Главная операционная база самолетов ДРЛОиУ НАТО E-3 Sentry

Введение

Основная операционная база самолетов НАТО E-3 Sentry.

Авиабаза НАТО в Гейленкирхене (компонент E-3A) расположена недалеко от Гейленкирхена, в земле Северный Рейн-Вестфалия, Германия. Она является основной операционной базой компонента НАТО Boeing E-3 Sentry, одного из двух оперативных элементов сил воздушного раннего предупреждения и управления НАТО.

Местоположение и история

Авиабаза НАТО в Гейленкирхене расположена в Федеративной Республике Германия, недалеко от деревни Теверен и в шести километрах к западу от города Гейленкирхен. База известна местному населению как Flugplatz Teveren и имеет площадь 1 км². Часть периметра базы примыкает к немецко-голландской границе. Окруженная сельскохозяйственными угодьями и природным лесным заповедником, база была первоначально построена Королевскими ВВС после Второй мировой войны и использовалась как RAF Geilenkirchen с 1953 года. Различные истребительные эскадрильи Королевской авиации базировались там с 1953 по 1968 год. Летные операции в Гейленкирхене завершились в январе 1968 года, и в марте 1968 года база была передана ВВС Германии. В августе того же года на ней разместилось немецкое ракетное крыло 2, которое было оснащено ракетами Pershing 1a и поддерживалось 85-м полевым артиллерийским отрядом армии США. После решения НАТО о создании программы воздушного раннего предупреждения и управления и о назначении базы возле Теверена главной операционной базой (MOB) компонента E-3A, в 1980 году была начата масштабная программа строительства для модернизации оперативных и вспомогательных объектов. В январе 1980 года на базу начали прибывать первые военнослужащие компонента E-3A, а в октябре 1980 года Комитет по оборонному планированию НАТО (DPC) предоставил компоненту E-3A статус международного военного штаба НАТО. К концу 1981 года немецкое ракетное крыло покинуло базу и передислоцировалось в Нидерхайд, к северу от Гейленкирхена, в то время как 85-й полевой артиллерийский отряд армии США оставался на базе до июля 1991 года, после чего был расформирован. Летные операции компонента E-3A начались в феврале 1982 года после поставки первого самолета E-3A. Германия официально передала основную оперативную базу НАТО 31 марта 1982 года. Компонент был официально активирован 28 июня 1982 года и достиг полной оперативной готовности к концу 1988 года. Первоначальные масштабные строительные работы на базе включали новую взлетно-посадочную полосу шириной 45 метров, а также рулежные дорожки и перроны, диспетчерскую вышку, здание крыла информационных технологий (в котором также размещены тренажеры для симуляции полетов и выполнения задач), жилые помещения на базе и капитальный ремонт четырех существующих ангаров. С тех пор большинство зданий на базе были отремонтированы в соответствии с современными стандартами, и было построено несколько новых зданий. Аэродром участвует в крупномасштабных маневрах, проводимых под руководством ВВС Германии Air Defender 23 с 12 по 23 июня 2023 года – это самые масштабные учения военно-воздушных сил со времени основания НАТО.

