Введение
Schütte Lanz (SL) – название серии жестких дирижаблей, спроектированных и построенных компанией Luftschiffbau Schütte Lanz с 1909 по 1917 год. Один исследовательский и четыре пассажирских дирижабля планировались для использования после войны, но так и не были построены. Компания Schütte Lanz была одним из первых конкурентов более известных дирижаблей, созданных Фердинандом фон Цеппелином. Все жесткие дирижабли часто неформально называют цеппелинами, независимо от производителя, и дирижабли Schütte Lanz нередко упоминаются как цеппелины, однако название "Zeppelin" технически применяется только к тем, которые произведены компанией Zeppelin.
Schütte Lanz (SL) is the name of a series of rigid airships designed and built by the Luftschiffbau Schütte Lanz company from 1909 until 1917. One research and four passenger airships were planned for post war use, but were never built. The Schütte Lanz company was an early competitor of the more famous airships built by Ferdinand von Zeppelin. It is common for all rigid airships to be informally called zeppelins regardless of their manufacturer, and Schütte Lanz airships are often referred to as such, but the Zeppelin name technically only applies to those manufactured by the Zeppelin company.
История
Когда в 1908 году дирижабль Zeppelin LZ 4 потерпел крушение в Эхтердингене, профессор Иоганн Шутте (1873–1940) начал изучать проблемы конструирования дирижаблей. Он решил, при сотрудничестве со своими студентами, разработать собственный, научно обоснованный, высокопроизводительный дирижабль. В партнерстве с доктором Карлом Ланцем, промышленником и производителем изделий из дерева, он начал строительство Schütte Lanz Luftschiffbau 22 апреля 1909 года. Дирижабли поначалу были успешными и внедрили ряд весьма удачных инноваций. Древесные композиты теоретически превосходили другие материалы в качестве конструкционного материала для дирижаблей до определенного размера, после чего превосходная прочность алюминия (а позднее – дуралюмина) на растяжение становилась важнее превосходной прочности древесины на сжатие. Дирижабли Schütte Lanz до 1918 года строились из дерева и фанеры, склеенных вместе. Влага имела тенденцию разрушать целостность клеевых соединений. Дирижабли Schütte Lanz теряли структурную прочность при попадании воды в оболочку, которая была недостаточно водонепроницаемой. Это происходило как во время дождливой погоды, так и, более коварно, в неисправных или поврежденных ангарах. Как выразился руководитель дирижаблестроения Петер Штрассер:
"Большинство кораблей Schütte Lanz непригодны для использования в боевых условиях, особенно те, что эксплуатируются военно-морским флотом, поскольку их деревянная конструкция не выдерживает влажных условий, неизбежных при морской службе."
Quote|Most of the Schütte Lanz ships are not usable under combat conditions, especially those operated by the Navy, because their wooden construction cannot cope with the damp conditions inseparable from maritime service
Тендер на американские дирижабли
Schütte Lanz представила неудачный проект военно-морскому флоту США в 1926 году в конкурсе на разработку дирижаблей, соперничая с успешными проектами Goodyear Zeppelin, USS Akron и USS Macon.