Expressway) and the Sydney Harbour Tunnel, and the removal of existing tolling gantries at both the northern and southern bridge termini.