Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Гвинеде, Уэльс.
Railway station in Gwynedd, Wales
Станция Блэнау Ффестиниог обслуживает город Блэнау Ффестиниог, расположенный в Уэльсе, в районе добычи сланца, и является конечной пассажирской станцией линии Conwy Valley Line от станции Llandudno Junction. Transport for Wales Rail осуществляет сквозное сообщение до Llandudno Junction и Llandudno. Станция является совместной со узкоколейной железной дорогой Ffestiniog, которая в течение большей части года выполняет в основном туристические пассажирские перевозки до Портмадога. Особенностью обслуживания широкой колеи является наличие популярного дневного билета "Gwynedd Red Rover" на поездах и автобусах.
Blaenau Ffestiniog railway station serves the slate mining town of Blaenau Ffestiniog, Wales, and is the passenger terminus of the Conwy Valley Line from Llandudno Junction. Transport for Wales Rail operate through services to Llandudno Junction and Llandudno. The station is a joint station with the narrow gauge Ffestiniog Railway, which operates primarily tourist passenger services to Porthmadog throughout most of the year. A feature of the standard gauge service is the availability on trains and buses of the popular "Gwynedd Red Rover" day ticket.
Объекты
На стороне стандартной колеи есть одна платформа (Платформа 1), выходящая непосредственно к парковке станции и главной улице. Существует петля для разворота локомотивов, используемая редкими чартерными поездами, тянутыми локомотивами. На узкоколейной стороне расположена островная платформа (платформы 2 и 3) с общим навесом; к этой платформе можно добраться по пешеходному мосту, а также от платформы стандартной колеи и центра города – по пешеходному переходу на уровне в конце платформы. Узкоколейные поезда обычно используют платформу 3. Также имеется петля для разворота узкоколейных поездов. Информация о движении поездов на стандартной колее предоставляется через цифровые табло системы CIS, расписание, автоматические объявления и общественный телефон. На платформе есть один павильон ожидания, и ко всем трем платформам обеспечен доступ без ступеней (к узкоколейной стороне – через пешеходный переход на южном конце).
The standard gauge side has a single platform (Platform 1) opening directly onto the station car park and the High Street. There is a standard gauge run round loop used by occasional locomotive hauled charter trains. The narrow gauge side has an island platform (Platforms 2 and 3) with an overall roof; this platform is reached by a footbridge, and also from the standard gauge platform and the town centre by a pedestrian level crossing at the terminal end. Narrow gauge trains normally use Platform 3. There is also a narrow gauge run round loop. Train running information on the standard gauge side is provided via digital CIS displays, timetable posters, automatic announcements and public telephone. There is a single waiting shelter on the platform and there is step free access to all three platforms (to the narrow gauge side via a foot crossing at the south end).
История
Эволюция пассажирских станций Блэнау была сложной, поскольку услуги в этом районе предоставляли пять различных железнодорожных компаний.
The evolution of Blaenau's passenger stations was complex, with five different railway companies providing services to the area.
Железная дорога Ффестиниога
Первой железной дорогой, построенной в Блэнау-Фестиниоге, была железная дорога Фестиниога, открытая для перевозки сланца в 1836 году. Основная линия заканчивалась в Динасе к северо-западу от города (ныне погребенная под отвалами), с ответвлением от перегона возле Гланпивулла до Даффуса, недалеко от центра города. Первые пассажирские поезда начали курсировать из Портмадога в Динас 6 января 1865 года, а пассажирская станция в Даффусе открылась в январе 1866 года. До 1870 года поезда ходили попеременно до Динаса и Даффуса, но к концу 1870 года пассажирская станция Динас была закрыта, и все пассажирские перевозки с тех пор заканчивались в Даффусе. В 1881 году была открыта пересадочная станция с LNWR (известная как Stesion Fain), а в 1883 году – пересадочная станция с GWR. В 1931 году Даффус был закрыт как пассажирская станция, а станция GWR стала конечной. Основное здание станции Даффус сохранилось как памятник архитектуры II категории и в настоящее время используется как общественный туалет на центральной парковке.
The first railway to be built in Blaenau Ffestiniog was the Festiniog Railway, which opened for slate traffic in 1836. The main line terminated at Dinas to the north west of the town (now buried under the spoil tip) with a branch line from a junction near Glanypwll to Duffws near the town centre. The first passenger trains ran from Porthmadog to Dinas on 6 January 1865 and the passenger station at Duffws opened in January 1866. Until 1870 alternate trains ran to Dinas and Duffws, but by the end of 1870 Dinas passenger station had closed and all passenger services from then on terminated at Duffws. An interchange station with the LNWR (known as Stesion Fain) was opened in 1881, and an interchange with the GWR opened in 1883. In 1931, Duffws closed as a passenger station, and the GWR exchange station became the terminus. The main Duffws station building survives as a grade 2 listed building, now serving as a public toilet block on the central car park.
Железная дорога Фестиниога и Бленау
Между тем, узкоколейная железная дорога Фестиниог и Блэнау была открыта от Ллан-Фестиниог до Блэнау-Фестиниог 29 мая 1868 года. Ее станция располагалась там, где сейчас находится пешеходный вход на FR. Изначально линией управляла железная дорога Фестиниог, и весь сланцевый трафик на F&BR на протяжении всего ее существования перевозился в вагонах, принадлежащих FR. Станция FR и станция F&BR обе назывались Даффвс, хотя они находились на расстоянии в несколько сотен ярдов друг от друга, и пассажиры переходили между ними пешком. 1 сентября 1882 года железная дорога стандартной колеи Бала-Фестиниог достигла Ллан-Фестиниога с юга. В следующем году узкоколейная линия была переведена на стандартную колею, а станция вновь открылась 10 сентября 1883 года.