NATO Air Base Geilenkirchen is located in the Federal Republic of Germany, near the village of Teveren and six kilometers west of the town of Geilenkirchen. The base is known to the local population as ‘Flugplatz Teveren’ and has an area of Part of the base perimeter is adjacent to the German Dutch border. Surrounded by farmland and a natural woodland reserve, the base was originally built by the Royal Air Force after World War II and operated as RAF Geilenkirchen from 1953 onwards. Various RAF fighter squadrons were based there from 1953 until 1968. Flying operations at Geilenkirchen ended in January 1968 and the installation was handed over to the German Air Force in March 1968. In August of that year it became the home of the German Missile Wing 2, which was equipped with Pershing 1a missiles and supported by the 85th U. S. Army Field Artillery Detachment of the U. S. Army. Following NATO's decision to establish the NATO Airborne Early Warning and Control Force program and to make the base near Teveren the Main Operating Base (MOB) of the E 3A Component, a major construction program was started in 1980 to modify the operational and support facilities. In January 1980 the first E 3A Component personnel started arriving at the base, and in October 1980 the NATO Defense Planning Committee (DPC) granted the E 3A Component the status of a NATO International Military Headquarters. By the end of 1981, the German Pershing Wing had left the base and moved to Niederheid, north of Geilenkirchen, while the U. S. 85th Field Artillery Detachment remained on base until July 1991 and was then de activated. E 3A Component flying operations began in February 1982 after delivery of the first E 3A aircraft. Germany formally handed over the main operating base to NATO on 31 March 1982. The component was officially activated on 28 June 1982 and reached full operational capability by the end of 1988. Major construction on the base initially included a new runway with a width of , as well as aprons and taxiways, a control tower, an information technology wing building (which also houses flight simulator and mission simulator facilities), on base accommodation and major renovation of the four existing hangars. Since that time, most of the buildings on base have been renovated to present day standards and several new buildings have been erected. On the airfield it is a part of the major maneuver from June 12 to June 23, 2023, held under the leadership of the German Air Force Air Defender 23 it is the greatest exercise of air forces since NATO was announced.

Компонент E-3A НАТО

Компонент E 3A – это первое оперативное летное подразделение НАТО с многонациональным составом экипажа. Должность командира компонента имеет ранг бригадного генерала и поочередно замещается представителями Германии и США. Организационная структура компонента включает в себя штаб и пять основных функциональных элементов (крыло операций, крыло логистики, крыло обеспечения базы, учебное крыло и крыло информационных технологий). Каждое крыло возглавляет полковник, представляющий разные государства-члены НАТО. Многонациональный, полностью интегрированный личный состав компонента насчитывает более 3000 военнослужащих и гражданских специалистов из 17 государств-членов НАТО. В эту цифру включен персонал, задействованный в обеспечении функционирования, такой как инженерно-технические группы Центра обслуживания Бундесвера, сотрудники Национальных подразделений поддержки, а также персонал, отвечающий за морально-психологическое обеспечение.

Операции

В состав подразделения входят 14 самолетов Boeing E-3A AWACS (из первоначального заказа на 18 самолетов), все из которых созданы на базе планера Boeing 707 (в состав подразделения также входили три (3) самолета Boeing 707 для обучения и грузовых перевозок, но они были выведены из эксплуатации в 2011 году). Эти 14 самолетов компонента НАТО E-3A зарегистрированы в Люксембурге в рамках вклада этой страны в программу AWACS НАТО. С момента ввода в эксплуатацию в начале 1980-х годов самолеты, их бортовые системы и сопутствующее наземное оборудование регулярно модернизировались. С начала 1990-х годов было реализовано две крупные программы модернизации. Наиболее недавняя из них, программа средней модернизации, была завершена в декабре 2018 года. Она включала в себя модернизацию 14 самолетов E-3A с установкой улучшенных навигационных систем, цифровых систем связи и пяти дополнительных рабочих мест, а также усовершенствование двух тренировочных симуляторов. Благодаря этому проекту система AWACS НАТО сможет и впредь выполнять свою важную роль как ключевой актив НАТО по поддержанию мира и безопасности. Две оперативные эскадрильи E-3A и бывшая эскадрилья учебных самолетов в составе компонента располагают в общей сложности тридцатью многонациональными экипажами из 17 из 29 государств-членов НАТО: Бельгии, Дании, Германии, Греции, Венгрии, Италии, Нидерландов, Норвегии, Польши, Португалии, Испании, Турции, Румынии и Соединенных Штатов. Канада приостановила свое участие в программе AWACS в 2014 году, но возобновила его в 2019 году. Кроме того, эскадрилья подготовки экипажей работает на равноправной многонациональной основе под руководством учебного крыла. Как правило, на авиабазе НАТО в Гейленкирхене одновременно находится лишь определенное количество самолетов E-3A. Остальные развернуты на передовых оперативных базах компонента в Греции, Италии, Турции и на передовом операционном пункте в Норвегии, либо в другие места. Каждое из этих передовых оперативных подразделений размещается на национальной авиабазе. На каждом объекте в составе компонента насчитывается около тридцати военнослужащих и гражданского персонала; это сотрудники НАТО, но все они являются гражданами соответствующей принимающей страны.