Meanwhile, the narrow gauge Festiniog and Blaenau Railway had opened from Llan Ffestiniog to Blaenau Ffestiniog on 29 May 1868. Its station was located where the FR foot access gate is now located. The line was initially worked by the Ffestiniog Railway and all slate traffic on the F&BR throughout its existence was carried in FR owned wagons. The FR station and F&BR station were both called Duffws, although they were several hundred yards apart and passengers walked between the two. On 1 September 1882 the standard gauge Bala Ffestiniog Line reached Llan Ffestiniog from the south. The following year the narrow gauge line was converted to standard gauge, with the station re opening on 10 September 1883.
Линия долины Конви
В 1879 году линия Лондонской и Северо-Западной железной дороги (LNWR) из Конви-Вэлли стала первой железной дорогой стандартной колеи, достигшей города. Она открыла временную станцию возле устья туннеля Ффестиниог, одновременно обустраивая свои погрузочные дворы для сланца в северной части Блэнау Ффестиниог и построив пассажирскую станцию возле Гланпвелл, напротив станции железной дороги Ффестиниог (FR). LNWR и FR совместно построили параллельные станции ("Blaenau Festiniog" от LNWR и "Stesion Fain" от FR) для организации пересадочного узла. Этот узел был открыт в 1881 году, после чего временная станция у устья туннеля была закрыта. LNWR построила эту линию, чтобы получить долю в перевозках сланца из Ффестиниога (включая сланце, перевозимый морскими судами из Портмадога в порты Ирландского моря и другие направления). С этой целью они создали сланцевый причал в Деганви, и характерной особенностью ранней эксплуатации линии LNWR была перевозка сланца в узкоколейных вагонах из Блэнау в Деганви с перегрузкой на стандартные вагоны. LNWR настолько высоко оценивала коммерческие перспективы Блэнау Ффестиниога, что в 1880-х годах основала в городе собственный отель, который впоследствии был снесён; он упоминается в рекламных материалах LNWR того времени.
In 1879 the London and North Western Railway's (LNWR) Conwy Valley Line from became the first standard gauge railway to reach the town. It opened a temporary station near the mouth of Ffestiniog Tunnel, while it established its slate yards at the northern end of Blaenau Ffestiniog and built its passenger station near Glanypwll, across the road from the Ffestiniog Railway (FR). The LNWR and FR co operated to build parallel stations ("Blaenau Festiniog" by the LNWR and "Stesion Fain" by the FR) to form an interchange. This opened in 1881, and the temporary station at the tunnel mouth closed. The LNWR had built this line in order to seek a share of the Ffestiniog slate traffic (including the slate being carried by coastal steamer from Porthmadog to ports on the Irish Sea and elsewhere). To this end they established a slate wharf at Deganwy; and a feature of early LNWR operation of the line was the carriage of slate in narrow gauge wagons from Blaenau to Deganwy pick a back on standard gauge wagons. So highly did the LNWR rate the commercial prospects of Blaenau Ffestiniog that in the 1880s they established their own hotel in the town, now demolished; it features in LNWR publicity of the period.
Новейшая история
В 1990 году временные деревянные строения на узкоколейной островной платформе были заменены новыми капитальными каменными зданиями. В ходе этих работ был проложен путь для платформы № 2. В 2008 году были разработаны планы по реконструкции и строительству современной совмещенной станции и сопутствующей инфраструктуры, однако проект не получил необходимого финансирования. В марте 2019 года движение поездов было приостановлено и заменено автобусным сообщением из-за значительных повреждений путей и инфраструктуры, вызванных наводнением, связанным со штормом «Гарет». 25 июня 2019 года Network Rail объявила о возобновлении движения поездов к началу Национального Эйстедфода в Лланрвсте, и линия была открыта в соответствии с графиком 24 июля 2019 года. 9 февраля 2020 года линия была вновь закрыта из-за очередного сильного наводнения, вызванного штормом «Сиара», и движение поездов было заменено автобусным сообщением. После проведения ремонтных работ линия была вновь открыта 28 сентября 2020 года.
In 1990 the temporary wooden buildings on the narrow gauge island platform were replaced with new permanent masonry buildings. As part of these works, the Platform 2 track was laid. Plans for another rebuild, and construction of a modern joint station and facilities, were drawn up in 2008, but the project did not receive the required finance. In March 2019 services were suspended and replaced by buses due to major track and infrastructure damage caused by the flooding associated with Storm Gareth. Network Rail announced on 25 June 2019 that the line would reopen in time for the staging of the National Eisteddfod in Llanrwst, and the line was reopened as scheduled on 24 July 2019. On 9 February 2020 the line was closed again due to further extensive flooding caused by Storm Ciara, with buses replacing trains. Following repairs to the line, it was reopened on 28 September 2020.
Услуги
Transport for Wales Rail осуществляет шесть прибытий на юг и шесть отправлений на север с понедельника по субботу (примерно каждые три часа), и по четыре поезда в каждом направлении по воскресеньям. Железная дорога Ффестиниог работает по сезонному расписанию.
Transport for Wales Rail operates six southbound arrivals and northbound departures Mondays to Saturdays (approximately every three hours), with four trains each way on Sundays. The Ffestiniog Railway operates a seasonal service.