The component operates fourteen (out of an original order for 18) Boeing E 3A AWACS aircraft all of which are based on the Boeing 707 airframe (the component also operated three (3) Boeing 707 Trainer Cargo Aircraft, but these have been retired since 2011). These 14 aircraft of the NATO E 3A Component are all registered in Luxembourg as part of that country's contribution to the NATO AWACS programme. Since coming into service in the early 1980s, the aircraft and their onboard systems and associated ground based equipment have undergone regular upgrading. Two major modernisation programmes have been accomplished since the early 1990s. The more recent of these, the Mid term Modernization Programme, was completed in December 2018. It included the retrofitting of 14 E 3As with improved navigation systems, digital communication systems and five additional workstations, as well as the enhancement of two mission simulators. As a result of this project the NATO AWACS will be able to continue to fulfill its intended role as an important NATO asset for maintaining peace and security. The Component's two operational E 3A squadrons and its former TCA squadron have a total of thirty multinational aircrews from 17 of NATO's 29 member states: Belgium, Denmark, Germany, Greece, Hungary, Italy, the Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Spain, Turkey, Romania, and the United States. Canada withdrew its participation from the AWACS program in 2014, but rejoined in 2019. In addition, the Aircrew Training Squadron operates on an equally multinational basis under the direction of Training Wing. Normally, only a certain number of the E 3As are present at NATO Air Base Geilenkirchen at any given time. The remainder are deployed to the component's forward operating bases in Greece, Italy, Turkey, and the forward operating location in Norway, or to locations elsewhere. Each of these forward operating facilities is located on a national airbase. The component has approximately thirty military and civilian assigned personnel at each site; these are NATO personnel, but all are from the respective host state.

Экономическое значение

Компонент E 3A напрямую обеспечивает работой более 3000 человек на авиабазе НАТО в Гейленкирхене и, следовательно, оказывает значительное экономическое влияние на близлежащие населенные пункты. Исследование экономического воздействия, составленное компонентом НАТО E 3A, показывает, что в 2008 году экономический эффект в радиусе базы составил 275,8 млн евро (расходы на заработную плату персонала в размере 150,7 млн евро и расходы, связанные с функционированием базы, в размере 81,3 млн евро, а также дополнительное влияние в 43,8 млн евро за счет косвенного создания рабочих мест в регионе вокруг базы). Это увеличение на 10,7 млн евро в местном масштабе. Общий экономический эффект в 2008 году составил 447,3 млн евро, что на 22,8 млн евро больше, чем в 2007 году. Эти цифры основаны на предположении, что модели экономического воздействия, используемые для баз, расположенных в США, могут быть перенесены на ситуацию в ЕС без изменений. Согласно недавнему исследованию Национального института общественного здравоохранения и окружающей среды Нидерландов, более 40 000 жителей Паркстад-Лимбург, проживающих вблизи немецко-нидерландской границы, объединились в НПО с целью прекращения полетов AWACS. Правительство Нидерландов запросило модернизацию парка самолетов AWACS в середине срока службы, включая модернизацию двигателей для соответствия максимальным уровням шума, разрешенным для гражданской авиации. Однако НАТО пока не взяло на себя обязательств по проведению этих дорогостоящих инвестиций. Несмотря на экономическую важность региона и стратегическую важность базы для НАТО, Палата представителей нидерландского парламента приняла резолюцию об ограничении полетов AWACS в воздушном пространстве Нидерландов до установки новых двигателей. Однако правительство Нидерландов решило не реализовывать эту резолюцию.